Maaike Kooijman
21 april 2026, 10:17

Zolang we grondstoffen niet hergebruiken, gaat jaarlijks een derde van de wereldeconomie verloren

De circulaire economie timmert hard aan de weg, maar voorlopig zitten we nog vast in een lineaire economie. Daar horen verspilling en onderbenutting onlosmakelijk bij, zeggen onderzoekers van Circle Economy. En dat zorgt jaarlijks voor tientallen biljoenen aan waardeverliezen die voorkomen hadden kunnen worden.

ayush-kumar-x82_t9mamBs-unsplash (1) De lineaire economie is het tegenovergestelde van een circulaire economie: grondstoffen worden na kort gebruik niet hergebruikt of gerecycled, maar afgedankt. | Credits: Ayush Kumar via Unsplash

We drukken de waarde van een economie graag uit in bruto binnenlands product (bbp), ook wel het nationaal inkomen genoemd. Maar is dat wel representatief? Nee, stelt de Amsterdamse non-profitorganisatie Circle Economy. Want het nationaal inkomen meet de toegevoegde waarde van economische activiteiten, maar niet het behoud of het verlies van waarde.

Reken je dat wel mee, dan zie je dat de lineaire economie voor structurele waardeverliezen zorgt. De lineaire economie is het tegenovergestelde van een circulaire economie: grondstoffen worden na kort gebruik niet hergebruikt of gerecycled, maar afgedankt. Zo wordt er niet het maximale uitgehaald − integendeel.

Die waardeverliezen samen tellen op tot zo’n 25.000 miljard euro per jaar, rekende Circle Economy uit voor het Circularity Gap Report 2026. Om het in perspectief te plaatsen: dat is bijna een derde van de omvang van de wereldeconomie. Er gaat dus ongeveer 1 euro verloren voor elke 3 aan wereldwijd gecreëerde waarde.

Lineaire economie zorgt voor economische waardeverliezen

Waar komt dat waardeverlies door? In het Circularity Gap Report wordt dat onderverdeeld in vijf categorieën, waarvan er drie voor de meeste verliezen zorgen.

Veruit de grootste is zogenoemde end-of-life waste: de waarde die verloren gaat als producten en materialen te snel worden afgedankt. Die waarde kan deels behouden worden door recycling. Al is dat niet altijd de beste manier, blijkt uit het rapport. Beter onderhoud, hergebruik of renovatie zorgt er juist voor dat een product langer zijn waarde behoudt.

Ook energieverlies is een grote kostenpost. Dat ontstaat op verschillende manieren. Zo treedt er verspilling op bij het winnen van fossiele brandstoffen, maar ook bij het omzetten van die brandstoffen in bijvoorbeeld elektriciteit en in slecht geïsoleerde gebouwen.

De waardevermindering van vast kapitaal, een derde categorie, bestaat deels uit normale afschrijvingen door slijtage en veroudering. Toch kan ook deze kostenpost flink omlaag, stelt Circle Economy. Bijvoorbeeld door regelmatiger onderhoud en updates. Ook een andere manier van ontwerpen, waardoor je bijvoorbeeld makkelijker één onderdeel van een apparaat kunt vervangen in plaats van het hele apparaat, bespaart kosten.

Deze waardeverliezen bestaan deels uit directe economische kosten en deels uit de nu verborgen maatschappelijke kosten, waaronder vervuiling en gezondheidsrisico’s.

Kansen voor circulaire initiatieven

De auteurs van het rapport benadrukken dat het weliswaar om waardeverlies gaat, maar dat de kloof tussen huidige waarde en potentiële waarde juist ook een kans is voor circulaire initiatieven en ondernemers. Zij kunnen helpen bij het behouden van waarde en het verminderen van afval.

Maar zij kunnen het niet alleen, schrijven de auteurs. Voor een circulaire economie moeten bedrijven, financierders en beleidsmakers samenwerken. Daarvoor is het handig om te weten over wat voor bedragen het gaat. Met het nieuwe rapport hebben de auteurs de omvang van vermijdbare waardeverliezen naar eigen zeggen voor het eerst gekwantificeerd.

Lees ook:

Nieuwsupdate: Meer geld voor isolatie en energiearmoede en hernieuwbare energie overtreft voor het eerst kolenstroom

Geen accijnsverlaging, wel isolatiesubsidie en geld voor energiearmoede Het kabinet-Jetten wil in totaal 1 miljard euro uittrekken voor een maatregelenpakket om de energiecrisis rond hoge brandstofprijzen het hoofd te bieden. Veel maatregelen zijn gericht op inkomenssteun, maar er gaat ook geld naar het stimuleren van duurzaam energieverbruik op de lange termijn.In het maandag officieel bekendgemaakte pakket zit een verhoging van de reiskostenvergoeding voor werknemers naar 23 cent per kilometer. Ook gaat de motorrijtuigenbelasting voor kleine ondernemers en vrachtwagens per 1 juli naar nul. Verder stelt het kabinet 195 miljoen euro beschikbaar voor arme huishoudens via het Noodfonds Energie en gaat er 180 miljoen euro naar het Warmtefonds, dat duurzaamheidsleningen verstrekt voor onder meer isolatie.Er komt ook meer geld beschikbaar voor een inruilregeling, waarbij huishoudens een laag of middeninkomen een oude brandstofauto kunnen laten slopen om met subsidie een tweedehands elektrische auto aan te schaffen. In tegenstelling tot bijvoorbeeld Duitsland kiest de regering niet voor verlaging van de accijns op benzine en diesel ter verlichting van hoge brandstofprijzen.De maatregelen zijn niet gratis. De accijns op alcohol gaat in 2027 omhoog en voor ondernemers wordt de startersaftrek afgeschaft, terwijl de aftrek voor kleinschalige investeringen wordt versoberd. Het kabinet moet nog wel een meerderheid in de Tweede Kamer zien te regelen voor de plannen.Lees ook: Autoloze zondag of gasloze zaterdag: wat levert dat op aan klimaatwinst? Milieudefensie start nieuwe klimaatzaak tegen Shell Milieudefensie begint een nieuwe rechtszaak tegen Shell, meldt onder meer Nu.nl. Die borduurt voort op een eerdere zaak die grotendeels sneuvelde bij het gerechtshof en nu bij de Hoge Raad ligt. In de nieuwe zaak wil Milieudefensie de nadruk leggen op de zorgplicht van bedrijven om klimaatverandering tegen te gaan.Concreet betekent dit dat milieuorganisatie bij de rechter wil proberen om het boren naar nieuwe olie- en gasvelden te laten verbieden. Shell laat Nu.nl weten dergelijke eisen onrealistisch te vinden.Lees ook: Follow this richt pijlen op verdienmodellen van Shell en BP Daling kosten batterijen, en hernieuwbare energie overtreft stroom uit kolen Batterijen zijn een onmisbare schakel geworden om het schommelende aanbod van hernieuwbare energie beter af te stemmen op de vraag. Ze zijn daardoor ook van grote waarde voor het verlichten van de file voor het stroomnet. Het goede nieuws is dat de kosten van batterijcapaciteit hard blijven dalen. Uit een analyse van onderzoeksbureau BloombergNEF blijkt dat gemiddelde kosten per megawattuur aan opslagcapaciteit afgelopen jaar met 27 procent zijn gedaald tot 78 dollar, meldt Energy Connects. Voor de komende jaren rekenen de analisten op een verdere daling naar 58 dollar per megawattuur in 2035.Intussen zorgt vooral de groei van zonne-energie ervoor dat hernieuwbare bronnen een steeds groter aandeel krijgen bij de mondiale elektriciteitsopwekking. Uit een nieuw rapport van denktank Ember blijkt dat zon, wind en waterkracht in 2025 bij elkaar voor het eerst een groter aandeel hadden in de mondiale stroomopwekking (33,8 procent) dan kolen (33 procent).Lees ook: Dit bedrijf geeft oude fietsaccu's een tweede leven voor batterijopslag: 'Batterijcellen weggooien is doodzonde' Moyu levert verpakkingsdozen van steenpapier voor statiegeldsysteem De fabrikant van duurzame notitieboekjes Moyu gaat herbruikbare verpakkingen leveren aan andere webshops. Ceo Roel Schatorje meldt op LinkedIn dat de Stonepacker, een box van herbruikbaar steenpapier, beschikbaar is via startup Boxo.Boxo heeft een statiegeldmodel voor de verpakkingen ingericht, waarbij webshops zich kunnen aansluiten. Klanten betalen statiegeld als zij via een webshop bestellen en krijgen dat terug als ze de verpakking weer inleveren. Webshops betalen een vergoeding voor de herbruikbare verpakkingen en het retoursysteem.Lees ook: Na notitieboekjes wil MOYU ook verpakkingsindustrie boomvrij maken, met verpakkingen van steenpapier Elektrische deelauto kan als buurtbatterij netcongestie beetje verlichten Batterijen van elektrische auto's kunnen, als ze daarvoor zijn ontworpen, ook stroom terugleveren aan het net. Het bedrijf achter deelautodienst MyWheels doet daar sinds vorig jaar een pilot mee in onder meer Utrecht. Ingenieursbureau Royal Haskoning heeft in opdracht van MyWheels gekeken wat de potentie is van zogenoemde vehicle-to-grid (V2G) deelauto's: auto's die bidirectioneel kunnen laden.Als je in Utrecht in totaal duizend extra V2G-deelauto's inzet gedurende een periode van tien jaar, kunnen die auto's gemiddeld bijna 2 megawatt aan flexibel vermogen leveren voor het stroomnet. Volgens de landelijke capaciteitskaart is er in Utrecht Lage Weide een wachtrij van ruim 27 megawatt voor nieuwe aansluitingen bij netbeheerder Stedin. Dat vraagt dus om flinke verdere opschaling van verschillende vormen van flexibel vermogen, inclusief batterijen van deelauto's.Lees ook: Bedrijf achter MyWheels wil netcongestie aanpakken: 'Je vergroot hiermee ook de waarde van elektrische deelauto's'Ook in de media:Onderzoek: Ahold Delhaize en Lidl kunnen nog meer doen om methaanuitstoot te beperken (Duurzaam ondernemen) Tanken over de grens blijft beperkt tot relatief kleine groep automobilisten (AD) Nieuwbouwwoningen prefab bouwen: hoe snel kan dat? (NOS) Verkoop van elektrische auto's stijgt met ruim 30 procent in eerste kwartaal van 2026 (The Guardian) TNO maakt van gemengd textielafval grondstoffen voor de chemische sector (FD) Duitsland wil oog voor schone transitie van de industrie bij aanpassing Europees emissiesysteem ETS (Bloomberg) Atlantische makreel verdwijnt uit het supermarktschap door overbevissing (VK)