Zeabuz is een initiatief van de Norwegian University of Science and Technology (NTNU). De veerboot die de startup gaat bouwen is niet alleen emissievrij, maar vaart ook autonoom. De veerboot zal zonder dienstregeling opereren.
Bjørn Haugland, voormalig Chief Sustainability Officer bij DNV GL, vormt met drie professoren het bestuur van de startup. Volgens hem is de Noorse universiteit de aangewezen partij om een emissievrije veerboot te ontwikkelen. “Door de klimaatcrisis groeit wereldwijd de vraag naar slimme, klimaatvriendelijke oplossingen voor mobiliteit. NTNU doet al jaren onderzoek naar autonoom opererende schepen.”
Prototypes
Zeabuz gaat in samenwerking met DNV GL, de Noorse kustwacht en de Noorse Maritieme Autoriteit twee prototypes testen in Trondheim. De autonoom varende boten kunnen veilig tussen ander waterverkeer door manoeuvreren en zelfstandig aanmeren.
Volgens Asgeir Sørensen, directeur van NTNU’s onderzoekscentrum voor autonome maritieme operaties, is autonoom varen de ideale oplossing voor elektrische veerboten. “Dit zorgt voor betere controle, verhoogt de veiligheid en maakt het onderhoud makkelijker.”
E-ferry Ellen
De Noorse startup is niet de eerste partij die een elektrische veerboot ontwikkelt. In Denemarken vaart sinds dit najaar de elektrische veerboot Ellen tussen de Deense eilanden Søby en Fynshav, een overtocht van ruim twintig kilometer. De duurzame veerdienst bespaart jaarlijks 2.000 ton CO2, 42 ton stikstof en 1,4 ton zwaveldioxide.
DNV GL stelde in 2018 dat elektrische schepen een belangrijk onderdeel worden van de vloten van de toekomst. Voor 2050 zullen ze geen rol spelen op de langere routes, vanwege gebrek aan opslagmogelijkheden op de schepen en onvoldoende capaciteit voor duurzame elektriciteit. Op de kortere routes verwacht DNV GL echter dat in 2050 9 procent van de scheepvaart elektrisch is.
Bron & beeld: Zeabuz
