Willemien Groot 17 september 2014, 16:00

'Economische groei efficiënter bij lage CO2-uitstoot'

Een wereldwijde lage CO2-uitstoot in combinatie met economische groei. Volgens ruim 100 topeconomen en wetenschappers is die transformatie niet alleen haalbaar maar ook effectiever.

Cities800

Zelfs zonder de noodzaak de gevolgen van klimaatverandering te voorkomen, is die transformatie de moeite waard. Dat blijkt uit een studie van het World Recources Institute, een denktank in Washington, en het Stockholm Environment Institute in opdracht van de Global Commission on the Environment and Climate.

Volgens de auteurs van het rapport Better Growth, Better Climate is een wereldeconomie met een lage CO2-uitstoot efficiënt en zorgt voor snelle groei, betere levens en een groener leefmilieu. "We kunnen economische groei en de zorg voor het klimaat combineren", zei Sir Nicholas Stern van de London School of Economics bij de presentatie. Zijn onderzoek The Stern Review uit 2006 plakte voor het eerst een prijskaartje op de gevolgen van klimaatverandering

De commissie is een onafhankelijk instituut onder leiding van oud-president Felipe Calderón van Mexico en Nicholas Stern. De groep bestaat uit meer dan 100 economen, politici, wetenschappers en vertegenwoordigers van het bedrijfsleven en de non-profitsector.

 

Verstandig investeren

 

"De komende 15 jaar zijn van doorslaggevend belang om te voorkomen dat de wereldwijde gemiddelde temperatuur boven de 2 graden Celsius uitkomt", zegt Calderon. "Na 2030 is het te laat. In de komend periode verdubbelt de wereldeconomie in omvang. Overheden en bedrijfsleven zullen een bedrag van $ 90.000 mrd investeren in steden, energiesystemen en landbouw." Volgens de voormalig president is het klimaatprobleem grotendeels op te lossen als de wereld verstandig investeert in infrastructuur. Het rapport behandelt de drie terreinen waar de meeste kansen liggen: energie, steden en landbouw.

 

Energie

 

Een van de belangrijkste aanbevelingen is de invoering van een CO2-tax met de bijbehorende emissiehandelssystemen. De commissie pleit verder voor de afschaffing van subsidies op fossiele brandstoffen. Volgens het rapport krijgen hernieuwbare energiebronnen wereldwijd een subsidie van $ 100 mrd, tegen $ 600 mrd voor de fossiele brandstofindustrie. De energiesector zelf verandert al. De afgelopen tien jaar zijn de kosten van zonnepanelen met 90 procent gedaald. Samen met waterkracht kan zon concurreren met kolencentrales.

Investeringen in energie-efficiëntie zijn geen kostenposten maar een manier om economische groei te stimuleren en de uitstoot van broeikasgassen te verminderen, schrijven de samenstellers. Vooral in ontwikkelingslanden, met een beperkte of verouderde infrastructuur liggen grote mogelijkheden.

 

Steden

 

Efficiëntie komt ook ten goede aan de economie en de leefbaarheid van de steden. Wereldwijd is het stedelijk gebied verantwoordelijk voor 80 procent van de economie, en voor 70 procent van het energieverbruik. Als in de komende 15 jaar een omschakeling plaatsvindt naar efficiënte, slimme steden levert dat een besparing op van $ 3000 mrd.

In 2030 leven een miljard mensen meer in stedelijk gebied dan nu. Compacte steden met goed openbaar vervoer en hernieuwbare energie leiden tot een dynamische, gezondere en kostenefficiënte omgeving, schrijft hoofdauteur Jeremy Oppenheim, topeconoom bij adviesbureau McKinsey in het rapport.

 

Landbouw

 

De ontwikkeling van landbouwtechnologie en het herstel van geërodeerde landbouwgronden zijn nodig om de groeiende wereldbevolking te voeden en verdere aantasting van natuurgebieden te voorkomen. Volgens de samenstellers is het herstel van slechts 12 procent van aangetaste en onvruchtbare landbouwgebieden al voldoende om 200 miljoen mensen meer voeden.

Het rapport verschijnt aan de vooravond van de klimaatonderhandelingen die op 23 september beginnen in New York. Op de agenda staat onder meer hoe de lidstaten de kosten van maatregelen tegen klimaatverandering gaan verdelen. De optimistische boodschap van Nicolas Stern en de commissie is dat die investeringskosten opwegen tegen de economische voordelen.

Bron: World Resources Institute, New Scientist | Foto: Simon & His Camera, via Flickr

Toch BPM voor hybride voertuigen

De aanschaf en het bezit van een elektrisch voertuig of een hybride plug-in was belastingtechnisch gezien gunstig door een lage aanschafbelasting en een lage bijtelling. Als het aan het kabinet ligt, gaan die voordelen vanaf 2015 omlaag. Staatssecretaris Eric Wiebes van Financiën wil dat vooral elektrische auto's en heel schone auto's komend jaar aantrekkelijker worden voor de consument. Plug-in hybride De belangrijkste wijziging geldt voor plug-in hybride. Vanaf 1 januari 2015 komt er een schijf bij binnen het BPM-tariefstelsel. Ook bij een minimale CO2-uitstoot moet al belasting worden betaald. Deze schijf begint bij 1 gram CO2 per kilometer. Dat betekent dat die belastingmaatregel ook gaat gelden voor plug-in hybrides en zeer schone voertuigen. Voor hybride voertuigen blijft de bijtelling 7 procent. Verder komt er een starttarief van € 175,- voor alle BPM-plichtige auto’s. Elektrische auto's In 2015 hebben alleen volledig elektrische auto's en waterstofauto’s die geen broeikasgassen uitstoten, nog recht op vrijstelling van de BPM. Voor die groep verandert er tot 2018 niets, omdat de vrijstelling bij wet is geregeld. Ook de bijtelling blijft onveranderd op 4 procent. Bijtelling Een werknemer met een auto van de zaak krijgt te maken met een nieuwe indeling van de BPM en de bijtelling. Benzine- en dieselvoertuigen worden voortaan als gelijkwaardig beschouwd. De maximale CO2-uitstoot die aan de bijtelling is gekoppeld, gaat omlaag. De 14 procent-categorie geldt alleen nog voor auto's met een maximale uitstoot van 82 gram per kilometer (was 88 gram).De vrijstelling van de MRB (Motorrijtuigenbelasting) blijft in 2015 voor auto's met een maximale CO2-uitstoot van 50 gram per kilometer van kracht. Vanaf 2016 verdwijnt dit voordeel.De staatssecretaris gaf tijdens de presentatie van de plannen aan dat de belastinginkomsten de laatste jaren aanzienlijk waren gedaald door de belastingvoordelen. Uit de berekeningen in de Miljoenennota blijkt dat de herziening het kabinet € 200 mln moet opleveren. Dit najaar volgen de kabinetsplannen voor de autobelastingen van 2016 tot en met 2019.Bron: ANWB, RTL Nieuws, Autoweek | Foto: Jeroen van Lieshout, via Flickr