Thijs ten Brinck 26 juni 2015, 18:16

S&P en Goldman lanceren duurzame beursindices

Beursbedrijf S&P Dow Jones en zakenbank Goldman Sachs hebben samen twee nieuwe duurzame aandelenindices ontwikkeld.

Delhi

Standard & Poor’s en Goldman hebben de S&P 500 Environmental & Socially Responsible Index en de S&P International Environmental & Socially Responsible Index beschikbaar gesteld voor beleggers. De stap maakt de handel in bedrijfsaandelen met een positieve klimaatimpact eenvoudiger. 

“Onze klanten zijn steeds gemotiveerder om de investeringen in lijn te brengen met persoonlijke waarden”, zegt Monali Vora, vermogensbeheerder bij Goldman Sachs. “Deze indexen hebben als extra voordeel dat ze voortbouwen op brede en diverse onderliggende indices.”

Brede basis

S&P Dow Jones en Goldman Sachs baseren de nieuwe groene beleggingsindices op de S&P 500, het platform waar de grootste bedrijven uit de VS worden verhandeld, en de wereldwijde aandelenindex S&P Global BMI.

Op basis van duurzaamheidsscores, geleverd door RobecoSAM, zijn uit de algemene beursindices die bedrijven gekozen met de beste scores op de thema’s klimaat en maatschappelijk verantwoord ondernemen (MVO). Bedrijven die actief zijn in de wapenhandel, tabaksindustrie en fossiele energie zijn uitgesloten. 

Bron: Goldman Sachs | Foto: Ludovic Bertron, via Flickr Creative Commons (Cropped by Duurzaambedrijfsleven)

 

Royal HaskoningDHV bouwt waterweg tussen Schelde en Seine

Het Nederlandse advies- en ingenieursbureau is betrokken bij het ontwerp van dokken, aquaducten en zes nieuwe sluizen die een hoogteverschil van ruim 80 meter moeten opvangen. Royal HaskoningDHV is medeverantwoordelijk voor het projectmanagement. Het concern werkt samen met de Franse partner Setec. Dat meldt Royal HaskoningDHV in een persbericht.Het Canal Seine-Nord Europe verbindt de Seine ten noorden van Parijs met de Schelde ter hoogte van Lille. De waterweg verbindt zes belangrijke zeehavens en biedt een goed alternatief voor wegtransport. Na voltooiing heeft Frankrijk goede aansluiting op de Belgische en Nederlandse waterwegen. Minder filesHet Seine-kanaal is 107 kilometer lang, 54 meter breed en 4,5 meter diep. De waterweg heeft een capaciteit voor vaartuigen met een capaciteit tot 4.400 ton. Volgens Royal HaskoningDHV lost het kanaal een essentieel knelpunt op voor de binnenvaart. De aanleg levert een belangrijke bijdrage aan de verduurzaming van het transport in de regio. Het kanaal moet de druk van het vrachtverkeer op het wegennet verminderen, met minder files tot gevolg.Het project gaat twaalf jaar duren. De contractwaarde voor de joint venture bedraagt € 80 mln. Binnen de Europese Unie behoort de verbinding tussen de Seine en de Schelde tot de vijf grote werken die de infrastructuur moeten verbeteren. Tussen 2014 en 2020 is daarvoor zo'n € 20 mrd uitgetrokken. Bron: Royal HaskoningDHV | Foto: inyucho, via Flickr Creative Commons (Cropped by Duurzaambedrijfsleven)