Erik Verheggen 18 april 2016, 14:31

‘Apple’s iCar is een deelauto en komt uit oude Mini-fabriek’

Apple werkt in Berlijn aan zijn elektrische auto. De techreus zou zijn auto in Duitsland als onderdeel van een deelautodienst aan de man willen brengen. Zelfrijdend is de wagen echter nog niet.

4111380748 7c0672b9c2 o

Dat meldt de Frankfurter Allgemeine Zeitung (FAZ) op basis van anonieme bronnen. De productie zou plaatsvinden in de Oostenrijkse fabriek van de Canadese fabrikant Magna. Die fabriek heeft capaciteit over voor honderdduizenden auto’s per jaar na het wegvallen van de productie voor Mini.

Volgens de Frankfurter Allgemeine werkt een team van oud-medewerkers uit de Duitse automobielindustrie op een geheime locatie in Berlijn aan de auto. Apple mikt er volgens de Duitse krant op om de auto in 2019 of 2020 op de markt te brengen als deelauto. De keuze voor carsharing zou uit nood geboren zijn: Apple heeft nog geen netwerk van dealers en onderhoudsbedrijven.

Ondanks alle geruchten is de Apple-auto geen zelfrijdend model. De Frankfurter Allgemeine meldt dat het bedrijf uit Cupertino die functionaliteit eventueel later wil toevoegen.

Onduidelijk is of de Duitse marktintroductie als deelauto model staat voor het wereldwijde verkoopmodel.

Bron: FAZ | Foto: Håkan Dahlström, Creative Commons (Cropped by DuurzaamBedrijfsleven)

‘Groene bedrijven genieten sterke voorkeur van investeerders’

Dat zegt Klaas Springer, director corporate treasury FrieslandCampina, in een uitzending van DuurzaamBV Radio. FrieslandCampina gaf onlangs als een van de eerste Nederlandse bedrijven een ‘groen’ schuldbewijs van € 300 mln uit. Met de opbrengst van de verkoop van de obligaties wil het zuivelconcern zijn ecologische voetafdruk wereldwijd verkleinen.Groeiende marktSpringer heeft hierover de afgelopen periode veel intensieve gesprekken gevoerd met beleggers. Hij signaleert dat sprake is van een groeiende markt van beleggen in bedrijven met een groene reputatie. “Investeerders moeten weten dat het qua duurzaamheid goed zit voordat ze überhaupt geld aan je spenderen. Ook bij ons gebruikte 60 procent van de beleggers duurzaamheid in hun beslissingscriteria.”"Ook bij ons gebruikte 60 procent van de beleggers duurzaamheid in hun beslissingscriteria"Het doel voor FrieslandCampina met het groene schuldbewijs is financiën en duurzaamheid met elkaar verbinden. “Wij willen groter worden, maar de groei moet wel klimaatneutraal zijn”, aldus Springer. “Dat betekent dat je efficiënter moet werken. Zo richten we ons onder meer op een vermindering van het energie- en watergebruik bij de productie van zuivelproducten.”Minder afhankelijkheidVanuit financieringsoogpunt levert het groene schuldbewijs FrieslandCampina extra diversificatie op, weet Springer: “Je krijgt nieuwe investeerders aan tafel. Dat is prettig, want dat betekent minder afhankelijkheid van anderen.” https://www.frieslandcampina.com/nl/Bron: DuurzaamBV Radio | Foto: Flickr Creative Commons