Vattenfall beloont thuisladen met minimale vergoeding per kilowattuur
Elektrische rijders kunnen voortaan minimaal 5 cent per thuisgeladen kilowattuur ontvangen via een nieuwe regeling van Vattenfall. Met Thuislaadcashback zet Vattenfall thuis geladen stroom om in Emissie Reductie Eenheden (ERE’s), certificaten die de bespaarde CO2-uitstoot ten opzichte van fossiele brandstoffen aantonen. Brandstofleveranciers kopen deze certificaten om aan hun wettelijke compensatieplicht te voldoen.
De opbrengst deelt Vattenfall met klanten, met een gegarandeerde ondergrens van 5 cent per kilowattuur. Wie jaarlijks 4.000 kilowattuur laadt, kan zo circa 200 euro ontvangen. De regeling moet elektrisch rijden financieel aantrekkelijker maken. Inmiddels zijn diverse partijen actief op de markt voor ERE-certificaten.
Lees ook: Geld verdienen met je laadpalen: dat kan nu met een nieuw soort emissiecertificaten
Nieuwe groene chemiefabriek in Rotterdam moet industrie toekomstbestendig maken
Waar fossiele chemiebedrijven worstelen met hun voortbestaan, winnen groene alternatieven langzaam terrein, schrijft De Telegraaf. Een van die bedrijven is Blue Circle Olefin. In de Rotterdamse haven bouwt de onderneming een circulaire chemiefabriek die hernieuwbare methanol omzet in ethyleen en propyleen.
Met dit productieproces hoopt het bedrijf in de eerste fase jaarlijks 800.000 ton CO2 te besparen ten opzichte van traditionele productie. Blue Circle Olefin heeft net een eerste investeringsronde achter de rug en zoekt voor de volgende fase 25 miljoen euro. In 2027 valt de definitieve investeringsbeslissing.
Change Inc. interviewde vorig jaar de oprichter van het bedrijf over de ambities: Shampoo, verf en plastics maken zonder aardolie? Deze ondernemers zien kans voor groene methanol uit afval
Inkomsten energiebelasting Rijk stuk hoger dan uitgaven energietransitie
In 2024 gaf het Rijk 4,4 miljard euro uit aan energiebesparing en hernieuwbare energie. In hetzelfde jaar ontving het 26,5 miljard euro aan energiebelastingen, meldt het Centraal Bureau voor de Statistiek.
Zo’n 60 procent van de energiebelastingen is gerelateerd aan wegvervoer, zoals accijnzen en motorrijtuigenbelasting. Van de uitgaven ging 1,5 miljard euro naar de SDE-subsidie voor bedrijven en 1,0 miljard euro naar verduurzaming van gebouwen. De samenstelling van het uitgavenpakket wordt gemonitord door het CBS in lijn met Europese wetgeving en wisselt jaarlijks door tijdelijke regelingen en schommelende energieprijzen.
Vitens kan groeiende watervraag Noordoostpolder niet meer aan
Nieuwe bedrijven in de Noordoostpolder kunnen de komende jaren niet rekenen op drinkwater van Vitens, schrijft Trouw. De maximale vergunningcapaciteit voor grote aansluitingen is bereikt en ook de rioolwaterzuivering zit aan haar technische grens. Vitens heeft een wettelijke leveringsplicht voor woningen, maar niet voor bedrijven.
Oorzaken van de problemen zijn onder meer bevolkingsgroei en droogte door klimaatverandering. Onderzoek naar alternatieven, zoals watertransport of gebruik van oppervlaktewater, biedt volgens de provincie onvoldoende zekerheid. Nieuwe bedrijven moeten daarom zelf op zoek naar een oplossing.
Pieter Pot en Belgische online supermarkt Andy fuseren
De Nederlandse online supermarkt Pieter Pot en de Belgische speler Andy fuseren tot de eerste internationale verpakkingsvrije supermarktketen in de Benelux, schrijven de bedrijven in een gezamenlijke aankondiging. Beide merken blijven actief onder hun eigen naam in respectievelijk Nederland en België. Samen bieden ze een assortiment van circa 1.500 producten in herbruikbare glazen potten en flessen, die bij bezorging worden ingenomen voor hergebruik.
Na een roerige periode maakten beide bedrijven in 2024 een doorstart. Inmiddels draaien de bedrijven weer winstgevend. Met de fusie willen ze nu opschalen en verpakkingsvrij boodschappen doen toegankelijker maken.
Lees ook: De boon is terug: is het ontbrekende puzzelstukje in de eiwittransitie daarmee eindelijk gevonden?
Nissan patenteert bewegend accupakket voor extra veiligheid
Nissan heeft een patent aangevraagd voor een beweegbaar accupakket in elektrische auto’s dat de veiligheid en prestaties van EV’s moet verbeteren, schrijft Interesting Engineering. Een accupakket dat van links naar rechts en van voor naar achter kan bewegen, kan namelijk bijdragen aan een betere wegligging of tegendruk bij het remmen. Sensordata moeten tijdens het rijden bepalen wat de optimale positie van de accu in de auto is.
Een accupakket legt een groot beslag op het gewicht van een elektrische auto. Traditioneel gezien zit dat batterijpakket vast aan het chassis. Nissan hoopt met beweegbaarheid het gewicht van de accu juist te benutten voor rijprestaties. Uiteraard komen lang niet alle patenten tot wasdom, maar het principe achter dit idee is interessant.
Lees ook: Japan valt voor de Mibot, een ultracompact e-wagentje dat ook Europese ambities heeft
Ook in de media:
- Vanwege kwetsbare Veluwe voorlopig geen vakantievluchten vanaf Lelystad (Nu.nl)
- Onder water, in ontkenning: verdringt Europa de klimaatcrisis? (The Guardian)
- Lamborghini trekt stekker uit elektrische auto: ‘Een dure hobby’ (BNR)
- Europese oliereus snijdt in duurzaamheidsdoestelling voor 2030 (Rechargenews)
- ‘Vergeten’ zoutlaag blijkt een gigantische natuurlijke batterij van 100 GWh voor groene stroom (TW)




