Trechter-windturbine waait van VS naar Denemarken

Hoe Snappcar met crowdfunding een groeispurt maakt

€ 500.000 wil autodeelplatform SnappCar ophalen. Sinds dinsdag kan het publiek op de crowdfundingwebsite Oneplanetcrowd een lening verstrekken aan het bedrijf. Later bestaat de mogelijkheid die lening om te zetten naar aandelen SnappCar.“Doel van de campagne is om een aantal investeringen te kunnen doen die extra groei in het buitenland mogelijk maken”, zegt Ontijd.VeelbelovendEerste stap daarin is verdere expansie in Denemarken. In april nam SnappCar het Deense autodeelplatform Minbildinbil over. “Daarmee zetten we voet aan de grond in een van de meest veelbelovende autodeelmarkten van Europa”, meldde SnappCar toen. Sinds de overname van Minbildinbil heeft het bedrijf in heel Europa 100.000 gebruikers, die samen bijna 15.000 auto’s delen.Met de crowdfunding kan SnappCar zijn activiteiten in Denemarken een versnelling geven. “We willen daar met een factor drie groeien”, zegt Ontijd.” Over een paar maanden start ook in Denemarken een crowdfunding campagne.”SnappCar haalde in 2014 ruim 560.000 euro op via Oneplanetcrowd. Het is volgens Ontijd niet toevallig dat SnappCar met die publiekscampagnes zo succesvol is. “De deeleconomie en crowdfunding zijn beide peer-to-peer-concepten. De autonomie die daarbij hoort, past heel goed bij ons bedrijf.”Voor de komende jaren verwacht Ontijd een consolidatieslag op de autodeelmarkt. Grote concurrent is Drivy, dat een half miljoen gebruikers zou hebben. Het Franse deelplatform nam vorige maand nog het kleinere Buzzcar over. DeeleconomieHet doel van SnappCar is duidelijk: de verovering van Europa. “Maar eerst kijken we naar markten die klaar zijn voor de deeleconomie.” Ontijd wil nog even wachten met het betreden van het domein van Drivy. “Frankrijk is een heel andere markt. Alles speelt zich af in het bolwerk Parijs. In Duitsland, Nederland en Denemarken zijn veel meer middelgrote steden waar ons concept van de grond kan komen.”Particulieren kunnen via SnappCar een auto huren of verhuren. De prijs bepaalt de verhuurder zelf, maar per dag draagt hij € 10 en per dagdeel € 5 af aan SnappCar, waarvan de helft naar de verzekering van de deelauto gaat. GedragsveranderingSinds de oprichting in 2011 realiseerden SnappCar-deelnemers samen een CO2-reductie die gelijkstaat aan 15 miljoen autokilometers, zo blijkt uit een studie die Snappcar liet uitvoeren in samenwerking met impactadviesbureau Avance.“Door ons deelplatform zijn er minder auto’s op de weg, waardoor ook minder auto’s geproduceerd hoeven te worden”, legt Ontijd uit. “Bovendien blijkt dat huurders en verhuurders door het systeem meer stilstaan bij de autokilometers die ze maken. Dat heeft geleid tot een gedragsverandering waarbij zij minder kilometers zijn gaan rijden.”De studie toont ook de financiële voordelen aan van autodelen. Verhuurders bespaarden € 1,5 mln, terwijl huurders van een deelauto € 0,4 mln overhielden.Toch schreef SnappCar zelf nog nooit zwarte cijfers. “In Nederland zijn we nu bijna zo ver dat we break-even draaien”, zegt Ontijd. “Het is ons doel om in 2016 in heel Europa zwarte cijfers te schrijven.” Dat investeerders vertrouwen hebben in het bedrijf, blijkt uit het instappen van Founders. Eerder al nam duurzame investeerder PYMWYMIC een belang in SnappCar.Foto: SnappCar