Willemien Groot 24 februari 2015, 15:49

Waar zijn de alternatieven voor metalen warmtewisselaars?

Het Amerikaanse concern United Technologies Corporation steekt $ 0,8 mln in onderzoek naar composietmaterialen voor warmtewisselaars.

Warmte terugwinning UTC

Warmtewisselaars van composietmaterialen zijn vele malen lichter en kleiner dan metalen warmtewisselaars. De studie, die een jaar gaat duren, moet een database opleveren van nieuwe materialen die geschikt zijn voor hoogwaardige en industriële warmtewisselaars. De database beschrijft onder meer de eigenschappen en kenmerken van de onderzochte composieten.

Die moeten op termijn de bestaande aluminium- en koperlegeringen vervangen. Dat meldt de Amerikaanse website CoolingPost. Het gaat om toepassingen in de lucht- en ruimtevaart, en in verwarming- en koelsystemen. Het geld is afkomstig van het Amerikaanse ministerie van Energie.

Eigenschappen

Warmtewisselaars worden onder meer gebruikt voor het terugwinnen van warmte uit rookgassen. De composieten moeten daarom van vergelijkbare sterkte zijn, en dezelfde roestbestendige en geleidende eigenschappen hebben als metalen. In de testfase werkt het onderzoekscentrum van UTC samen met universiteiten.

Het Amerikaanse concern UTC is een van de grootste fabrikanten van vliegtuigonderdelen ter wereld en bouwt daarnaast liften en airco’s.

Bron: CoolingPost | Foto: Andrew Hart, via Flickr (Creative Commons) (Cropped by DuurzaamBedrijfsleven.nl)

FIA: 'Formule E broedplaats voor elektrische auto'

De uitbreiding betekent meer diversiteit in de technologie elektrische auto's tijdens de races. De aandrijving voor de wagens wordt dit eerste seizoen exclusief geleverd door McLaren Electronics Systems. Daar komt de komende seizoenen verandering in.Het kampioenschap groeit daardoor uit tot een testplaats voor nieuwe technologieën voor elektrische auto’s. “De oplossingen van fabrikanten in het hart van de Formule E leiden hopelijk tot een snelle ontwikkeling van op de toekomst gerichte technologieën", zei FIA-president Jean Todt.Voor het tweede seizoen van de Formule E zijn acht fabrikanten toegelaten: Abt Sportsline, Andretti, Mahindra, Motomatica, NEXTEV TCR, Renault Sport, Venturi Automobiles en Virgin Racing Engineering.Om kosten te besparen gaat het voorlopig alleen om de aandrijflijn: de elektrische motor, de inlaat, de versnellingsbak en het koelsysteem. Verder blijven alle onderdelen van de auto hetzelfde. In het eerste seizoen reed er maar één type auto: de Spark Renault SRT 01 E-eenzitter. Vijfde seizoen De komende jaren wil de organisatie technische innovaties aanmoedigen door de concurrentie langzaam te vergroten. In het derde seizoen mogen fabrikanten hun eigen accu’s gebruiken. In het vijfde seizoen mag ieder team tijdens de race nog maar één auto inzetten. Nu moeten coureurs halverwege nog van auto wisselen, omdat de accu leeg is.Net als de Formule 1 wordt de Formule E een open kampioenschap, waarbij de fabrikanten hun eigen auto ontwerpen. Dit moet de ontwikkeling van elektrische auto’s stimuleren. Op dezelfde manier profiteerde de personenauto van nieuwe ontwikkelingen in de Formule 1.Bronnen: Carsales, Formula E Championship, Autosport | Foto: FIA