Thijs ten Brinck 13 oktober 2015, 12:12

Zonnepaneel dat elektriciteit en warmte levert nu nog slimmer

De Nederlandse zonnepanelenleverancier AliusEnergy presenteert een zonnepaneel dat naast elektriciteit ook duurzame warmte levert. Slimme omvormers optimaliseren de opbrengst.

Volvo robot garbagetruck sept2015

AliusEnergy uit het Noord-Brabantse Eersel levert zonnepanelen die binnen dezelfde module zowel zonnewarmte als duurzame stroom produceren. De leidingen die in het zonnepaneel verwerkt zijn, hebben per module een inhoud van 14 liter.

Het water dat achter de zonnecellen stroomt, koelt de zonnepanelen. Daarmee gaat vooral op hete zonnige dagen het rendement van de elektriciteitsproductie omhoog.

Het opgewarmde water is in de meeste gevallen niet warm genoeg voor direct gebruik in de ruimteverwarming of onder de douche. De warmtecollectoren assisteren een conventionele boiler of verhogen het rendement van een warmtepomp.  

SolarEdge

De zonnepanelen van AliusEnergy, gemaakt door de Chinese fabrikant JA Solar, zijn voorzien van een geïntegreerde omvormer van het Israëlische SolarEdge.

Met deze regelelektronica behaalt een zonnepaneleninstallatie het optimale rendement. Schaduw op een van de panelen heeft, in tegenstelling tot conventionele schakelingen met een centrale omvormer, geen invloed op de opbrengst van alle panelen.

Met vergelijkbare elektronica optimaliseert Solarteam Twente de opbrengst aan zonnestroom op zijn zonneauto zelfs tot op zonnecelniveau.

Strak dak

Dankzij de geïntegreerde elektronica zijn de warmwaterzonnepanelen eenvoudig te koppelen in systemen met panelen die enkel elektriciteit leveren. Alius heeft beide varianten in het assortiment. Optisch zijn ze niet van elkaar te onderscheiden. Zo is het mogelijk een dakoppervlak optimaal te gebruiken, zonder in te leveren op esthetiek.

Bron: Solar Magazine, AliusEnergy | Foto: Jeremy Levine, via Flickr Creative Commons (Cropped by Duurzaambedrijfsleven)

 

Investeren in OV minder effectief dan kilometerheffing auto

Dat stelt promovendus Ties Brands van de Universiteit Twente in een onderzoek naar het vervoer in en rond Amsterdam. Brands heeft een wiskundig model gebouwd dat voor bestuurders van steden inzichtelijk maakt welke milieumaatregelen het meest effectief zijn. Uit de resultaten blijkt dat investeringen in het OV een relatief dure methode zijn om CO2-reducties te behalen. Brands komt uit op een prijs van € 1,10 per kilo CO2. Het verscherpen van de emissie-eisen aan voertuigen is veel goedkoper: € 0,11 per kilo bespaarde CO2-uitstoot. Stimuleringsmaatregelen voor elektrische voertuigen kosten volgens het model € 0,32 per kilo niet uitgestoten koolstofdioxide.P+R-terreinen leveren meer CO2-uitstoot opEen ander opvallend resultaat uit het onderzoek is dat het aanleggen van nieuwe P+R-parkeerterreinen bij OV-knooppunten per saldo juist meer CO2-emissies oplevert. Dat komt omdat sommige reizigers voortaan de auto pakken om naar de nieuwe P+R te reizen.Volgens Brands is het veel verstandiger om het openbaar vervoer frequenter te laten rijden dan om te investeren in P+R-faciliteiten. Meer treinen per uur bijvoorbeeld levert een kortere reistijd op, minder ruimtebeslag en minder CO2-uitstoot.Daarnaast zijn er fundamentelere beleidswijzigingen nodig om CO2-doelstellingen te behalen. Brands zegt dat een kilometerbeprijzing voor auto's een van de meest effectieve maatregelen is. Ook het bouwen van nieuwe woningen en bedrijfspanden in de buurt van treinstations en het vaker inzetten van telewerken zijn volgens het model van Brands verstandige maatregelen.Bron: Universiteit Twente | Foto: Duurzaam Bedrijfsleven