Dat blijkt uit het Urban Insight rapport van Europees ingenieursadvies- en architectenbureau Sweco.
Het potentieel van fiets- en voetgangersverkeer is in de Europese steden onderschat, stelt het rapport. Veel Europese steden hebben lange tijd prioriteit gegeven aan infrastructuur voor autoverkeer boven infrastructuur voor fietsers en voetgangers. Er moeten grote aanpassingen worden gedaan aan de infrastructuur om de uitdagingen van de stad van de toekomst het hoofd te bieden.
Download hier het gehele rapport
Noodzaak voor verbetering infrastructuur
Fietsen wordt steeds populairder volgens het onderzoek van Sweco. Zo groeide het fietsverkeer in Londen met 61 procent in de periode van 2005 tot 2015 en ook het fietsverkeer in Amsterdam nam toe. De ontwikkeling van de faciliteiten voor fietsers is daarbij achtergebleven.
Steden met weinig fietsers en voetgangers moeten volgens Sweco de ontwikkeling van de infrastructuur voor deze groep weggebruikers versnellen, bijvoorbeeld door autostroken om te zetten naar ruimte voor fietsers en voetgangers, door speciale fietspaden aan te leggen en door kruispunten opnieuw te ontwerpen zodat ze begaanbaar zijn voor fietsers en voetgangers.
Fietsen en lopen biedt verschillende voordelen
Voordelen van lopen en fietsen die in het rapport worden genoemd, zijn onder andere de verbeterde luchtkwaliteit, een betere doorstroming van het verkeer en efficiënter gebruik van de openbare ruimte. Daarnaast levert het ook economische voordelen op voor een stad. “Voetgangers en fietsers besteden eenvoudiger en vaker hun geld bij lokale winkels, cafés en restaurants dan automobilisten omdat ze geen parkeerproblematiek kennen", zegt Jeroen Quee, mobiliteitsexpert bij Sweco Nederland en een van de auteurs van het rapport.
Lees ook: Rli adviseert hoe steden gezonder kunnen worden
Nederlandse infrastructuur
Ook Nederland moet nog de nodige aanpassingen maken. “In Nederland worden we ingehaald door de werkelijkheid. Door de gestage groei van het aantal fietsers in Nederland de afgelopen jaren, onder andere door de komst van de e-bike, moet de infrastructuur voor fietsers en voetgangers meegroeien. Drukkere fietspaden in combinatie met grote snelheidsverschillen vragen om nieuwe ontwerpen van infrastructuur en ander gedrag op de weg", aldus Jeroen Quee.
Lees ook:
- Monteurs Stedin reizen met elektrische bakfiets in Utrecht
- Kabinet wil leasefiets fiscaal aantrekkelijker maken
Bron: Sweco | Foto: Adobe Stock
