Dat stelt promovendus Ties Brands van de Universiteit Twente in een onderzoek naar het vervoer in en rond Amsterdam. Brands heeft een wiskundig model gebouwd dat voor bestuurders van steden inzichtelijk maakt welke milieumaatregelen het meest effectief zijn.
Uit de resultaten blijkt dat investeringen in het OV een relatief dure methode zijn om CO2-reducties te behalen. Brands komt uit op een prijs van € 1,10 per kilo CO2. Het verscherpen van de emissie-eisen aan voertuigen is veel goedkoper: € 0,11 per kilo bespaarde CO2-uitstoot. Stimuleringsmaatregelen voor elektrische voertuigen kosten volgens het model € 0,32 per kilo niet uitgestoten koolstofdioxide.
P+R-terreinen leveren meer CO2-uitstoot op
Een ander opvallend resultaat uit het onderzoek is dat het aanleggen van nieuwe P+R-parkeerterreinen bij OV-knooppunten per saldo juist meer CO2-emissies oplevert. Dat komt omdat sommige reizigers voortaan de auto pakken om naar de nieuwe P+R te reizen.
Volgens Brands is het veel verstandiger om het openbaar vervoer frequenter te laten rijden dan om te investeren in P+R-faciliteiten. Meer treinen per uur bijvoorbeeld levert een kortere reistijd op, minder ruimtebeslag en minder CO2-uitstoot.
Daarnaast zijn er fundamentelere beleidswijzigingen nodig om CO2-doelstellingen te behalen. Brands zegt dat een kilometerbeprijzing voor auto's een van de meest effectieve maatregelen is. Ook het bouwen van nieuwe woningen en bedrijfspanden in de buurt van treinstations en het vaker inzetten van telewerken zijn volgens het model van Brands verstandige maatregelen.
Bron: Universiteit Twente | Foto: Duurzaam Bedrijfsleven
