Redactie DuurzaamBedrijfsleven.nl 31 juli 2013, 07:06

‘Zonne-energie kan niet mislukken’

De sector zonne-energie is geobsedeerd door kosten en prijzen. Dat gaat de wereld, en ook Nederland, niet brengen waar het met zonne-energie heen wil, stelt Wim Sinke.

20130729 Sinke Wim v01 e1375112197595

Door Pieter van den Brand

‘Lage prijzen zijn gunstig voor de markt van vandaag en daarmee voor de opbouw van de installatiebranche binnen de sector,’ zegt Wim Sinke. ‘Ze schaden echter andere delen van de sector in Europa en daarbuiten. Ook schaden ze de broodnodige verdere ontwikkeling van de technologie.’

Sinke geldt als dé specialist op het vlak van zonne-energie in ons land. Hij werkt al jaren bij de unit Zonne-energie van het Energieonderzoek Centrum Nederland (ECN) in Petten en is directeur van het Topconsortium Kennis en Innovatie (TKI) Solar Energy. Daarnaast is Sinke hoogleraar zonne-energie (om precies te zijn, photovoltaic energy conversion PV) aan de Universiteit van Amsterdam.

Sinke reageert op de hoog oplopende discussie die in de sector is ontstaan over de importheffingen die de Europese Commissie lang dreigde te heffen op PV-panelen uit China. Voorlopig lijkt de angel uit dat handelsconflict, maar de discussie over prijsvorming in de sector zonne-energie is op scherp gezet.

Vingeroefening

Volgens Sinke is er sprake van een duivels dilemma waarover soms veel te simplistisch wordt gesproken. ‘Ik vind het cruciaal dat we naar het grotere geheel en naar de langere termijn blijven kijken. Dat houdt in: naar alle voorwaarden voor écht grootschalige toepassing van PV. Alles wat we in dit decennium doen, is nog maar een vingeroefening voor het echte werk daarna.’

De sector moet zich niet laten verdelen, volgens Sinke. Daarbij is er namelijk maar één verliezer en dat is de sector zelf. ‘We moeten samen blijven werken aan alle voorwaarden voor dat grootschalige gebruik van PV.’

Wij leven op dit moment boven onze stand wat betreft de prijzen van PV-systemen. Wim Sinke, Universiteit van Amsterdam

In de tussentijd zijn de marges in de zonnesector echter flink uitgehold. Sinke: ‘Wij leven op dit moment boven onze stand wat betreft de prijzen van PV-systemen. De komende jaren moeten we gebruiken om de sector weer gezond te maken, voor zover we daar invloed op hebben. Persoonlijk hoop ik dat we in 2020 ook nog een sterke Europese PV-maakindustrie zullen hebben. Ik zeg niet: koopt Europese waar, dan helpen wij elkaar. Maar het is goed voor Europa als wij niet alleen de technologie gebruiken, maar ook weten hoe je die maakt.’

Verhogen rendement

Sinke stelt dan ook dat de zonne-energiesector voorbij de kosten moet kijken. ‘Kostenverlaging was de allesoverheersende uitdaging, maar dat is veranderd nu de eerste zelfdragende markten ontstaan. We zijn er nog zeker niet, maar het wordt de hoogste tijd om breder te kijken. Naar integratie in het elektriciteitsnet, integratie in gebouwen en de infrastructuur en integratie in onze samenleving, om een paar aspecten te noemen. Integrale duurzaamheid en totale kwaliteitsborging zijn belangrijke andere aspecten.’

Tot slot is de verhoging van het omzettingsrendement van zonnesystemen de universele hefboom voor verdere kostenverlaging. Een hoger rendement maakt het bovendien makkelijker om PV grootschalig toe te passen als ruimte beperkt is. Sinke: ‘Met 40 procent rendement – nu is dat maximaal ongeveer 20 procent voor commerciële panelen – kun je met een tweemaal zo klein oppervlak toe. Het verhogen van het rendement moet dus topprioriteit zijn.’

‘Kan niet mislukken’

Sinke is openingsspreker op het programma dat samenwerkingsverband Solliance op het gebied van dunne-film PV-onderzoek aanbiedt tijdens het Solar Event. Dit business-to-business evenement voor de zonne-energiebranche vindt plaats tijdens de vakbeurs Energie 2013, eind september in Den Bosch.

Als er drie opties voor het opwekken van zonne-energie mislukken, hebben we er nog vijf die het wel doen. Wim Sinke

Sinke wijst erop dat PV een robuuste optie is die van zowel de technologie als de economie uit gezien gewoonweg niet kan mislukken. ‘We hebben een heel portfolio aan technologische opties – zeg maar: soorten zonnecellen – en er komen er nog steeds bij. Een beetje gechargeerd: als er drie mislukken hebben we er nog vijf die het wel doen. Waarom zonne-energie uit economisch oogpunt niet kan mislukken, is dat we op de lange termijn in zonnige gebieden maar rond de drie eurocent per kilowattuur kwijt zijn aan opwekkosten. Dat is concurrerend met alle andere energieopties, zeker als we de totale maatschappelijke kosten rekenen.’

Tel daarbij op dat volgens Sinke het cumulatieve volume op de markt met een factor honderd tot misschien wel honderden of duizend op de lange termijn omhoog zal gaan. 'Dat is het lonkend perspectief waar de sector zich op kan richten, ondanks de problemen die er op dit moment zijn. De koek is groot genoeg om grote bedrijvigheid in alle delen van de wereld te hebben. De koek is zelfs zo groot dat we het ons niet kunnen permitteren om hem zonder meer aan anderen te laten.’

 Foto: Pieter Morlion via Flickr.com

CO2-reductie stagneert door vergrijzing wagenpark

Nederland presteert zeer goed wanneer er gekeken wordt naar de gemiddelde CO2-uitstoot van nieuw geregistreerde personenauto’s. Toch blijkt dit nog weinig effect te hebben op de gemiddelde uitstoot van het totale wagenpark van Nederland. Dat schrijft het ING Economisch Bureau in een rapport dat zij maandag uitbracht.Dankzij het systeem van lage bijtellingen op zuinigere auto’s en de diverse subsidieregelingen zoals KIA (Kleinschaligheidsinvesteringsaftrek), MIA (Milieuinvesteringsaftrek) en VAMIL (Willekeurige afschrijving milieuinvesteringen) is het voor zakelijke rijders in Nederland zeer aantrekkelijk om zuinigere auto’s aan te schaffen.Gevolg is dat Nederland aan een indrukwekkende opmars bezig is als het gaat om de milieu-impact van nieuwe auto’s. In 2006 stond Nederland nog op de 20e plaats van de 27 grootste Europese markten. Nu is Nederland te vinden in de top drie van laagste CO2-uitstoot in gram per kilometer.Nog veel oude auto’sToch vertaalt zich dat niet naar minder CO2-uitstoot. Hoewel er veel fiscale voordelen zijn voor zakelijke rijders, kunnen particulieren daar niet of nauwelijks gebruik van maken. Economische onzekerheid en de stijgende kosten van autobezit en -gebruik dragen er aan bij dat particulieren er voor kiezen om langer door te rijden in oudere, minder zuinige auto's. Dit gegeven heeft gezorgd voor een behoorlijke vergrijzing van het totale Nederlandse wagenpark. Cijfers van het CBS tonen aan dat op 1 januari 2000 het aandeel auto’s van negen jaar of ouder in het totale Nederlandse personenautopark op 36,1 procent lag. Op 1 januari 2013 was dit aandeel gestegen tot 47,2 procent.CO2-reductie minimaalDe vergrijzing van het totale wagenpark leidt ertoe dat de reductie van CO2-emissies nauwelijks veranderd is. De gemiddelde CO2-uitstoot lag in 1990 op 190 gram per kilometer, in 2011 was dat 184 gram per kilometer. In absolute getallen steeg tussen 1990 en 2011 de CO2-uitstoot van personenauto’s in Nederland van 15,2 miljard ton naar 19,1 miljard ton. Daarbij nam het aantal gereden kilometers ook sterk toe.Niet geheel realistischAangemerkt moet worden dat de gebruikte cijfers voor de gemiddelde CO2-uitstoot onder nieuw geregistreerde personenauto’s ook geen volledig betrouwbaar beeld geven. Door fabrikanten opgegeven verbruikscijfers blijken in de praktijk moeilijk haalbaar door verouderde en onrealistische testmethoden. Uit een onderzoek van de non-profit organisatie International Council on Clean Transportation (ICCT) bleek al dat auto’s gemiddeld een kwart minder zuinig zijn dan dat fabrikanten vermelden.Bron: ING Foto: Arriva436 via wikimedia