Hidde Middelweerd 19 mei 2017, 09:07

GM: ‘Concurrentiepositie versterken door batterijkosten te drukken’

General Motors wil de eerste autofabrikant zijn die een elektrische auto aanbiedt tegen een aantrekkelijk tarief die ook nog eens winst genereert. Hiervoor moet de prijs per kilowattuur van batterijcellen omlaag.

Cq5dam web 1280 1280

Dat meldt Detroit News.

Chevrolet Bolt

GM heeft met de Chevrolet Bolt een betaalbare elektrische auto in handen: $ 30.000. Ook de actieradius van ongeveer 380 kilometer liegt er niet om. Om elektrische auto’s ook daadwerkelijk winstgevend te maken voor autofabrikanten, moet de batterijprijs per kilowattuur omlaag, stelt Mark Reuss, head of global product development bij GM, tegenover Detroit News.

Momenteel ligt die prijs voor GM rond de $ 145, stelt de automaker. In 2020 moet de prijs per kilowattuur echter gedaald zijn naar $ 100. “We gaan dat voor die tijd halen, daar geloof ik in”, stelt Reuss.

Een andere manier waarop General Motors de kosten wil drukken, is door het gewicht van auto’s te verlagen. Hierdoor kan het kleinere accupakketten maken, terwijl de actieradius gelijk blijft.

Tesla

Ter vergelijking: Tesla stelde eerder dat zijn batterijpakket $ 190 per kilowattuur kost. Het automerk stelde echter dat deze prijs zal dalen zo gauw de volledige potentie van zijn Gigafactory benut wordt.

Lees ook:

INFOGRAPHIC: Prijs van batterijen keldert in rap tempo

Bron: Detroit News | Foto: General Motors

‘Niet bomen, maar heggen voor betere luchtkwaliteit in steden'

Dat blijkt uit het onderzoek iSCAPE: Improving Smart Control of Air Pollution in Europe, onder leiding van de Britse University of Surrey. Het onderzoek is vooral gericht op strategische planning van groene infrastructuur. Zo blijkt dat bomen veel beter effect hebben op de luchtkwaliteit wanneer ze worden geplant in ruime gebieden, zoals langs snelwegen en op open plekken.Slimmer met groenIn drukbezochte gebieden waar gebouwen dicht bij elkaar staan, zouden bomen niet het gewenste effect bereiken bij het terugdringen van luchtvervuiling, blijkt uit het onderzoek. Door verschillen in de windrichting zouden bomen in de drukbezochte gebieden de luchtvervuiling juist concentreren op bepaalde plekken in plaats van absorberen. Hiervoor bieden heggen en groene daken en wanden een betere oplossing.“We weten dat luchtvervuiling een grote factor is in het dagelijkse leven van stedelingen”, zegt Professor Prashant Kumar, wetenschapper aan de University of Surrey, in een persbericht. “Dit onderzoek benadrukt dat bomen en heggen, maar ook andere vormen van groene infrastructuur, strategisch moeten worden ingezet om het welzijn en de leefbaarheid in steden te bevorderen.”Hitte-eiland effectNaast het verbeteren van luchtkwaliteit, zou groene infrastructuur in de vorm van heggen en groene daken en wanden het zogenoemde hitte eiland-effect in steden verminderen. Door onder meer een hoog energieverbruik van gebouwen en het verkeer, kunnen verschillende delen van een stad een hogere temperatuur hebben dan andere.Verder stellen de wetenschappers dat betere inpassing van groene infrastructuur in de stad leidt tot beter regenwatermanagement, energie-efficiëntie en het tegen gaan van klimaatverandering. Bron: University of Surrey | Foto: Shutterstock.com