Bas Joosse 15 oktober 2018, 14:32

Noorse (PH)EV-verkoop stijgt naar 60 procent in september

De verkoop van elektrische auto’s zit in de lift. In Noorwegen was 60 procent van de auto’s die verkocht werden, een plugin hybrid of een EV. In het voorjaar was dat percentage nog 45 procent. De verkoopcijfers in Nederland, Duitsland en Frankrijk steken heel schril af bij de Noorse percentages.

Elektrisch rijden

Met name EV’s verkopen goed in Noorwegen; ruim 45 procent van de nieuwe auto’s rijdt op batterijen. Plugin hybrids zijn daarnaast goed voor bijna 15 procent van de verkopen. Opvallend is dat deze laatste categorie in het eerste kwartaal van 2018 nog boven de 20 procent zat, maar nu terugzakt.

Explosieve groei

Noorwegen loopt al langer voorop als het gaat om elektrische auto’s. De ontwikkelingen gaan bovendien in een razend tempo. In het voorjaar lag het aantal nieuwe registraties bij de EV’s op 27,5 procent, in september was dat 45,3 procent. Met de plugin hybrids erbij opgeteld was het marktaandeel in september 60 procent; in het voorjaar was dat nog 46 procent.

Lees ook: hoe Noorwegen elektrisch rijden in recordtempo tot de standaard maakt.

10 procent EV's

In Nederland werden in september vooral veel Tesla’s verkocht. Volgens de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO) werden er in totaal 29.557 nieuwe auto's geregistreerd. Daarvan was iets meer dan 10 procent (10,1 procent) elektrisch of een plugin hybrid: 2.968 EV’s. De Tesla Model S werd het vaakste geregistreerd: 958 keer, op een totaal van 2.611.

Lokale industrie

Duitse en Franse autobezitters die een elektrische auto kochten, steunen vooral hun lokale auto-industrie. In Duitsland werd de BMW 225xe A. Tourer met 752 keer het meeste verkocht, in Frankrijk was de Renault Zoe het populairste; 1.482 nieuwe auto’s werden er verkocht.  Het marktaandeel van de EV’s en plugin hybrids blijft in beide landen erg beperkt: in Duitsland vormen de 4.719 verkochte auto’s slechts een fractie van de 200.134 nieuwe auto’s; in procenten uitgedrukt is het marktaandeel 2,3 procent. De Franse industrie doet het met 4,561 (PH)EV’s procentueel iets beter: op een totaal van 148.752 komt het marktaandeel uit op 3 procent.

VK verlaagt korting op EV's

Een opvallende ontwikkeling is dat de Britse regering juist vorige week besloot om een lucratieve korting op de aankoop van plugin hybrids af te schaffen. De korting op de aanschaf van een EV wordt bovendien verlaagd.

Lees ook: Elektrische auto op zonne-energie: wij maakten een testrit

Bron: Cleantechnica, RVO, Insideevs, marklines. Foto: Adobe Stock

DNB presenteert vier disruptieve energietransitie scenario’s

Bijna 200 landen hebben het Klimaatakkoord van Parijs ondertekend. Daarmee onderschrijven zij het doel om de opwarming van de aarde tot maximaal 2 graden te beperken. Om dit voor elkaar te krijgen is een substantiële daling van broeikasgassen noodzakelijk. Hieraan kan een transitie naar een koolstofarme economie met een ander energiesysteem een grote bijdrage leveren. Deze verandering heeft impact op de investeringen van financiële instellingen.Bekijk onderstaande infographic voor de belangrijkste ontwikkelingen rondom het Klimaatakkoord tot begin dit jaar.De energietransitieDe transitie van een economie die voornamelijk draait op fossiele energie naar een samenleving die draait op hernieuwbare energie gaat gepaard met grote veranderingen. Volgens De Nederlandse Bank (DNB) gaat het om een langetermijnproces waarbij risico’s op de korte termijn kunnen ontstaan. Dit heeft niet alleen effect op bedrijven, maar ook op de financiële instellingen die deze bedrijven financieren. DNB zet vier disruptieve energietransitie scenario’s op een rij in een stresstest.Download de stresstest1. Energietransitie scenario 1: Abrupte beleidswijzigingenDNB stelt dat er vier scenario’s zijn waarop de energietransitie op de korte termijn impact heeft op de financiële stabiliteit van Nederlandse financiële instellingen, zoals banken en pensioenfondsen. Ten eerste gaat het om beleidsbeslissingen van overheden. Zo kunnen overheden ervoor kiezen om CO2-belasting in te voeren of CO2-beperkingen door te voeren. Dit kan leiden tot flinke prijsstijgingen voor bedrijven die veel CO2 uitstoten. Vooral wanneer beleid onverwachts wordt geïmplementeerd.Lees ook: Waarom Shell en nog 5 oliereuzen meer willen betalen voor CO2 2. Energietransitie scenario 2: Impactvolle technologische innovatiesTen tweede gaat het om abrupte technologische innovaties die snelle CO2-reductie mogelijk maken. De Task Force on Climate-related Financial Disclosures stelde eerder dat dit soort innovaties kunnen leiden tot grootschalige aanpassing van huidige systemen, met economische gevolgen.Lees ook: Jeroen Loots, ASN Bank: 'Risico’s klimaatverandering nog steeds onderschat'3. Energietransitie scenario 3: Veranderende verwachtingenTen derde kunnen consumenten, bedrijven of investeerders plots hun verwachtingen bijstellen wat betreft toekomstig beleid, technologische innovaties of andere relevante factoren. Een dusdanige verandering van houding kan veel invloed hebben op de prijzen van investeringen.Lees ook: ‘Investeerders moeten zich per direct voorbereiden op de fysieke risico’s van klimaatverandering’4. Energietransitie scenario 4: Een combinatie van scenario’sWanneer zowel sprake is van onverwachte technologische innovatie waardoor het aandeel hernieuwbare energie in de totale energiemix verdubbelt en tegelijkertijd de CO2-prijs stijgt door beleidswijzigingen spreekt DNB van een ‘double shock’ scenario. Dit scenario kan plaatsvinden wanneer beleidswijzigingen en technologische innovatie elkaar versterken. Zo kan beleid dat traditionele energiesystemen duurder maakt investeringen in nieuwe technologie versterken.Lees verder: Financiële instellingen lanceren methodiek om CO2-impact te metenBron: DNB | Hoofdafbeelding: Shutterstock | Grafiek: DNB