Redactie DuurzaamBedrijfsleven.nl 13 oktober 2015, 14:09

Zonnecentrale voor Nederlandse mega-tomatenkas in Australië

De bouw van een megakas in Australië waarin met zonne-energie en gezuiverd zeewater groenten worden verbouwd, is begonnen. Het Nederlandse bedrijf Van der Hoeven bouwt de kas.

Juiste banner 2021

Kassenbouwexpert Van der Hoeven realiseert in het Australische Port Augusta een innovatief glastuinbouwproject. Het complex, met een totale oppervlakte van 140.000 vierkante meter, gebruikt voor de elektriciteits-, warmte- en zoetwatervoorziening uitsluitend zonnewarmte en zout zeewater.

“Dit geïntegreerde energiesysteem is wereldwijd het eerste in zijn soort”, zegt Svante Bundgaard, CEO van onderaanemer Aalborg CSK. “Het is een slimme methode om verschillende energiebehoeften te vervullen en het bespaart geld en voorkomt CO2-uitstoot.”

Zonnecentrale voor groenten

De Australische teler Sundrop Farms produceert in de nieuwe kas tomaten, courgettes en andere groenten op een duurzame manier, zonder pesticiden. Halverwege 2016 zal het € 103 mln kostende complex in gebruik zijn.

Het Deense bedrijf Aalborg CSP bouwt voor de Australische kas een grote zonnecentrale. Hierin richten 23.000 duizend draaibare spiegels zonlicht op een centrale toren.

De hitte die hier ontstaat gebruikt Sundrop om stoom te maken. Daarmee wekt de glastuinbouwer zijn eigen elektriciteit op. De overgebleven warmte zet het bedrijf in om zeewater te ontzouten, zodat het bedrijf ook voor sproeiwater zelfvoorzienend is.

De warmte die na het de elektriciteitsproductie en het ontziltingsproces overblijft, blaast Sundrop de kassen in .

Bron: Allborg CSP, RenewEconomy

OESO: scheepvaartsector moet nu inspelen op CO2-beprijzing

Dat zegt de Organisatie voor Economische Samenwerking en Ontwikkeling (OESO) in een rapport dat is opgesteld door het International Transport Forum. Volgens de OESO is het invoeren van een CO2-tax de meest kosteneffectieve maatregel om de markt te sturen, mede omdat het een relatief eenvoudig systeem is. De OESO denkt dat de Internationale Maritieme Organisatie van de VN een dergelijk systeem kan uitvoeren.Om de opwarming van de aarde rond 2100 te beperken tot 1,5 à 2 graden Celsius moet de scheepvaartsector tot 2050 hun CO2-emissies halveren. Rond 2080 zou er geheel geen CO2-uitstoot meer mogen zijn.De OESO denkt dat een beprijzing van $ 25 per ton CO2 de sector op mondiaal niveau nauwelijks zal treffen. Het opgehaalde geld, naar verwachting circa $ 26 mrd per jaar, kan in een fonds gestopt worden om landen die toch onevenredig worden getroffen te compenseren.Verviervoudiging in 2050Volgens berekeningen kan het maritiem transport zonder gewijzigd beleid in 2050 verviervoudigen. Daarmee neemt de CO2-uitstoot tot 250 procent toe, mede omdat vrijwel alle schepen nog op stookolie varen.Naast CO2-belasting stelt de OESO dat er ook minder uitstoot vrijkomt als schepen langzamer varen. Ook kunnen klanten van bijvoorbeeld containervervoerders druk uitvoeren op de rederijen om schoner te werk gaan. Binnen de sector wordt nu voorzichtig gekeken naar het breder toepassen van LNG als brandstof. In Nederland heeft de scheepvaart al aangegeven dat het zich meer wil richten op het gebruik van het schonere LNG.Bron: OESO | Foto: Ron Cogswell , via Flickr Creative Commons (Cropped by Duurzaambedrijfsleven)