Marc Seijlhouwer 03 december 2020, 15:29

Nieuw onderzoek laat zien hoe ver plastic zich verspreidt door het water

Nieuw onderzoek laat zien hoe ver een plastic flesje via water over de wereld kan komen. Wetenschappers legden flesjes met gps-trackers in de Ganges-rivier en vonden ze duizenden kilometers verderop in de oceaan terug. De Britse wetenschappers hopen dat het onderzoek mensen bewustmaakt over plasticafval.

Adobe stock plastic wereld afval vuil rivier oceaan zee

Het plasticprobleem blijft groeien, en vervuilt niet alleen land, maar ook het water. Rivieren en zeeën worden onleefbaar door grote hoeveelheden plastic. En hoewel er bemoedigende opruimprojecten lopen, zoals The Ocean Cleanup, is het voorlopig nog niet genoeg om de schier oneindige plasticstroom te stoppen.

Wat kan helpen is begrijpen hoe plasticvervuiling zich over de wereld verspreidt. Dan kun je misschien eerder de bron van vervuiling vinden en zo dicht mogelijk bij die bron ingrijpen. Om meer te leren over hoe plastic zich over de wereld verspreidt besloten onderzoekers van de University of Exeter een experiment te doen. Ze legden 25 plastic flesjesvormige apparaten met gps-tracker in de Ganges-rivier in India, en bekeken of en hoe de flesjes van de rivier naar de Golf van Bengalen (de zee rond India) stroomden.

Lees ook: Eerste producten gemaakt van oceaanplastic nu te koop

3000 kilometer in 94 dagen

De flesjes stroomden niet allemaal door naar zee; sommigen bleven in de rivier hangen. Maar uiteindelijk kwam het grootste gedeelte wel in open water terecht, en vanaf daar kan het de wereld over en terechtkomen op plekken als de Great Pacific Garbage Patch, waar plasticafval voor zeestromingen samenkomt en milieuproblemen veroorzaakt. Het verste flesje dat de onderzoekers vinden had na 94 dagen bijna 3000 kilometer afgelegd.

Het onderzoek laat volgens de Britse wetenschappers zien dat gps-trackers kunnen helpen om plastic-afval te volgen. Door vanaf verschillende startpunten gps-apparaatjes los te laten kunnen we meer leren over de verspreiding van plastic. Daarmee kan de beste plek voor interventie worden gevonden, zoals een riviermonding of een golfstroom in de buurt van een kust. Daarmee kan, hopelijk, het rivier- en zeeplastic in de toekomst efficiënter worden opgeruimd.

Lees ook: Ondanks vooruitstrevende plannen neemt hoeveelheid plasticafval nog steeds toe

Bron: University of Exeter | Beeld: Adobe Stock

Twee keer meer elektrische auto’s op de weg dan in 2019

Dat blijkt uit de nieuwste Elektrisch Rijden Monitor van de ANWB. De wielrijdensorganisatie houdt jaarlijks de ontwikkelingen op het gebied van elektrisch rijden bij en ziet dit jaar een paar klimaatpositieve ontwikkelingen. Elektrische auto’s zijn beter en betaalbaarder, hoewel er nog steeds een gebrek is aan goedkope batterijwagens.Ondanks het feit dat elektrisch rijden steeds populairder leek te worden, daalde de interesse in rijden op stroom de afgelopen jaren. Maar in 2020 was dat anders: dit jaar zegt 26 procent van de ondervraagden binnen vijf jaar een elektrische auto aan te willen schaffen. In 2019 was dat nog 20 procent.Ook de mensen die daadwerkelijk een elektrische auto kochten steeg hard in 2019 en 2020. Nu rijden er 145.000 elektrische auto's, vorig jaar waren dat er nog zo'n 70.000. De grote stijging is voor een belangrijk deel toe te schrijven aan de Tesla Model 3, de bestverkochte nieuwe auto van 2019, die aan het einde van het jaar massaal geleverd werd.Lees ook: Recordaantal elektrische auto's verkocht in 2019Middenklassie heeft veel elektrische modellenDie stijging heeft volgens de ANWB een paar oorzaken. In 2019/2020 kwamen er veel elektrische auto’s in de middenklasse (tot 50.000 euro) beschikbaar. Er zijn nu 31 elektrische modellen in die klasse. De batterijen worden ook steeds beter, waardoor je minder vaak hoeft te laden. En er zijn steeds meer snellaadpunten, vooral langs snelwegen, waardoor het makkelijker wordt om elektrisch te rijden.Ondanks de positieve ontwikkeling vinden veel mensen een elektrische auto nog te duur. Vooral in de klasse onder de 25.000 euro is het aanbod schaars, en een elektrische auto is gemiddeld 9000 euro duurder dan een benzine- of dieselversie. En hoewel dat bedrag vaak terugverdiend wordt in gebruik en onderhoud, hebben veel consumenten dat geld toch niet over voor een duurzamer automobiel.Geen ocassionsWat ook een rol kan spelen is het tekort aan occasions. Particulieren kopen voor de overgrote meerderheid tweedehands auto’s. En omdat elektrische auto’s relatief nieuw zijn, is de markt voor occasions nog klein. De Vereniging Elektrische Rijders vertelde eerder aan Duurzaambedrijfsleven dat de occassionmarkt binnen een paar jaar vol zal zitten met tweedehands elektrische wagens waarvan de batterij nog prima werkt. Dan moet het mogelijk zijn om voor 10.000 euro een prima auto op batterijen te kopen. Lees ook: Elektrische auto stoot veel minder uit dan waterstofautoBron: ANWB | Beeld: Adobe Stock