Redactie DuurzaamBedrijfsleven.nl 30 augustus 2019, 11:15

Tanja Roeleveld, Landal GreenParks: 'Een duurzaam leider moet vooral niet betuttelen'

Tanja Roeleveld is programmamanager duurzaam en betrokken ondernemen bij Landal Greenparks. Duurzaamheid zit bij het bedrijf al in de naam verweven; gasten komen er ook voor de natuur. In 2030 wil het vakantiebedrijf klimaatneutraal zijn.

Landal exploiteert meer dan 85 vakantieparken door heel Europa en doet veel aan duurzaamheid. Niet alleen qua locatie, maar ook op het gebied van faciliteiten. Bij nieuwbouw en renovatie van bungalows en centrumvoorzieningen bouwt Landal zo duurzaam mogelijk en bij de inrichting wordt gewerkt aan een volledig circulair interieur. Zo wordt bij de aanschaf van nieuwe meubelen bijvoorbeeld gekozen voor producten van massief FSC-hout en metaal voor maximaal hergebruik.

Duurzaam gedachtegoed

Het gedachtegoed achter duurzaamheid leefde altijd al wel bij Landal, zegt Roeleveld. “Het was meer een kwestie van alles wat we al hadden, naast elkaar zetten. We konden veel oogsten van de initiatieven en ideeën die mensen al hadden.” Eén van die ideeën was het houden van bijenvolken op de parken.

Duurzaamheid meetbaar maken

Landal won in 2018 en 2019 de Sustainable Brand Index in de categorie Leisure and Travel. Het afgelopen jaar stond het bedrijf zeven plaatsen hoger dan in 2018. Roeleveld vraagt zich af of duurzaamheid echt te meten valt, maar als dat zo is, uit zich dat volgens haar in een dergelijke verkiezing. “Daaruit kunnen we opmaken dat we het beter doen.”

Interview: Paul van Liempt | Foto: Celine Wagenmakers

Duurzaamheid Leiderschap

Deel dit bericht op

Aansluitend Artikel

Grootste elektrische veerboot ter wereld voltooit eerste overtocht

De elektrische veerboot verbindt de Deense eilanden Søby en Fynshav, een tocht van ruim 20 kilometer. E-ferry Ellen kan ongeveer tweehonderd passagiers en dertig voertuigen vervoeren. Dagelijks gaat er vijf keer een ferry van het ene eiland naar het andere. Het aantal overtochten dat door de elektrische veerboot wordt ingevuld, loopt de komende weken steeds verder op.Het voertuig is onderdeel van het Deense project Natura, dat zich richt op milieuvriendelijk transport. De Europese Unie financierde de ontwikkeling van de elektrische veerboot via het Horizon 2020-programma en het Innovatie Programma.Nieuwe mijlpaalDe veerboot maakt gebruik van een speciaal ontwikkelde lithium-ion batterij van het Zwitserse bedrijf Leclanché. “Met een capaciteit van 4,3 megawattuur is de E-ferry een nieuwe mijlpaal in de commerciële scheepsaandrijving”, stelt CEO Anil Srivastava.Naast 2.000 ton CO2 moet de elektrische veerboot 42 ton stikstof en 1,4 ton zwaveldioxide besparen. “Dit project laat zien dat we aandrijving met fossiele brandstoffen vandaag kunnen vervangen door schone energie. Zo dragen we bij aan de strijd tegen de opwarming van de aarde en vervuiling, voor het welzijn van onze gemeenschappen”, zegt Srivastava.Elektrische scheepvaartIn de scheepvaart wordt steeds meer gebruik gemaakt van lithium-ion-batterijen. In 2017 werd in de Chinese stad Guangzhou het eerste elektrische vrachtschip ter wereld te water gelaten. Guangzhou Shipyard International Company ontwikkelde het emissievrije schip, dat een accupakket bevat van 2,4 megawattuur.Certificeringsorganisatie DNV GL stelde in 2018 dat elektrische schepen een belangrijk onderdeel worden van de vloten van de toekomst. Het duurt echter nog tot minstens 2050 voordat elektrische aandrijving op de langere routes een optie is. DNV GL ziet obstakels in ruimtegebrek en onvoldoende capaciteit voor (duurzame) elektriciteit. De Noorse professor Roar Os Ådland verwacht daarentegen dat elektrische schepen over tien jaar al kunnen worden ingezet voor langere routes.Lees ook: Hoe gaat Rotterdam de CO2-uitstoot van de scheepvaart reduceren?Bron: Leclanché, MarineLink | Hoofdbeeld: AdobeStock | In tekst beeld: Leclanché