Bas Joosse 22 januari 2019, 09:36

Circularity Gap Report: ‘Opwarming tot 1,5 graad beperken, kan alleen in circulaire wereld’

Om de opwarming van de aarde op maximaal 1,5 graad te houden, moeten landen meer aandacht geven aan de circulaire economie. Als dat niet gebeurt, wordt het doel van 1,5 graad opwarming moeilijk. Hiervoor waarschuwt Circle Economy in The circularity gap report 2019.

Adobestock hand wereldbol

Het rapport wordt dinsdag gepresenteerd op het World Economic Forum in het Zwitserse Davos. Wereldleiders en multinationals komen daar jaarlijks bij elkaar om de 'grote uitdagingen van deze tijd' te bespreken. Dit jaar is het thema: Globalization 4.0: Shaping a Global Architecture in the Age of the Fourth Industrial Revolution.

Download het rapport

Volgens het rapport is van de 92,8 miljard ton aan mineralen, metalen, biomassa en fossiele brandstoffen slechts 8,3 miljard ton circulair. Procentueel gezien komt dit uit op 9 procent.

Lees ook: Global Circularity Report: ‘Slechts 9 procent van onze wereld is circulair’

“Een wereld die maximaal 1,5 graad opwarmt is alleen mogelijk in een circulaire wereld. Recycling, efficiënter omgaan met grondstoffen en circulaire businessmodellen bieden veel kansen om emissies te verminderen”, stelt Harald Friedl, CEO van Circle Economy.

Te veel focus op energie

Volgens Friedl hebben regeringen de afgelopen jaren te veel gefocust op hernieuwbare energie en hebben ze het potentieel van de circulaire economie over het hoofd gezien. De bevoorradingsketens moeten opnieuw worden ingericht, tot de bron waar het materiaal vandaan komt. “Dit zorgt niet alleen voor minder emissies, maar zorgt ook voor groei omdat economieën efficiënter worden”, zegt Friedl.

Gebouwde omgeving belangrijk

Eén van de grootste kansen ligt volgens Circle Economy bij de gebouwde omgeving. Jaarlijks wordt wereldwijd 42,4 miljard ton aan materialen gebruikt voor de bouw en onderhoud van huizen, kantoren, wegen en infrastructuur. De gebouwde omgeving zorgt voor een vijfde van de uitstoot, stelt het onderzoeksbureau.

Andere focuspunten

Circle Economy stelt dat de noodzakelijke focuspunten voor landen verschillen. Zo is de uitdaging voor ontwikkelende landen zoals China om bouwmethoden te ontwikkelen waarbij het gebruik van nieuwe grondstoffen wordt geminimaliseerd. Het grootste deel van de huizen en wegen die de Chinezen de komende 10 tot 50 jaar zullen gebruiken, moeten namelijk nog worden gebouwd. Daarom liggen daar kansen, stelt Circle Economy.

In bijvoorbeeld Europa gaat de groei van de huizenmarkt langzamer. Daarom liggen de uitdagingen voor Europa op een ander vlak, aldus Circle Economy. Europese landen moeten ervoor zorgen dat gebouwen langer gebruikt kunnen worden, energiezuiniger worden en een andere bestemming krijgen als dat nodig is.

Lees ook: Gebouwde omgeving als accelerator van de circulaire economie

“Landen realiseren de meeste impact als ze niet alleen maar huizen, gebouwen en infrastructuur ontwerpen, maar hele steden zodat grondstoffen zo efficiënt mogelijk gebruikt kunnen worden”, zegt Friedl.

Bron: Circle Economy | Afbeelding: Adobe Stock

Rotterdam maakt miljoenen vrij voor duurzame zeevaart

Met het geld worden projecten ondersteund waarmee duurzame brandstoffen ontwikkeld worden. De regeling is bedoeld als steuntje in de rug. “We willen een actieve rol spelen in het verlagen van de CO2-uitstoot van de scheepvaart. Met deze regeling kunnen we verschillende concrete projecten net die financiële ondersteuning geven die nodig is om ze te realiseren”, stelt CEO Allard Castelein van het havenbedrijf. De haven heeft de ambitie om op termijn CO2-neutraal te opereren.Brandstoffen ontwikkelenDe haven richt zich met de zogeheten Stimuleringsregeling Klimaatvriendelijke Zeevaart op brandstoffen die minder CO2 uitstoten. Brandstofproducenten, -leveranciers, verladers, charteraars, scheepseigenaren en de fabrikanten van scheepsmotoren worden uitgenodigd om projecten op te zetten met brandstoffen die weinig CO2 bevatten of zelfs CO2-vrij zijn.Lees ook: Hoe gaat Rotterdam de CO2-uitstoot van de scheepvaart reduceren?Eén van de voorwaarden om mee te doen met de regeling is dat de alternatieve brandstof in de Rotterdamse haven geleverd moet worden. De brandstoffen moeten meer dan 50 procent CO2 besparen. Als er een biobrandstof gebruikt wordt, moet die geproduceerd zijn uit rest- en afvalstromen. In de regeling, die loopt tot eind 2022, is vijf miljoen euro beschikbaar.Minder uitstootDe CO2-uitstoot in de zeevaart moet de komende jaren fors teruggeschroefd worden. Wereldwijd stootte de sector in 2018 2,5 procent van alle broeikasgassen uit. Vorig jaar maakte de Internationale Maritieme Organisatie (IMO) de harde afspraak dat de uitstoot van CO2 in 2050 gehalveerd moet zijn ten opzichte van 2008. In 2030 moeten de schepen gemiddeld 40 procent minder CO2 uitstoten.Lees ook: Stookolie met minder CO2: Rotterdamse scale-up maakt het Bron: Port of Rotterdam | Afbeelding: Adobe Stock