Redactie DuurzaamBedrijfsleven.nl 21 februari 2013, 11:59

Oude kleding levert korting op bij The North Face

Klanten van The North Face krijgen korting als ze hun oude kloffie inleveren bij het outdoor kledingmerk. Het merk wil evenveel kleding voor recycling inzamelen als het verkoopt.

Kleding e1361444067548

De kleding hoeft daarbij niet van het merk zelf te zijn: The North Face accepteert alle kleding. De ingeleverde kleding gaat naar een recyclebedrijf waar het wordt gesorteerd en opnieuw verkocht of gerecycled. Gerecyclede materialen komen terecht in isolatie, vloerbedekking of knuffels.

The North Face is niet het enige kledingmerk met een dergelijke actie. In april 2012 startte kledingketen M&S met een soortgelijk inzamelprogramma. H&M volgde begin deze maand het voorbeeld.

Ontwerpen voor recycling

Dat de gerecyclede kleding niet als jack maar als vloerbedekking terugkomt, geeft aan dat de meeste kleding op dit moment nog niet is gemaakt voor recycling. Kleding keert daardoor niet terug als kleding, maar verdwijnt in laagwaardigere toepassingen (zoals isolatie) om dan aan het eind van het leven toch weer op de vuilnisbelt te belanden.

Om daadwerkelijk de cirkel te sluiten moeten bedrijven een stap verder gaan, en producten ontwerpen voor recycling. Dat kan bijvoorbeeld betekenen dat een merk geen leren labels meer gebruikt, zoals het Nederlandse Mud Jeans. Om te garanderen dat de broeken weer terugkomen voor recycling, besloot Mud Jeans ook om de kleding voortaan niet meer te verkopen, maar te verhuren.

Het Duitse merk Puma gaat zelfs nog een stap verder. Het sportmerk introduceerde deze maand de circulaire kledinglijn InCycle, met kledingstukken die volledig recyclebaar of composteerbaar zijn.

Bron: Environmentalleader

Foto: Remon Rijper via Flickr.com

Estland ruilt CO2-rechten voor landelijk laadnetwerk

De Estse overheid heeft door het hele land 165 snelladers door ingenieursbureau ABB laten installeren. Binnen een half uur worden de elektrische auto’s opgeladen. Doordat er tussen iedere laadpaal maximaal 60 kilometer zit, is het bijna onmogelijk om met een lege accu te stranden. Alle laadpalen hebben hetzelfde betalingssysteem. Het project is gefinancierd uit de verkoop van 10 miljoen CO2-rechten aan automaker Mitsubishi. Dankzij de deal, die al in 2011 werd gesloten, leverden de Japanners ook 500 elektrische auto’s van het type i-MiEV aan de overheid. In totaal rijden er 619 elektrische auto’s in Estland. Door het landelijke netwerk hoopt de overheid dat ook particulieren overstappen. Het Baltische land is qua landoppervlakte iets groter dan Nederland, maar er wonen maar 1,3 miljoen mensen, bijna dertien keer zo weinig als in ons land. In Nederland is per duizend auto’s 0,6 elektrisch. In Estland ligt dit hoger: één op de duizend auto’s is elektrisch. Daarmee moeten ze Europees alleen Noorwegen voor laten gaan, waar vier op de duizend auto’s elektrisch zijn. Subsidiesysteem Om burgers bij de aanschaf van elektrische auto's een steuntje in de rug te geven is er een subsidiesysteem ontwikkeld, ook bekostigd uit de deal met Mitsubishi. Esten kunnen tot maximaal €18.000 krijgen voor de aanschaf van elektrische auto’s, afhankelijk van de omstandigheden. Elektrische auto’s kosten gemiddeld €30.000. “Het moment is aangebroken om het gaspedaal in te drukken en richting elektrische mobiliteit te gaan,” aldus Jarmo Tuisk, uitvoerder van het project. “We hebben bewezen dat er echt mogelijkheden zijn om een landelijk netwerk op te zetten, en dat er geen technische belemmeringen zijn.” Bron: Reuters Foto: Luis Pabón