Fitria Jelyta 22 oktober 2015, 07:18

300 Amerikaanse ziekenhuizen reinigen kamers met robots

Al driehonderd Amerikaanse ziekenhuizen zetten robots in om ziekenhuisruimtes te desinfecteren. In combinatie met gebruikelijke schoonmaakmethodes zou dit 90 procent minder bacteriën opleveren.

Ebolatest2

Een van de Amerikaanse ziekenhuizen die robots gebruiken voor desinfectie is HSHS St. Elizabeth’s Hospital in de staat Illinois. Sinds kort zet het ziekenhuis Germ Zapping Robots van het Amerikaanse bedrijf Xenex Desinfection Services in om ziekenhuisbacteriën in verschillende ruimtes te verwijderen.

Zo nemen de robots onder meer de kamers van de spoedeisende hulp, de intensive care en de patiënt- en operatiekamers onder handen. Daar reinigen ze oppervlakken als tafels, bedranden, afstandsbedieningen en deurknoppen. Volgens St. Elizabeth's Hospital bevatten deze oppervlakken de meeste ziekenhuisbacteriën. 

Ebola

St. Elizabeth’s Hospital heeft de twee zap-robots van Xenex voor $ 89.000 per stuk aangeschaft. De ziekenhuisrobots maken gebruik van het edelgas xenon om intens UV-licht uit te zenden dat de ruimtes desinfecteert. Volgens de fabrikant kunnen de bacteriedodende robots hiermee zelfs virussen als Sars, vogelgriep of ebola onschadelijk maken. 

Momenteel past het ziekenhuis de robots toe na een standaard schoonmaakprocedure. De medewerkers van St. Elizabeth’s worden getraind om de Xenex-technologie te gebruiken. 

Volgens Xenex leidt gebruik van de robots ter aanvulling op traditionele schoonmaakmethodes tot 90 procent minder bacteriën. Inmiddels zouden al driehonderd ziekenhuizen in de Verenigde Staten de techniek gebruiken.

Bekijk hier de Xenex-robots van HSHS St. Elizabeth's Hospital.

Bron: HSHS St. Elizabeth's Hospital | Foto: Ted Eytan, Creative Commons (Cropped by DuurzaamBedrijfsleven)

Waarom Amerikanen geen elektrische auto's meer kopen

Dat meldt CNBC op basis van cijfers van automarktplaats Edmunds. De laatste jaren kiest 75 tot 80 procent van de Amerikaanse bestuurders van een elektrische auto voor lease in plaats van aankoop. In 2011 lag dit nog op 27 procent. Cijfers van Tesla zijn niet meegenomen, omdat dit bedrijf zijn elektrische auto's direct verkoopt en geen cijfers vrijgeeft over het aantal leaseklanten.Diverse redenen spelen een rol bij de keuze voor een leaseconstructie als alternatief voor de aankoop van een elektrische auto. Zo verbetert de gebruikte technologie in hoog tempo, waardoor een auto sneller veroudert. Ook neemt de actieradius steeds toe doordat accu's meer uithoudingsvermogen krijgen. Op jaarbasis kan een elektrische auto gemiddeld 7,5 tot 15 kilometer verder rijden.Amerikaanse aankoopsubsidies op de aanschaf van een elektrische auto spelen ook een rol. Leasebedrijven verrekenen de subsidies direct door in het leasebedrag, in plaats van dat een eigenaar na aankoop moet wachten op een belastingteruggave.Hierdoor zijn de maandprijzen relatief laag tegenover een veelal hoge aanschafprijs. Ten slotte is de restwaarde een reden. De restwaarde van een elektrische auto is na drie jaar een stuk lager dan die van een doorsnee benzineauto.'Smartphone-mentaliteit'In de automarkt noemen spelers de populariteit van leasing voor elektrische auto's de 'smartphone-mentaliteit'. Dat betekent dat de eigenaar pakweg elke 2 jaar een nieuwe, verbeterde elektrische auto wil hebben. Autodealers bieden in toenemende mate leasemodellen om in te spelen op deze ontwikkeling.Bron: CNBC | Foto: Fiat