Marc Seijlhouwer 01 december 2020, 06:00

Leiden zoekt naar nieuwe plastic-afbrekende bacteriën

De Universiteit Leiden werkt aan een nieuwe manier om plastic-afbrekende bacteriën te vinden en de enzymen die deze bacteriën voor dit proces aanmaken. Door heel kleine bolletjes plastic te maken, kunnen bacteriën het materiaal makkelijker bereiken en afbreken. Zo moet het onderzoek sneller gaan, wat uiteindelijk leidt tot meer en betere plastic-afbrekende bacteriën om de groeiende berg plasticafval te lijf te gaan.

Adobestock plastic afval

Het onderzoek van PhD-student Jo-Anne Verschoor aan de Universiteit Leiden naar plasticafbrekers trok de aandacht van levensmiddelenfabrikant Unilever. Haar masterscriptie, die leidde tot Verschoor’s PhD-positie, won de Unilever Research Prize. Verschoor verkende wat voor bacteriën er zijn die plastic kunnen afbreken, en hoe ze dat doen.

Maar het is niet makkelijk om plastic af te breken. “Je kan een bacterie niet zomaar een stuk plastic geven”, vertelt Verschoor aan de telefoon. “Dat is alsof je aan mij vraagt om het Empire State Building op te eten.” Dus onderzocht Verschoor eerst een nieuwe manier om plastic aan de micro-organismen te geven: als piepkleine deeltjes in een medium waar de bacteriën groeien. “Door de plasticbolletjes heel klein te maken, hopen we dat bacteriën er sneller aan gaan ‘knagen’, en dat je als onderzoeker dus snel kan zien of een bacterie het plastic afbreekt.”

Lees ook: Plastic opruimen gaat zes keer sneller door combinatie van enzymen

Bacterie die PET afbreekt

Er wordt de laatste jaren steeds meer  onderzoek gedaan naar plastic-afbrekende bacteriën. Een paar jaar geleden ontdekten Japanse onderzoekers een bacterie die PET afbreekt. Een sensatie waar de hele onderzoekswereld op reageerde. “Maar ik vraag me af of er niet nog andere soorten plastic verteerd kunnen worden door bacteriën, of schimmels. Met het systeem met kleine plasticbolletjes moeten we daar als onderzoekers sneller achter kunnen komen”, zegt Verschoor.

Waar dat uiteindelijk toe leidt, kan Verschoor nu nog niet zeggen; ze is net begonnen met haar promotieonderzoek. “Bij mijn masterscriptie kwamen wel veelbelovende resultaten naar voren, maar er is nog veel onderzoek nodig voor we zeker weten dat we goedwerkende bacteriën hebben gevonden. En daarna kunnen we ook nog kijken of de bacteriën en de enzymen waarmee het plastic wordt afgebroken nog beter kunnen worden, bijvoorbeeld via genetische manipulatie.”

Plasticsoep

Plastic-afbrekende bacteriën trekken de aandacht vanwege een groeiend plasticprobleem. De zeeën en afvalbergen liggen vol met plastic, en er is geen goede manier om het op te ruimen. Bij verbranding komt te veel CO2 vrij, en in de zee zorgt het voor afbraak van het leven daar. Maar bacteriën breken, hopelijk, het niet-herbruikbare plastic af tot de oorspronkelijke moleculen. En die kan je daarna mogelijk weer hergebruiken. Daarom hoopt Verschoor – en met haar veel wetenschappers over de hele wereld – dat de natuurlijke wereld van bacteriën en schimmels kan helpen om plastic beter recyclebaar te maken, en de afvalberg kleiner.

Lees ook: Nieuw soort plastic is onbeperkt recyclebaar

Bron: Universiteit Leiden | Beeld: Adobe Stock

Deze steden doen een beroep op de miljarden uit het Nationaal Groeifonds

Het in september opgerichte Nationaal Groeifonds richt zich op drie soorten projecten: innovatie en infrastructuur, kennisontwikkeling en research and development. Het kabinet trekt voor de komende vijf jaar in totaal twintig miljard euro uit voor projecten, die de Nederlandse economie versterken op de lange termijn, tot een hoger verdienvermogen leiden en bijdragen aan de klimaatdoelen van Parijs. Zowel bedrijven als overheden kunnen een voorstel indienen voor projecten, die een omvang hebben van minstens 30 miljoen euro.Lees ook: Welke duurzame projecten doen een gooi naar de miljarden uit het Wopke-Wiebes-fonds? Tramlijnen voor UtrechtAfgelopen weekend werd duidelijk dat de gemeente Utrecht een aanvraag van 2,1 miljard euro heeft ingediend voor de aanleg van nieuwe tramlijnen en een intercitytreinstation ten zuiden van de stad. Al langere tijd heeft Utrecht de ambitie om het openbaar vervoer verder uit te breiden en auto’s zoveel mogelijk uit de stad te weren. Utrecht behoort tot de snelst groeiende regio van Nederland, en het is volgens bestuurders noodzaak dat de infrastructuur daarin niet achterwege blijft.De nieuwe Waterlinielijn moet vanaf het zuiden van de stad, via het nieuwe treinstation en de Uithof, naar Zeist leiden. De Merwedelijn moet Utrecht Centraal verbinden met de toekomstige wijk Merwedekanaal en vervolgens Papendorp, Nieuwegein en IJsselstein. De kosten van deze twee nieuwe tramlijnen en het nieuwe treinstation ‘Lunetten-Koningsweg’ lopen op tot 2,5 miljard euro.Den Haag en Rotterdam doen gezamenlijke aanvraagAfgelopen weekend presenteerden Rotterdam en Den Haag hun plannen. In een gezamenlijke aanvraag vragen de Zuid-Hollandse steden om een toelage van 3 miljard euro. Daarmee willen de steden de economische groei in de regio versterken en de energietransitie een impuls geven. Het gaat onder andere om het omscholen van mensen om nieuwe technieken aan te leren en een innovatieve maakindustrie te ontwikkelen, die de fossiele industrie kan vervangen, meldt het Financieele Dagblad. Voorbeelden zijn het verbeteren van het openbaar vervoer en het verduurzamen van de Rotterdamse haven en de kassengebieden in het Westland, die voor een groot gedeelte nog gebruik maken van fossiele brandstoffen.Lees ook: Amsterdam pompt 78 miljoen in duurzame werkgelegenheidVolgens burgemeester Van Zanen kunnen de gemeenten en het bedrijfsleven zelf een bijdrage leveren van 2,5 miljard euro. Uit onderzoek van de Organisatie voor Economische Samenwerking en Ontwikkeling (OESO) blijkt dat de groei in de regio’s rond Den Haag en Rotterdam minder groot is dan in andere regio’s. De investeringen moeten meer economische groei opleveren.Amsterdam wil Noord-Zuidlijn doortrekkenEerder deze maand gaf ook Amsterdam aan een beroep te willen doen op het fonds. Specifiek gaat het om het uitbreiden van de Noord-Zuidlijn naar luchthaven Schiphol en Hoofddorp. Sharon Dijksma, wethouder van verkeer, heeft daarvoor in totaal vier tot vijf miljard euro nodig, waarvan tot op heden één miljard euro is gereserveerd. Het project levert volgens de wethouder ruim meer dan honderdduizend nieuwe banen op en biedt de kans om 92.000 nieuwe woningen te bouwen en te ontsluiten, schrijft de NOS. Dijksma noemt het een kansrijk aanbod dat ‘moeilijk is af te slaan’.  Lelylijn tussen Flevoland en Groningen Ook buiten de Randstad is er belangstelling naar de fondsgelden. Zo hoopt de Lelylijn in aanmerking te komen, die tussen de treinstations Lelystad en Groningen moet komen. De reistijd tussen Amsterdam en Groningen wordt daarmee teruggebracht naar 1 uur en 40 minuten (de reistijd bedraagt nu ruim twee uur). De Lelylijn is een duurzaam alternatief voor de auto en biedt het Noorden nieuwe kansen op sociaaleconomisch vlak vanwege een betere en snellere verbinding. Uit een haalbaarheidsstudie van de drie noordelijke provincies, Flevoland, VNO-NCW en het Rijk, blijkt dat de aanleg tussen de 3,2 en 6,4 miljard euro zal kosten.Lees ook dit artikel: Groningen is de gezondste stad van NederlandBron: FD, NOS, Volkskrant