Boeing constateerde tijdens de proef geen verschil tussen de motor die deels op groene diesel liep en de motor die op normale kerosine draaide. Het bedrijf hoopt met de test de goedkeuring voor gebruik van groene diesel in de luchtvaart te bespoedigen. De hernieuwbare diesel kan bij het huidige productieniveau voorzien in 1 procent van de wereldwijde brandstofbehoefte voor de luchtvaart.
Groene diesel
Groene diesel is in het wegtransport al geruime tijd een alternatief voor diesel uit fossiele bronnen. Boeing besloot de brandstof te testen, omdat de chemische samenstelling van groene diesel vergelijkbaar is met die van HEFA. Dat is een bio-kerosine die in 2011 is goedgekeurd voor gebruik in de commerciële luchtvaart. In dat jaar had KLM de primeur met een lijnvlucht op biobrandstof.
De belangrijkste grondstoffen voor de hernieuwbare brandstof zijn plantaardige oliën, gebruikt frituurvet en dierlijke vetten. Daarmee is groene diesel vergelijkbaar met biodiesel. De raffinage en de chemische samenstelling van het eindproduct verschillen echter. Biodiesel is daardoor minder geschikt voor de luchtvaart.
Bron: Boeing | Foto: Artem Katranzhi, via Flickr
