Bas Joosse 14 mei 2019, 08:00

Zelfrijdende bus maakt eerste meters op vliegveld Brussel

Als het aan de luchthaven van Brussel ligt, rijdt er in 2021 een zelfrijdende bus tussen de terminal en de parkeerterreinen van het vliegveld. Daarbij moet de bus tussen normaal verkeer gaan rijden. Deze week maakt het voertuig een aantal testritten op de luchthaven.

De zelfrijdende shuttlebus rijdt in de testritten nog zonder passagiers en moet volgens de Vlaamse minister van mobiliteit het visitekaartje van het openbaar vervoer in Vlaanderen worden. “Buitenlandse bezoekers zullen ons meteen leren kennen als een innovatieve regio”, stelt Ben Weyts.

Het elektrische voertuig volgt op de luchthaven van Zaventem een vaste route die is uitgerust met magneten en sensoren. De magneten bevinden zich in de grond en dienen als bakens om de weg aan te geven. Met sensoren worden objecten rond de bus gedetecteerd. Hard gaat de bus vooralsnog niet; de snelheid ligt rond de 20 kilometer per uur.

Testperiode

Na de testen zonder passagiers moet volgend jaar over een langere periode getest worden. Daarbij moet het voertuig onder alle weersomstandigheden gaan rijden. Als alle testen positief verlopen, moeten in 2021 de eerste passagiers vervoerd worden. In het voertuig zijn zes zitplaatsen.

Nederlands bedrijf

Het Nederlandse bedrijf 2Getthere is verantwoordelijk voor de bouw van de bus. “Het is een uitdagend project en wij zijn trots geselecteerd te zijn als constructeur. Wij kijken uit naar de verdere samenwerking, de uitrol van het systeem en het vervoeren van de passagiers”, zegt CEO Carel van Helsdingen van het bedrijf.

2Getthere maakt al sinds de jaren negentig zelfrijdende busjes en zette die onder andere in in Rotterdam, op Schiphol en in Haarlemmermeer. In Rotterdam wordt project Rivium, dat al sinds 1999 loopt, in 2020 uitgebreid. De voertuigen komen hier ook tussen regulier verkeer te rijden.

Ook in onder andere Wageningen en Appelscha zijn de afgelopen jaren proeven met een zelfrijdende bus gedaan.

Zelfrijdende bus in Singapore

De zelfrijdende bus bestaat ook al op grotere schaal. In Singapore nam Volvo recent nog twee zelfrijdende elektrische bussen in gebruik. Die zijn een slag groter dan het busje op Zaventem en bieden plaats aan tachtig personen

Bron: Brussels Airport, 2Getthere | Afbeelding: De Lijn

Innovatie Elektrisch rijden

Deel dit bericht op

Aansluitend Artikel

Rapport: klimaatverandering kan investeerders $ 10 biljoen kosten

De organisatie trekt deze conclusie nadat 20 investeerders een assessment invulden. In het rapport Changing Course onderzoekt Unepfi onder andere de financiële impact van klimaat- en weersveranderingen op de werkzaamheden van bedrijven. Hierbij worden verstoringen in de bedrijfsprocessen als graadmeter genomen. Ook zijn de kosten voor bedrijven doorgerekend die ontstaan omdat landen hun CO2-uitstoot moeten verminderen.Lees ook: Waarom beleggers kunnen én moeten bijdragen aan de transitie naar een duurzame economieExtra risicoInvesteerders lopen extra risico’s als de regeringen pas in een later stadium actie ondernemen tegen klimaatverandering. Volgens Unepfi kan vertraging de 30.000 bedrijven een bedrag van $ 1,2 biljoen kosten, vergeleken met een scenario waarin er direct en geleidelijk actie ondernomen wordt. Ook zorgt de vertraging voor grotere fysieke risico’s, omdat de hoeveelheid broeikasgassen in de atmosfeer toeneemt.  $ 10 biljoenVoor investeerders dreigt de transitie naar een CO2-vrije economie een fors prijskaartje te krijgen. Unepfi stelt dat investeerders 13,16 procent van hun volledige portfoliowaarde kunnen verliezen. De 500 grootste investeringsmanagers beheren volgens de organisatie ruim $ 81 biljoen, waardoor het verlies uitkomt op $ 10,7 biljoen.Groene revolutie“Als we de toekomst van onze beschaving en het waarmaken van de afspraken uit Parijs serieus nemen, moeten we een volledig CO2-vrije economie hebben in 2050. Dat vraagt om niets anders dn een ‘groene industriële revolutie’. Het is nog mogelijk om daadkrachtig op te treden en om catastrofale schade te voorkomen”, stelt Satya Tripathi, directeur van Unepfi.Een groene economie vraagt ook om technieken die die economie kunnen ondersteunen. Het verkopen van die technieken kan volgens de organisatie ook aardig wat geld opleveren. Als de opwarming van de aarde op 2 graden gehouden wordt, kan de ‘groene winst’ oplopen tot $ 2,1 biljoen.Bron: United Nations Environment Finance Initiative | Afbeelding: Adobe Stock