Het ultieme doel van deze proeffabriek? Aantonen dat LeydenJar’s innovatieve batterij tegen dezelfde kosten geproduceerd kan worden als de traditionele li-ion batterij. De Europese Unie, BOM Brabant Ventures en DOEN Participatie steken gezamenlijk zo’n € 4 mln in het ambitieuze project.
Superbatterij
LeydenJar ontwikkelde een zogeheten poreuze siliciumstructuur voor batterijen en vroeg daar patent op aan. “De nieuwe techniek gaat voor een doorbraak zorgen”, verwacht Christian Rood, oprichter van de start-up. “Met huidige technologieën is het moeilijk om nog meer energie in een batterij te stoppen. LeydenJar maakt een sprong van 50 procent mogelijk, zonder ingrijpende aanpassingen in het productieproces. Onze silicium anode-techniek biedt grote kansen voor gigafabrieken voor batterijen, die we in Europa nodig hebben om aan de vraag te voldoen.”
TNO hielp LeydenJar bij de ontwikkeling van de innovatieve technologie. Rolph Segers (TNO) licht toe: “We zijn blij dat we met onze materiaalkennis konden bijdragen aan deze ontwikkeling. LeydenJar gaat een belangrijke rol spelen bij de productie van een nieuwe generatie batterijen.”
Batterijen voor elektrische auto’s
De zoektocht naar alternatieve en betere batterijen is inmiddels in volle gang. Dat is ook belangrijk. Er dreigt bijvoorbeeld schaarste van de kostbare metalen die traditionele batterijen bevatten, zoals kobalt en lithium. Daarnaast is het belangrijk dat de prestaties van batterijen in de toekomst verbeteren, zodat elektrische auto’s meer kilometers kunnen afleggen op één laadbeurt en daarmee een steeds interessanter alternatief worden.
Er gebeurt al veel op dit gebied. Lees bijvoorbeeld ook:
- Een autobatterij opladen in 35 seconden; dit Britse bedrijf zet er op in
- Renault-Nissan mikt op 2025 voor introductie van solid-state batterij
Bron: BOM | Beeld: AdobeStock
