Redactie DuurzaamBedrijfsleven.nl 16 oktober 2019, 16:00

IPP Benelux werkt aan minder lege vrachtwagens met Uber Freight

Hoe efficiënter de laadruimte van vrachtwagens benut wordt, hoe minder ritten er worden gemaakt. En hoe minder ritten, hoe lager de CO2-uitstoot van de transportsector. Daar zet IPP Benelux op in, door gebruik te maken van het digitale platform Uber Freight.

Volvo

IPP Benelux, leverancier van pallet- en poolingdiensten en onderdeel van Faber Halbertsma Group, start met zijn nieuwe vrachtdivisie een proefperiode om de software van Uber te testen. Voor Uber geldt de pilot eveneens als een manier de software te testen. Als de pilot succesvol is, wordt de samenwerking uitgebreid en de software breder ingezet.

Minder kilometers met lege laadruimte

Uber Freight is een digitaal platform dat vracht en laadruimte zo efficiënt mogelijk met elkaar verbindt. Dit zorgt ervoor dat vrachtwagens minder kilometers hoeven te rijden met een lege laadruimte, een probleem dat vooralsnog vaak voorkomt in de transportsector.

In de praktijk werkt de software als verbindende schakel tussen leveranciers en verladers: wanneer een vrachtwagen een lading aflevert bij een klant, kan men via de software van Uber bekijken of er andere klussen in de regio beschikbaar zijn. Verlader en leverancier worden dus via de software met elkaar verbonden en kunnen de klus meteen kortsluiten. Dit stelt de vrachtwagenchauffeur in staat om meteen door te gaan met de volgende klus, in plaats van eerst terug te keren met een lege laadruimte.

Elke kilometer telt

Mark Hulland, operations manager van IPP Benelux, is blij met de samenwerking: “We willen onze ladingstromen zo efficiënt mogelijk laten verlopen. Het is daarom geweldig om met een bedrijf te werken dat zo herkenbaar en succesvol is als Uber Freight.”

Dan Buczkowski, verantwoordelijk voor uitbreiding van Uber Freight in Europa, vult aan: “Het is een goede match. Samen met partners als IPP Benelux gaan we de belangrijkste uitdagingen op de markt van vrachtvervoer aan. Elke kilometer telt, het gaat om efficiëntie. Wij bouwen de technologie waarmee verladers hun vracht probleemloos en real-time kunnen laten transporteren met een nog niet eerder vertoonde transparantie en betrouwbaarheid.”

Foto: Adobe Stock

Aan de slag met de circulaire economie: 7 vragen over subsidie

Voor welke bedrijven is deze subsidie interessant?  “Industrie-, afval- en afvalwaterverwerkingsbedrijven komen in aanmerking voor de subsidie. Voorwaarde is dat zij een investering doen in een nieuw circulair product of proces. Ontwikkelbedrijven kunnen de aanvraag ook samen met hun eerste toepasser indienen.”Wat voor soort projecten komen voor de subsidie in aanmerking?“De subsidie is bedoeld voor investerings- en opschalingsprojecten op het gebied van recycling en hergebruik van afval (zoals plastics, kleding, metalen en papier) en reparatie en gebruik van biobased grondstoffen. Bij deze projecten moet sprake zijn van CO2-reductie. Een bedrijf kan bijvoorbeeld subsidie aanvragen als het sterk vervuild plastic huishoudafval tot nieuwe grondstoffen verwerkt. Andere voorbeelden zijn chemische recycling van PET-plastic, of het vervangen van spaanplaten met afvalproducten uit de landbouw.”Hoeveel subsidie kan er voor een project aangevraagd worden?“Een bedrijf kan tot € 6 mln aan subsidie aanvragen. In totaal zit er € 44 mln in de subsidiepot.”Meer lezen over de circulaire economie?AkzoNobel maakt gerecyclede verf Circulair bouwen in Parkstad Limburg Podcast met Green Leader Maayke Damen, Excess Materials ExchangeHoe kan een bedrijf subsidie aanvragen?“De aanvragen kunnen via het E-loket van RVO worden ingediend met in ieder geval een projectplan en een begroting. De subsidiegelden worden op volgorde van binnenkomst verdeeld. Als je dus concrete plannen hebt voor een demo- of opschalingstraject dan is het zaak om tijdig een aanvraag in te dienen.”Aan welke criteria moet de aanvraag voldoen?“Er zijn verschillende criteria met betrekking tot CO2-besparing voor pilot- en demoprojecten. Wij zien dan bedrijven vaak vastlopen op dit punt. Hoe krijg ik mijn project goed in de regeling? Grofweg zou je kunnen zeggen dat in een pilotproject het accent ligt op opschaling en ontwikkeling, terwijl bij een demo het accent op toepassing in de praktijk ligt.”Tot wanneer loopt de subsidie?“Binnen het thema circulaire economie geldt dat projecten op 31 december 2020 afgerond moeten zijn.”Zijn er al veel bedrijven die gebruik maken van deze subsidie?“Op 1 augustus is de oproep tot aanvragen opengegaan. Er zijn nog geen projecten goedgekeurd maar er zijn wel al een aantal ingediend. Een interessante vind ik de aanvraag van een bedrijf dat voor het eerst in Nederland een innovatief proces van devulkanisatie van rubberen autobanden wil demonstreren. Een ander mooi voorbeeld is een recycleproces voor sneakers.”Lees hier meer nieuws en achtergronden over de circulaire economie.Foto: Innovencio