Chris Thijssen 28 juli 2015, 12:26

Tweede energiescherm in kas bespaart 25 procent

Het gebruik van een twee isolerende schermen in de amaryllisteelt levert forse besparingen op. In een jaar tijd kan 25 procent energie worden bespaard.

Indiagroenesnelwegen

Dat blijkt uit onderzoek van Wageningen UR Glastuinbouw, GreenQ Improvement Centre en LTO Glaskracht Nederland in opdracht van Kas als Energiebron. Hierbij werd in een amarylliskas van het GreenQ Improvement Centre een energiezuinige klimaatregeling geïnstalleerd.

Ook werd er een tweede energiescherm geplaatst. Een energiescherm is een geweven kunststof doek, dat boven in een kas wordt opgehangen. Dit scherm beperkt de uitstraling van warmte naar het kasdak, terwijl het zonlicht vrijwel volledig doorlaat.

Samen met telers en een teeltadviseur zijn het klimaat en het energieverbruik in de amarylliskas gemonitord. Indien nodig werd het klimaat bijgestuurd. Hieruit blijkt dat een tweede energiescherm forse besparingen oplevert.

25 procent minder energie

In de amaryllisteelt worden twee fases onderscheiden: de trek van de bloemen en de bolgroei. Voor deze twee fases samen is met de schermen en de verbeterde klimaatregeling 17,5 kubieke meter gas per vierkante meter verbruikt.

In het vergelijkingsjaar in dezelfde kas, met één energiescherm en standaard klimaatregeling, is 23,4 kubieke meter gas per vierkante meter verbruikt. De extra maatregelen besparen de telers daarmee een kwart op de gasrekening.

Geen geknakte stengels

Op verzoek van de BCO zijn drie houdbaarheidsproeven uitgevoerd om na te gaan of door het toepassen van de energiezuinige klimaatregeling geen Bent Neck-problemen ontstaan. Bent Neck is het knakken van bloemstelen wanneer deze de bloemen na droog transport in dozen, bij de detaillist in het water worden gezet.

Vermoed wordt dat een hoge luchtvochtigheid in de kast deze problemen verergert. In het experiment vertoonden bloemen uit de energiezuinige kas echter geen Bent Neck-problemen.

Bron: Kas als Energiebron | Foto: Leo Schaap, via Flickr Creative Commons (Cropped by DuurzaamBedrijfsleven)

McKinsey: hoe big data leidt tot efficiënter transport

Volgens het adviesbureau helpt het verzamelen van informatie bij het voorspellen van verkeerstromen. Door het gedrag van verkeersdeelnemers realtime te sturen, is het mogelijk om de betrouwbaarheid en efficiëntie van de bestaande transportinfrastructuur te vergroten.McKinsey haalt in een publicatie als voorbeeld het drukker wordende luchtruim in Brazilië aan. In 2030 is het aantal Braziliaanse passagiers verdubbeld tot 310 miljoen. Om die drukte aan te kunnen, introduceert het land een systeem op basis van data en GPS.BrandstofbesparingIn plaats van een systeem waarbij vliegtuigen een-voor-een mogen landen op een vliegveld, krijgt ieder toestel een eigen vluchtplan toegewezen op basis van vliegsnelheid en -hoogte. Deze optimalisatie heeft volgens McKinsey geleid tot een brandstofbesparing van 291 liter per landing. De vluchttijd is gemiddeld met ruim 7 minuten verkort.In Duitsland is een vergelijkbaar systeem opgetuigd voor vrachttreinen. In plaats van een dienstregeling, kiezen spoorbedrijven voor een industriële aanpak. Data-analyse maakt het mogelijk om treinen te groeperen op basis van bestemming en snelheid. Door slim te plannen, kunnen zij sturen op efficiënter gebruik van het spoor.BarrièresMcKinsey constateert dat er een aantal barrières zijn om dit soort oplossingen breder door te voeren. Het is niet in het belang van transporteurs om alle data die zij verzamelen, te delen met andere partijen. Met het ontwikkelen van big-datasystemen zijn bovendien hoge kosten gemoeid, die bedrijven in de logistieke keten samen moet ophoesten. Ook wetgeving en zorgen over de bescherming van privacy kunnen een obstakel zijn, meldt McKinsey.Bron: McKinsey | Foto vliegtuigen: Masakazu Matsumoto, Creative Commons (Cropped by DuurzaamBedrijfsleven) | Foto vrachttreinen: Travis Wise, Creative Commons (Cropped by DuurzaamBedrijfsleven)