Eva Segaar 04 november 2020, 15:24

Coolblue start met verkoop en installatie laadpalen

Internetwinkel Coolblue is gestart met de verkoop en installlatie aan huis van laadpalen voor je elektrische auto. Het bedrijf richt zich in eerste instantie op verkoop in Rotterdam, Utrecht en Tilburg, en hoopt snel te kunnen uitbreiden.

Coolblue laadpalen 1

“Klanten met een eigen oprit of garage kunnen bij ons terecht voor een laadpaal,” zegt Pieter Zwart, CEO van het bedrijf in het persbericht. De markt voor laadpalen is groot en groeit snel, en daar wil het bedrijf graag een graantje van meepikken. Grote concurrent bol.com verkoopt al langer laadpalen, maar die moet je dan wel zelf installeren, of iemand voor inhuren. 

Beeld van de markt

Volgens de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland zouden er in 2030 minimaal 1,7 miljoen laadpunten in Nederland nodig zijn, aangezien uiterlijk dan alle nieuwe auto's emissieloos moeten zijn. Nu zijn er 55 duizend publieke laadpunten. 

Lees ookBavaria brouwt bier met ijzerpoeder als energiebron

Niet gek dus dat bedrijven inspringen op deze groeimarkt. De laadpalen die Coolblue verkoopt schommelen tussen de 700 de 1290 euro. Hoe duurder de laadpaal, hoe meer functies hij heeft. “We adviseren klanten over de laadpalen en komen hem daarna installeren. We gaan pas weg als alles werkt en ook na de installatie staan we voor onze klanten klaar,” zegt een woordvoerder van Coolblue. Het duurt maximaal een maand tot de laadpaal wordt geïnstalleerd na de bestelling. 

Eigen oprit

Coolblue richt zich in eerste instantie op klanten met een eigen oprit of garage. Als je zonnepanelen hebt kun je met de opgewekte energie je auto opladen. Als er meer vermogen nodig is dan de zonnepanelen opwekken wordt het van het energienet gehaald. Het bedrijf wil zo snel mogelijk uitbreiden in de rest van Nederland. 

Lees ookDe opmars van de laadpaal: ‘stimuleer stapsgewijze opbouw’

Beeld: Coolblue 

‘De groene waterstofeconomie gaat met 100 miljard euro groeien’

“Het doel is om bij te dragen aan het streven van de Europese Unie om in 2050 een CO2-neutraal continent te zijn. Hier zien wij een rol voor groene waterstof in de zware industrie. Zoals voor het maken van staal, cement en kunstmest, maar ook transport zoals scheepvaart en zwaar wegtransport”, zegt Ruiter. EIT InnoEnergy wordt onder andere gefinancierd door het Europees Instituut voor Innovatie en Technologie, het onderdeel van de Europese Unie dat is opgericht om het innovatievermogen te versterken. Sinds 2010 is er al 560 miljoen euro geïnvesteerd in duurzame energie. Waterstof in de EUDe lancering van het groene waterstofcentrum sluit volgens Ruiter goed aan op de Clean Hydrogen Alliance van de Europese Commissie. Hoe verhoudt zich dat tot elkaar? Ruiter: “We concurreren absoluut niet, want wij richten ons alleen op groene waterstof en de grotere projecten, zoals staal geproduceerd met groene waterstof. We zullen samenwerken waar mogelijk.”Het project wordt gesteund door Breakthrough Energy, het investeringsfonds dat Bill Gates in 2015 heeft opgericht, en waar ook andere beleggers bij betrokken zijn die zich zorgen maken om klimaatverandering. Per project van het Green Hydrogen Acceleration Center wordt beoordeeld of er geld wordt geïnvesteerd door het fonds, bijvoorbeeld in een groene staalfabriek. Volgens Ruiter zijn daar al plannen voor ‘in een noordelijk Europees land’. Welk land dat is kan hij nog niet zeggen.Lees ook: varen vrachtschepen straks op kernenergie uit thorium?Groene staalfabriek in Noord-EuropaMaar het InnoEnergy directielid is opgetogen over de vele groene waterstof-initiatieven, en hoopt dat daar straks nog een schep bovenop komt met het Europese waterstofcentrum. “We zien dat er businesscases beschikbaar komen waar groene waterstof kan concurreren met grijze waterstof. Zoals bij het maken van kunstmest en van staal zonder CO2-uitstoot. Dat komt omdat de kosten van groene waterstof worden bepaald door verschillende factoren: hernieuwbare energie, capaciteitsfactor, de elektrolyser en de kosten van kapitaal. En sinds een jaar gaan de kosten van duurzame energie naar beneden en wordt ook een elektrolyser goedkoper.”Ruiter hoopt met de lancering van het groene waterstofcentrum veranderingen teweeg te kunnen brengen. “Toen wij een aantal jaren geleden inzetten op batterijen, en begonnen met de battery alliance om een batterij industrie op te bouwen, werden we ook met argusogen bekeken. Nu is het een economie van 60 miljard euro, met een doelstelling van 250 miljard euro. En in de tussentijd zijn we aan het kijken of we lithiummijnen kunnen openen in Spanje en Portugal, wat eerst ook als onmogelijk werd gezien.”  Ruiter hoopt dat partijen met goede ideeën over waterstof zich aansluiten bij het Green Hydrogen Acceleration Center. “To push the needle, om samen tot een volgend niveau te komen.”Lees ook: haalt Europa straks klimaatneutraal lithium uit het Rijngebied?Beeld: Robbert Frank Hagens