De onderzoekers richten zich in het onderzoek op hybride auto’s, die zowel batterijen als een verbrandingsmotor hebben. De batterij laadt op tijdens het rijden, maar de elektrische range van de auto is beperkt. De verbrandingsmotor kan in theorie vervangen worden door bestaande brandstofcellen, maar volgens de onderzoekers zijn die cellen nu nog te duur.
Constante hoeveelheid energie
Dat probleem hebben de onderzoekers naar eigen zeggen opgelost door de brandstofcellen een constante hoeveelheid energie te laten leveren, in plaats van een fluctuerende hoeveelheid. Door een constante hoeveelheid energie te leveren, kunnen de brandstofcellen langer mee dan de cellen die wisselende hoeveelheden leveren.
Eerste stap
In de studie worden drie brandstofcellen gebruikt, die alle drie een andere hoeveelheid energie leveren. Ook wordt de tijd dat de brandstofcellen gebruikt worden, gereguleerd en verdeeld over de drie cellen. “Dit is een goede eerste stap, een omslag naar wat een antwoord kan vormen op de interne verbrandingsmotor”, zegt onderzoeker Xianguo Li.
Opsteker voor waterstof
Als de prijs omlaag gaat, wordt de aanschaf van auto’s die volledig op een brandstofcel rijden, aantrekkelijker. Waterstofauto’s zijn op dit moment nog niet veel verkrijgbaar. Hybride auto’s lijken qua populariteit in Nederland inmiddels voorbijgestreefd door elektrische auto’s. In Nederland is het bijtellingspercentage van een hybride auto 22 procent. Volgens de Rijksoverheid rijden hybride auto’s minder elektrische kilometers dan eerder verwacht. Auto’s op waterstof betalen geen bijtelling.
Bron: University of Waterloo | Afbeelding: Adobe Stock
