Het LNG-ponton in de Antwerpse haven moet vanaf 2020 operationeel zijn. Fluxys bevoorraadt nu al schepen, maar doet dat met tankwagens. Met het ponton FlexFueler 002 zullen binnenvaartschepen en kleinere zeeschepen van LNG voorzien worden. Naast het ponton wordt bovendien een LNG-tankstation voor vrachtwagens gebouwd.
“Onze investering in het Antwerpse LNG-bunkeringponton toont ons engagement om concrete oplossingen te bieden voor de energietransitie en een betere luchtkwaliteit. Het ponton is opnieuw een schakel die we toevoegen aan de logistieke keten om LNG als alternatieve scheepsbrandstof ruimer beschikbaar te maken”, stelt Pascal de Buck, CEO van Fluxys.
Amsterdam
De FlexFueler 002 is gelijk aan de FlexFueler 001, het ponton dat in Amsterdam komt te liggen. Hier moet vanaf half 2019 gebunkerd kunnen worden. Het bunkeren gebeurt bij het ponton in de Amerikahaven of op locatie bij het zeeschip dat het vloeibare gas nodig heeft. Aangezien FlexFueler 001 en 002 elkaars back-up zijn, kunnen we rederijen de operationele zekerheid bieden die ze nodig hebben”, zegt Niels den Nijs, CEO van Titan LNG.
Minder uitstoot
Het gebruik van LNG als brandstof kan er in potentie voor zorgen dat de CO2-uitstoot van een schip met 15 tot 30 procent afneemt. De uitstoot van zwaveldioxide zou zelfs met meer dan 90 procent moeten afnemen. LNG wordt nog niet veel gebruikt als brandstof voor zeeschepen. Rederij Hapag-Lloyd kondigde dinsdag aan een containerschip van 15.000 containers om te zullen bouwen voor het gebruik van het vloeibare gas.
Halvering CO2-uitstoot
De internationale zeevaart staat voor ambitieuze besparingsdoelen. In 2018 sprak de Internationale zeevaartorganisatie IMO af dat de uitstoot van CO2 in 2050 gehalveerd moet zijn ten opzichte van 2008. Om die besparing te realiseren, wordt vooral gekeken naar de ontwikkeling en het gebruik van duurzame brandstoffen.
Bron: Fluxys, Port of Amsterdam | Afbeelding: Adobe Stock
