Grafiek: Batterijen voor elektrische auto's kunnen in Europa bijna even goedkoop worden als in China
We moeten meer elektrisch rijden én onafhankelijker worden van de China. Dat botst nogal eens, want daar komen ook de goedkope batterijen vandaan. Toch kan dat gat grotendeels worden gedicht.
Europese batterijen worden tot eenderde goedkoper als productie en arbeid efficiënter ingezet worden. | Credits: Unsplash.com / Bewerking Change Inc.
Toegang tot batterijen, hun componenten en kritieke grondstoffen is essentieel voor Europa’s economische veiligheid en weerbaarheid. Dat schrijft de Europese milieuorganisatie Transport & Environment (T&E) in een nieuw rapport. Het probleem: de batterijen en auto’s die we importeren uit vooral China zijn relatief goedkoop. En daar lijdt de Europese auto-industrie onder.
Toch stemt het rapport, waarin T&E dieper in het prijsverschil tussen Europese en Chinese batterijen duikt, positief.
Ten eerste omdat een groot deel van de waardeketen van Europese autoproducenten zich al op ons continent bevindt, variërend tussen 47 en 69 procent per producent (zie onderstaande grafiek). Maar ook omdat het prijsverschil flink verkleind kan worden door opschaling.
Prijsverschil Europese en Chinese batterijen komt vooral door schaal
Op dit moment zijn Europese batterijcellen bijna twee keer zo duur als Chinese (zie onderstaande grafiek). Dat wordt niet veroorzaakt door een structurele achterstand, maar met name door een te kleine schaal, concludeert T&E.
De kosten van Europese batterijcellen worden tot een derde lager als productie en arbeid efficiënter ingezet worden. Ook kan het proces deels verder geautomatiseerd worden. Daarmee zou het prijsverschil van ruim 40 dollar per kilowattuur (nu) naar nog maar 14 dollar per kilowattuur (in 2030) kunnen gaan.
Hoewel elektrische auto’s uit meer dan hun batterij bestaan, zijn de batterijen goed voor het grootste deel van de productiekosten. Dat betekent dat Europese auto’s zelfs na de schaalvergroting enkele honderden euro’s duurder blijven dan hun Chinese evenknie (zie onderstaande grafiek). China heeft simpelweg meer kennis over en ervaring met de productie van batterijen. Volgens sommige experts loopt Europa ‘minstens twintig jaar‘ achter op China.
De vraag is of we het overgebleven prijsverschil kunnen en willen overbruggen. Volgens T&E is het een prijs die we moeten betalen voor onze eigen onafhankelijkheid. Een soort vrijheidspremie, zeg maar. Of zoals de milieuorganisatie het verwoordt: ‘Een verzekeringspolis die Europa beschermt tegen geopolitieke volatiliteit en verstoringen van de toeleveringsketen.’
Beleid voor opschaling Europese productie elektrische auto’s
T&E benadrukt dat de politiek onmisbaar is om schaalvergroting op gang te brengen. Dat is waar de Industrial Accelerator Act die de Europese Commissie woensdag heeft gepresenteerd om de hoek komt kijken.
Wij gebruiken cookies op onze website om je de meest relevante ervaring te bieden door je voorkeuren en herhaalde bezoeken te onthouden. Door op “Alles accepteren” te klikken, ga je akkoord met het gebruik van alle cookies. Je kunt ook naar “Cookie-instellingen” gaan om een gecontroleerde toestemming te geven. Bekijk onze privacy verklaring
Deze website maakt gebruik van cookies om je ervaring te verbeteren terwijl je door de site navigeert. Van deze cookies worden de cookies die als noodzakelijk zijn geclassificeerd, opgeslagen in je browser omdat ze essentieel zijn voor het functioneren van de basisfuncties van de website.
We maken ook gebruik van cookies van derden die ons helpen analyseren en begrijpen hoe je deze website gebruikt. Deze cookies worden alleen met jouw toestemming in je browser opgeslagen. Je hebt ook de mogelijkheid om deze cookies te weigeren. Houd er echter rekening mee dat het uitschakelen van sommige van deze cookies je browse-ervaring negatief kan beïnvloeden.
Noodzakelijke cookies zijn absoluut essentieel voor het goed functioneren van de website. Deze categorie bevat alleen cookies die basisfunctionaliteiten en beveiligingsfuncties van de website mogelijk maken. Deze cookies slaan geen persoonlijke informatie op.
Alle cookies die niet strikt noodzakelijk zijn voor het functioneren van de website en die specifiek worden gebruikt om persoonlijke gegevens van gebruikers te verzamelen via bijvoorbeeld analytics, advertenties of andere ingesloten inhoud, worden aangeduid als niet-noodzakelijke cookies. Voor het gebruik van deze cookies is het verplicht om vooraf toestemming van de gebruiker te verkrijgen.
Functional cookies help to perform certain functionalities like sharing the content of the website on social media platforms, collect feedbacks, and other third-party features.
Performance cookies are used to understand and analyze the key performance indexes of the website which helps in delivering a better user experience for the visitors.
Analytical cookies are used to understand how visitors interact with the website. These cookies help provide information on metrics the number of visitors, bounce rate, traffic source, etc.
Advertisement cookies are used to provide visitors with relevant ads and marketing campaigns. These cookies track visitors across websites and collect information to provide customized ads.