Teun Schröder
11 juni 2020, 06:00

LeasePlan maakt slim laden voor elektrische vloot mogelijk

LeasePlan, de grootste leasemaatschappij van Europa, heeft een meerderheidsbelang genomen in de technologische startup PowerD dat slimme laadoplossing voor elektrische auto’s aanbiedt. LeasePlan is zelf de launching customer. Met een platform kunnen zakelijke leaserijders van vanaf vandaag hun elektrische auto slim laden met groene stroom op het moment dat die het goedkoopst beschikbaar is. Ook helpt de batterijopslag op piekmomenten om het net te ontlasten.

Adobestock elektrische autos opladen laadpalen

LeasePlan Energy wil nog voor het einde van het jaar 3.000 elektrische auto’s aansluiten op het platform. Hiermee is dit het eerste bedrijf dat het eigen vloot ten volle gebruikt om groen laden de norm te maken. “Als grootste marktspeler kunnen wij niet achterover leunen”, aldus Erik Henstra, managing director van LeasePlan Nederland. “Wij willen een actieve rol spelen om klimaatverandering tegen te gaan en mobiliteit emissievrij te maken.”

LeasePlan beheert 180.000 auto’s in Nederland, waarvan rond de 10 procent elektrisch is. “Dat percentage stijgt elk jaar harder”, vertelt Henstra. In 2030 wil LeasePlan dat de hele vloot emissievrij is. “Maar om echt te garanderen dat de elektrische auto’s emissievrij gaan rijden, moeten we ook zorgen dat de benodigde stroom groen is.”

Lees ook: De elektrische auto krijgt subsidie van 4.000 euro

Minder kosten, minder CO2

Vanaf vandaag kunnen zakelijke leaserijders een app downloaden die de gebruiker controle geeft over elke laadsessie. De app bepaalt vervolgens automatisch op welke momenten geladen wordt en verlaagt daarmee de energiekosten. Op deze momenten is het aandeel van duurzame bronnen, zoals wind- of zonne-energie, in de elektriciteitsproductie het hoogst. De bespaarde CO2-uitstoot wordt vervolgens samen met andere statistieken weergegeven in de app. Voor de werking van de app is het wel belangrijk dat de gebruiker in het bezit is van een laadpaal die slim laden faciliteert.

Cruciale samenwerking

"Vanuit PowerD is het onze ambitie om energieoplossingen te ontwikkelen die de energietransitie helpen te versnellen”, vertelt Oscar Westerhof, medeoprichter van de Amsterdamse startup. “En we willen de autobatterij een centrale rol laten spelen in deze transitie.” Energieleveranciers en experts zeggen al langer dat batterijen een cruciale schakel zijn om vraag en aanbod naar stroom te reguleren. Maar deze partijen hadden moeite om direct aansluiting te vinden met elektrische auto’s. “Met LeasePlan hebben we nu gelijk toegang tot de grootste elektrische vloot van Europa.”

Lees ook: Flexibel laden ontlast het elektriciteitsnet met 40 procent

White-label oplossing

Inmiddels zijn er verschillende spelers op de markt actief, zoals New Motion en Vandebron. Henstra moedigt deze ontwikkeling alleen maar aan. “We willen juist dat andere partijen hier ook mee bezig gaan. We nodigen iedereen uit om bij ons te komen spieken.” Westerhof: “We hebben er bewust voor gekozen om LeasePlan niet als enige klant te hebben, aangezien onze markt veel breder is. We bieden onze oplossing dan ook aan als white-label. Zo stellen we andere partijen in staat om samen met ons de transitie te versnellen.”

Autobatterij ontlast net

En dit is hard nodig. Westerhof: “Wat veel mensen niet weten is dat een elektrische auto ongeveer evenveel stroom verbruikt als een gemiddeld huishouden. In het Klimaatakkoord hebben we de ambitie geuit om in 2030 2 miljoen elektrische auto’s in Nederland te hebben. Dit zorgt voor ongelooflijke uitdagingen voor het net. Slimme technologieën zijn echt nodig om met piekuren om te gaan en grote investeringen in het elektriciteitsnet te voorkomen.” 

Volgens Westerhof zijn er op de lange termijn nog veel meer technologische oplossingen mogelijk. “In de toekomst willen we ook gaan kijken naar slim laden op kantoor. Het is bijvoorbeeld mogelijk om op kantoor zonnestroom op te wekken, waarmee de auto overdag opgeladen wordt. Deze energie kan vervolgens weer thuis ontladen worden om daar elektrische apparaten van stroom te voorzien.”

Emissievrije mobiliteit

Leaseplan Energy wil in de toekomst ook actief worden op de Europese markt. Ook moet het op termijn voor private leaserijders mogelijk zijn om slim te laden. “We hopen dat elektrische rijden steeds aantrekkelijker wordt voor mensen. Op dit moment rijdt slechts 2 procent van het Nederlandse wagenpark elektrisch. We zien elk jaar dat dit percentage stijgt, maar hier is nog veel winst te behalen. Cruciaal is om de laadinfrastructuur goed op orde te hebben en laadpalen te installeren die slim laden faciliteren. Zo zetten we de volgende stap op weg naar emissievrije mobiliteit.”

Bron: LeasePlan Energy | Beeld: Adobe Stock

1.400 gigawatt: Noorwegen heeft gigantische plannen voor wind op zee

Begin deze week kondigde OREAC (geleid door energiebedrijf Ørsted en oliebedrijf Equinor) de plannen aan. Deze gaan verder dan alle voorgaande visies op wind-op-zee, maar zijn volgens de energiebedrijven haalbaar, gezien de expertise en grondstoffen die nu voorradig zijn. Het plan zou bovendien enorm veel banen creëren (24 miljoen arbeidsjaren), waarmee het volgens de initiatiefnemers ook een manier is om duurzaam uit de coronacrisis te komen.Groei van de windindustrieOp dit moment ligt er in totaal 30 gigawatt aan windturbines in alle zeeën op aarde samen. Veel daarvan is vorig jaar geplaatst, toen de waarde van de offshore windindustrie met een derde groeide. De verwachting is dat deze groei de komende tijd doorzet. In Nederland zijn bijvoorbeeld enkele enorme windparken gepland in de komende tien jaar.Lees ook: Noors oliebedrijf wil in 2050 'bijna klimaatneutraal' zijnToch is meer wind op zee hard nodig, vindt OREAC. 1.400 gigawatt duurzame windstroom is genoeg om 10 procent van de klimaatdoelstelling van Parijs te halen. Dat laat zien hoeveel duurzame elektriciteit er nog moet komen om de doelen voor 2050 te halen.Technische innovaties"Het plan is absoluut haalbaar," vertelt John Olav Tande van het onafhankelijke onderzoeksinstituut SINTEF (niet betrokken bij het plan). "En het kan zelfs heel belangrijk zijn om de klimaatdoelen te halen. Het vraagt om een versnelling van de ontwikkelingen in offshore wind, maar we zagen eenzelfde versnelling bij wind op land, dus dat is zeker mogelijk."Volgens Tande zijn er wel innovaties nodig die er nu nog niet zijn. "De grootste potentie voor wind-op-zee zit op plekken waar de zee meer dan 70 meter diep is. Daarom moet er techniek worden ontwikkeld om drijvende windturbines te maken. Ook moet er een manier gevonden worden om de stroom naar de kust te brengen. Dat is de wetenschappelijke uitdaging van deze eeuw." Bij dat laatste kan waterstof mogelijk uitkomst bieden, hoewel dat geen onderdeel is van het plan van OREAC. En er zijn al proeven met drijvende windturbines, maar ze worden nog niet grootschalig gebruikt.Lees ook: Deze windmolen produceert waterstofBron: OREAC | Beeld: Adobe Stock