Het idee achter de app is dat er straks, als alle opgewekte elektriciteit duurzaam is, een heleboel opslag nodig is. “Met alleen waterstof of alleen grote batterijen redden we het niet”, vertelt Eefje van Gorp, woordvoerder bij TenneT. Elektrische auto’s kunnen extra opslagcapaciteit leveren; ze hebben fikse batterijen aan boord en staan vaak 12 uur per dag stil. Zeker ’s avonds, als mensen terug zijn van het werk, staan auto’s lange tijd stil. Dat is ook het moment dat er in de toekomst meer elektriciteit nodig is dan wordt opgewekt; na het donker schijnt de zon immers niet.
Grote potentie van batterijen
“De 200.000 elektrische auto’s die nu al rondrijden in Nederland hebben een potentie van 2 gigawatt. Als we straks met zijn miljoenen elektrisch rijden, kan de autobatterij enorm helpen om de balans te bewaren”, vertelt van Gorp. Om dat te kunnen regelen, moest de netbeheerder wel een app ontwikkelen, met een systeem om zeker te weten dat het leveren van energie aan het net via een batterij veilig en eerlijk verloopt.
Lees ook: Hoe Utrecht de dubbelfunctie van elektrische auto's gebruikt
Daarbij kozen de makers voor de blockchain: het ‘digitale kasboek’ waarin elke transactie bij wordt gehouden, maar niet van buitenaf kan worden gewijzigd. “Zo weten we zeker dat alles eerlijk gaat”, zegt van Gorp. Hiermee is het Equigy-systeem klaar, na drie jaar ontwikkeling.
Energie- en leasemaatschappijen
Vanaf vandaag is de app te gebruiken in Nederland, Duitsland, Italië, Zwitserland. Ook Denemarken haakte vandaag aan bij het initiatief. Het betekent niet dat iedereen de app kan downloaden en geld verdienen door zijn of haar autobatterij aan te bieden. “Wij doen als netbeheerder geen zaken met particulieren”, vertelt van Gorp. Er moet dus een bedrijf, leasemaatschappij of energiebedrijf tussen de mensen en TenneT zitten. “Dan betaalt het aanbieden van de batterij zich bijvoorbeeld in een goedkopere lease-auto of korting op de elektriciteitsrekening.”
De app is er, maar verder is er nog wat technologie en regelgeving die nog niet klaar is. “We hopen dat wetgeving gelijk wordt getrokken tussen landen. Dan kan Duitsland bijvoorbeeld ook via dit netwerk stroom leveren aan Nederland, als dat nodig is.” Daarnaast, en belangrijker, moeten er meer auto’s komen die stroom kunnen leveren aan het net. ‘Bidirectioneel laden’ is nu nog een zeldzaamheid. “Maar we spreken ook met Europese autobouwers en die zijn ook enthousiast.”
Lees ook: BMW zet in op bidirectioneel laden
"Alles werkt"
In de proeven die TenneT in aanloop van de app-lancering deed, was men erg enthousiast. “We trekken vooral mensen aan die duurzaamheid hoog in het vaandel hebben staan. Ze ondervinden weinig hinder van het aanbieden van de auto als batterij, en verdienen er ook geld aan. “Alles werkt zoals het hoort.”
Bron: TenneT | Beeld: Adobe Stock
