Laura Fransen 19 maart 2015, 09:00

SnappCar: 'De deeleconomie is de hype voorbij'

Als het aan SnappCar ligt, is de auto over tien jaar enkel nog een gebruiksvoorwerp. Autodelen bespaart geld en reduceert de CO2-uitstoot. Vandaag treedt het bedrijf toe tot een duurzame elite.

Banner Mockups Free

Sinds de oprichting in 2011 realiseerden SnappCar-deelnemers samen een CO2-reductie die gelijkstaat aan 15 miljoen autokilometers. Dat blijkt uit een studie in samenwerking met impactadviesbureau Avance. De studie toont ook de financiële voordelen aan van autodelen. Verhuurders bespaarden € 1,5 mln, terwijl huurders van een deelauto € 0,4 mln overhielden.

Die besparingen hebben bijgedragen aan de B Corp-certificering van het bedrijf. Daarmee treedt SnappCar toe tot een wereldwijd netwerk van succesvolle bedrijven die naast winst ook duurzaamheid nastreven. Voor SnappCar is de certificering een bevestiging van de positieve impact van het bedrijf.

“De certificering onderscheidt ons van alle bedrijven die over duurzaamheid praten, maar niets doen”, zegt SnappCar mede-oprichter Victor van Tol. Er zijn inmiddels 1229 B Corps verspreid over 38 landen. Nederlandse bedrijven als Tony’s Chocolonely en Dopper gingen SnappCar al voor.

Verandering

In 2018 wil het bedrijf het bestand in Europa hebben uitgebreid tot 250.000 deelauto's. Dit moet leiden tot 2,5 miljoen minder auto’s op de weg. SnappCar hoopt een verandering teweeg te brengen in de mobiliteitsindustrie. “Het is onze visie dat de auto over tien jaar puur wordt gezien als gebruiksvoorwerp. Autodelen is dan net zo vanzelfsprekend als de trein. De reiziger maakt een bewuste keuze voor het vervoer dat het beste past bij de reis”, zegt SnappCar-woordvoerder Tessa Oostdam.

De focus van het autodeelbedrijf ligt bij particulieren. Hoewel ook bedrijven hun voordeel kunnen doen met autodelen, is de logistieke drempel vaak nog te hoog. Dit betekent niet dat het bedrijfsleven verloren terrein is. “Zoals bij zoveel initiatieven werkt de bottom-up benadering hier beter", zegt Van Tol. "Als meer en meer werknemers hun auto particulier delen, volgt de bedrijfstop vanzelf."

“Ik geloof in de deeleconomie, het is geen hype”, zegt hij. “Mensen onder de 35 hebben een andere instelling. Bezit is niet meer van belang.” Die groep blijft groeien, en bedrijven bieden steeds betere deeldiensten aan. “We staan pas aan het begin."

Bron: SnappCar | Foto: SnappCar

Waarom zeewier een investering waard is

Het ministerie van Economische Zaken investeert € 850.000 in het project. De eerste stap van het ‘landbouw op zee’ project is een uitgebreide schets. Daaruit moet onder meer blijken of zeewier voor meerdere markten geschikt is. En of het product op een duurzame en efficiënte manier is te oogsten.VeelzijdigheidDe onderzoekers hopen op investeringen van grote bedrijven door zeewier voor meerdere markten aantrekkelijk te maken. Tot nu toe worden de planten vooral gekweekt voor de voedselindustrie. Maar zeewier dient ook als grondstof voor andere producten.Bijvoorbeeld in de chemische industrie. Zeewier levert mannitol, een bouwsteen voor polyesters. Bruine en rode wieren maken polysachariden die dienen als stabilisator in voedingsmiddelen. Diezelfde polysachariden zijn volgens de onderzoekers ook geschikt voor toepassing in bioplastics. Of, door hun vochtvasthoudend vermogen, als incontinentiemateriaal.OogstenVoordat de zeewierboerderijen daadwerkelijk in de Noordzee liggen, moeten de onderzoekers nog een aantal obstakels uit de weg ruimen. Grootschalige zeewierkweek is berucht moeilijk, omdat de oogst inefficiënt is. Het project AT~SEA probeert hiervoor oplossingen te bedenken. Daarnaast vereist het ruige zeemilieu ijzersterke teelconstructies. In de winter kunnen de golven in de Noordzee tot wel 20 meter hoog worden.Voor het transport van de oogst naar het vasteland liggen verschillende mogelijkheden open. Bijvoorbeeld via het vaarverkeer van en naar boorplatforms en windmolenparken.Bronnen: Wageningen UR, Duurzaamgeproduceerd | Foto: H Matthew Howarth via Flickr, Creative Commons (Cropped by DuurzaamBedrijfsleven)