Hidde Middelweerd 15 augustus 2016, 07:07

Superlijm maakt benzineslurpende SUV 28 procent zuiniger

General Motors Company (GMC) introduceerde eerder dit jaar de nieuwste versie van de GMC Acadia. Het grote verschil met zijn voorganger? Hij is 317 kilo lichter en rijdt daardoor een stuk zuiniger.

Gmc acadia

Dit komt omdat de verschillende onderdelen van het geraamte van de auto met lijm aan elkaar vast zitten, in plaats van met schroeven, moeren en bouten.

De lijm, die ook wordt gebruikt bij de productie van vliegtuigen zoals de Boeing Dreamliner, maakt het mogelijk om de verschillende onderdelen van de auto over de hele naad aan elkaar vast te maken, waardoor ze steviger worden. Hierdoor kan GMC bijna alle onderdelen dunner maken, zodat de auto aanzienlijk lichter wordt.

Zuiniger

Doordat de auto lichter is, rijdt deze ook een stuk zuiniger. Dat is geen ongewenste ontwikkeling, want de GMC Acadia reed voorheen 29 kilometer op een gallon (3,78 liter). De nieuwe, lichtere versie van de benzineslurper rijdt 37 kilometer op een gallon, een verbetering van 28 procent.

Bron: The New York Times, GMC | Foto: GMC (Cropped by DuurzaamBedrijfsleven)

Deel dit bericht op
Lees ook

5 positieve trends die de groei van elektrisch rijden laten zien

Elektrificatie van het wegverkeer is één van de snelste routes om te verduurzamen én minder afhankelijk te worden van de import van fossiele brandstoffen. Nederland heeft met de adoptie van de...

06 augustus 2026, 15:06
Stel laadt elektrische auto op

De race om de solid state-batterij is losgebarsten: deze autofabrikanten strijden om de hoofdprijs

Wat jarenlang vooral een belofte was, lijkt vanaf 2027 toch echt te gaan komen, als het aan autofabrikanten ligt. Elektrische auto’s met een solid state-batterij kunnen meer kilometers afleggen...

03 augustus 2026, 14:56
Logo van QuantumScape, de partner van Volkswagen voor de ontwikkeling van solid state-batterijen

Groningen Seaports zet mobiele zuivering van Damen in

Het systeem, dat ballastwater zuivert, kan dienstdoen als back-up wanneer het eigen ballastwatersysteem van een schip niet in staat is om ballastwater in te nemen of te lossen. Daarnaast kan de InvaSave, zoals het systeem van Damen heet, dienstdoen als permanent systeem in de haven voor schepen zonder ballastwatersysteem.Dat blijkt uit succesvolle proeven aan boord van het schip Henrike Schepers, waarbij vuil ballastwater in het mobiele zuiveringssysteem werd ingebracht en bij het uitpompen werd gemeten.Duurzame scheepvaartGroningen Seaports, met de haven van Delfzijl en de Eemshaven in beheer, is de eerste haven die het systeem in gebruik neemt. “Onze locatie op de Waddenzee betekent dat we een verantwoordelijkheid hebben om de vooruitgang van duurzame scheepvaart te stuwen”, zegt Bart van der Kolk, duurzaamheidscoördinator van Groningen Seaports.“We zijn volledig voorbereid op de bekrachtiging van de International Maritime Organization Ballast Water Management Convention. Dat zou niet mogelijk zijn zonder de hulp van een aantal koplopers, zoals Royal Wagenborg, Van Gansewinkel, Imares, Mea-nl en Damen.”Zelfvoorzienende containerDamen kan de InvaSave-technologie leveren in een zelfvoorzienende container, die aan boord van een binnenschip kan worden geplaatst of op een aanhangwagen of een ponton rond de haven worden vervoerd.Bekijk hier hoe het InvaSave-systeem werkt: Bron: Damen | Foto: Damen (Cropped by DuurzaamBedrijfsleven)