Redactie DuurzaamBedrijfsleven.nl 13 maart 2013, 12:21

Groei elektrisch wagenpark Nederland: plus 448%

Mariordo59 e1363173390558

In 2012 zijn er in Nederland 5.114 nieuwe (deels) elektrische personenauto’s op de weg gekomen. Daarmee eindigen we hoog in de verkoopstatistieken van de EU.

De teller staat in Nederland inmiddels op 6.255. Enkel kijkend naar elektrische personenauto’s tonen cijfers van Agentschap NL dat het aantal in 2012  gestegen is van 1.141  naar 6.255 – een toename van maar liefst 448 procent. Daarbij kwam het leeuwendeel van de groei uit deels elektrische varianten zoals plug-in hybrides (Toyota Prius) en elektrische auto’s met een range extender, zoals de Opel Ampera.

Overigens verminderde de totale personenautoverkoop in Nederland in 2012 met 9,6 procent tot 502.544.

Met bedrijfsauto’s en motorfietsen erbij rijden er per eind januari 2013 inmiddels 8.078 elektrische voertuigen in Nederland rond. De streefwaarden binnen het Nederlandse Plan van Aanpak Elektrisch Rijden ligt op 20.000 voertuigen in 2015, om door te groeien naar 200.000 elektrische voertuigen in 2020.

Europese Unie

Binnen Europa scoort Nederland daarmee een tweede plek. In 2012 zijn in de Europese Unie 27.416 elektrische personenauto’s verkocht. Dat betekent een stijging van 109 procent ten opzichte van 2011 (toen: 13.109). Dit blijkt uit recente cijfers van autofabrikantenorganisatie ACEA. Alleen in Frankrijk kwamen met 6.323 auto’s meet nieuwe elektrische voertuigen op de weg.

Ondanks de ruime verdubbeling van de elektrische personenautoverkoop, is hun aandeel in de totale EU-markt van bijna 12 miljoen voertuigen, met minder dan 0,25 procent, nu nog zeer gering.

De meest verkochte (deels) elektrische personenauto’s binnen Nederland waren in 2012:

  1. Opel Ampera
  2. Toyota Prius Plug-in
  3. Nissan Leaf
  4. Chevrolet Volt
  5. Smart Fortwo E

Bron: Agentschap NL/ ACEA

Foto: Mariordo59 at Flickr.com

Innovatief materiaal verhoogt efficiëntie straalmotoren 25%

In de jaren zeventig kwamen ingenieurs erachter dat de lucht die door de kern van een straalmotor circuleert grote invloed heeft op de specificaties van de motor. Zo zorgt meer lucht voor een hogere snelheid, maar weinig lucht juist voor een hoge brandstofefficiëntie. Lucht koelt de motor namelijk af, waardoor deze niet oververhit raak. Dit zorgt wel voor minder vermogen. Een nieuw ontwerp van General Electrics (GE) Aviation en de U.S. Air Force Research Laboratory stelt vliegtuigen nu beter in staat de luchtcirculatie in de motor te controleren. De oorzaak van dit alles is een nieuw lichtgewicht en hittebestendig materiaal: ceramic matrix composites (CMC’s). Daarmee wordt het beste van twee werelden mogelijk. Revolutionair materiaal Het ontwerp met de naam ADVENT (ADaptive Versatile ENgine Technology) zorgt ervoor dat gevechtsvliegtuigen kunnen schakelen in de luchttoevoer in hun motor. Wanneer ze in gevechtssituaties snelheid nodig hebben verhogen ze de luchtcirculatie, wanneer ze moe maar voldaan ten huize keren schakelen ze de efficiëntere modus in. Tijdens de efficiënte modus wordt er 25 procent minder brandstof verbruikt, neemt het vliegbereik met 30 procent toe en is de straalmotor 10 procent betrouwbaarder. Ook ideaal voor passagiersvliegtuigen, beseft GE Aviation. Volgens de ingenieurs gaan CMC’s een grote rol spelen in de ontwikkeling van betere en zuinigere straalmotoren. Door CMC’s kan in de kern van de straalmotor een temperatuur van 1300? Celsius bereikt worden, zonder dat de motor oververhit raakt. Op dit moment is alleen het ADVENT-design nog ontwikkeld, maar de toepassing is op termijn ook geschikt voor passagiersvliegtuigen. Bron: Clean Technica Foto: Paul Bugbee via Flickr.com