"Duurzaamheid staat hoog op onze agenda en we evalueren voortdurend nieuwe manieren om onze impact op het milieu te verminderen”, vertelt CEO Niclas Mårtensson van Stena Line. Zo maakt methanol sinds 2015 deel uit van de brandstofmix op de Stena Germanica, die tussen Göteborg en Kiel vaart en zijn er vele energiebesparende projecten.
Elektrische vaartuigen verduurzamen scheepvaart
Door de schepen elektrisch aan te drijven wordt het mogelijk om emissievrij te opereren. Het batterijproject, dat onlangs van start is gegaan, is een belangrijk onderdeel van de duurzaamheidsstrategie van Stena Line. Een van de doelstellingen is om vaartuigen tot 50 zeemijl elektrisch aan te kunnen drijven.
Het batterijproject wordt stap voor stap uitgerold. Eerst worden er batterijen met een totale capaciteit van 1 megawattuur geïnstalleerd op de Stena Jutlandica, die tussen Göteborg en Frederikshavn vaart. Het vaartuig kan dan bij het manoeuvreren tijdens het aanleggen in de haven overschakelen op batterijvoeding.
Daarna wordt een uitgebreide batterijcapaciteit van ongeveer 20 megawattuur op de propellers aangesloten. Daarmee wordt het mogelijk om ongeveer 10 zeemijl op elektriciteit te varen. In een volgende stap wordt dat verhoogd naar 50 zeemijl met een batterijcapaciteit van 50 megawattuur.
Lees verder over elektrische scheepvaart:
- Elektrische veerpont reduceert CO2-uitstoot met 95 procent
- Haven van Antwerpen verwelkomt elektrische schepen
- Volledig elektrisch vrachtschip te water gelaten in China
- Grootste elektrische schepen ter wereld gaan binnenkort het water op
Batterijen als alternatief voor traditionele scheepsbrandstoffen
Doordat het project stapsgewijs wordt uitgevoerd kan Stena Line de mogelijkheden van elektrische stroom voor toekomstig gebruik uitgebreid testen. Als het project slaagt, kan het ook worden toegepast op de rest van de vloot, dat uit 38 schepen bestaat. “Aangezien zowel de omvang als de kosten van batterijen afnemen, wordt het gebruik van batterijen een zeer interessant initiatief voor traditionele scheepsbrandstoffen”, aldus Mårtensson.
De geteste technologie is gebaseerd op plug-in hybridetechnologie. De accu's worden opgeladen als het schip is aangesloten op walstroom, wat een belangrijk aandachtspunt is voor schone energie. De accu’s kunnen echter ook worden opgeladen tijdens het gebruik van de generatoren van het schip.
Het batterijproject wordt samen met Stena Teknik uitgevoerd. Callenberg Technology Group is de fabrikant van de batterijen. Ook de overheid, wetenschappers en een reeks strategisch belangrijke leveranciers zijn bij het project betrokken. De eerste fase wordt medegefinancierd door de Zweedse Maritieme Administratie en de EU.
Bron: Stena Line | Foto: Adobe Stock
