Chris Thijssen 02 juni 2016, 19:06

Waarom FrieslandCampina en het Rijksmuseum samenwerken

FrieslandCampina heeft een driejarige overeenkomst gesloten met het Rijksmuseum. Doel van de samenwerking is de zuivelgeschiedenis van Nederland onder de aandacht te brengen.

Rijksmuseum en frieslandcampina

De ondertekening vond woensdag plaats, op Wereldmelkdag. Hiermee vragen de Verenigde Naties wereldwijd aandacht voor de rol die melk speelt in het dagelijks leven. Met de samenwerking brengen FrieslandCampina en het Rijksmuseum de betekenis van zuivel in de Nederlandse cultuurgeschiedenis onder de aandacht van museumbezoekers.

Volgens de organisaties zijn melk, boter en kaas belangrijke producten in de Nederlandse cultuurgeschiedenis. Zuivel heeft bijgedragen aan de welvaart van Nederland in de zeventiende eeuw, maar ook aan het beeld van het Nederlandse landschap, zeggen zij.

Melkmeisje van Vermeer

“Het Rijksmuseum herbergt een schat aan kunstwerken die de Nederlandse zuivelgeschiedenis zichtbaar maken”, zegt Roelof Joosten, CEO van FrieslandCampina. “Denk maar aan het melkmeisje van Johannes Vermeer, de stillevens van Floris Claesz. Van Dijck of de weidelandschappen van de kunstenaars van de Haagse School. Werken die we graag delen met de bezoekers van het museum en onze buitenlandse gasten.”

De eerste concrete invulling van de samenwerking is te vinden in de Rijks-shop. Daar wordt een Holland Master Edammer-kaas van FrieslandCampina verkocht, geïnspireerd op de Hollandse meesters in het Rijksmuseum.

Bron: FrieslandCampina | Header-foto: Bram Petraeus, via RijksmuseumWim Pijbes, hoofddirecteur Rijksmuseum en Roelof Joosten, CEO van Koninklijke FrieslandCampina, In tekst-foto: Rijksmuseum: Het melkmeisje, Johannes Vermeer, ca. 1660 (Beide Cropped by DuurzaamBedrijfsleven)

Is 's werelds langste spoortunnel geschikt voor Hyperloop?

Het tunnelsysteem heeft een lengte van 152 kilometer, schrijft NRC Handelsblad. Een trein kan met een maximale snelheid van 250 kilometer per uur in ongeveer 20 minuten door de tunnel rijden. De bouw van de tunnel die dwars door het Gotthardmassief loopt, nam zeventien jaar in beslag en kostte € 11 mrd.De nieuwe spoorlijn door de Alpen moet de verbinding tussen Noord- en Zuid-Europa verbeteren. Een hogesnelheidstrein tussen Zürich en Milaan maakt personenvervoer in de tunnel mogelijk. Zo wordt de treinreis tussen deze steden verkort. In 2020 moet de reistijd tussen de steden minder dan drie uur in beslag nemen.Hogesnelheid-transportsysteemDe website Gizmodo schrijft dat ingenieurs kansen zien om de Gotthard-basistunnel te gebruiken voor de toepassing van de Hyperloop. In dit hogesnelheid-transportsysteem dat door Tesla-baas Elon Musk is bedacht, worden passagiers en goederen in capsules in een vacuüm door een buis vervoerd.Om de Hyperloop mogelijk te maken, ligt de uitdaging volgens ontwikkelaars onder andere in het bouwen van een tunnel met een geschikte lengte. Daarom werkt een Hyperloopstart-up samen met Zwitserse tunnelbouwers en de Zwitserse overheid om mogelijkheden voor het vervoersysteem te onderzoeken. In Nederland organiseren verschillende bedrijven en overheden dit jaar de Dutch Hyperloop Challenge. Doel is om ideeën te verzamelen voor de toepassing van het vervoersysteem in Nederland en daarbuiten. Omdat de capsules nauwelijks luchtweerstand ondervinden, zijn theoretische snelheden van 1.200 kilometer per uur te behalen. FehmarnbeltverbindingOok tussen Duitsland en Zwitserland moet een spoorverbinding komen die de reistijd tussen beide landen verkort. Bij de ontwikkeling van de Fehmarnbeltverbinding tussen Denemarken en Duitsland zijn de Nederlandse bedrijven Van Oord, Boskalis en Bam betrokken. Met een lengte van ruim 18 kilometer wordt de Fehmarnbeltverbinding volgens de bedrijven de langste weg- en spoortunnel ter wereld. Bron: NRC, Gizmodo | Foto: Hannes Ortlieb, Creative Commons (Cropped by DuurzaamBedrijfsleven)