Maaike Kooijman
25 augustus 2026, 07:26

Nieuwsupdate: Steeds minder woningen uit bestaande gebouwen en Tesla brengt elektrische vrachtwagen naar Europa

Bestaande gebouwen transformeren is in potentie een snelle en relatief duurzame manier om voor meer woningen te zorgen. Maar in de praktijk valt dat tegen, zegt het Economisch Instituut voor de Bouw. Verder in het nieuws: Noorwegen trekt zich niets aan van EU-verbod op boren in Noordpoolgebied en Ben & Jerry’s zet rechtszaak tegen Magnum alsnog door.

danist-soh-8Gg2Ne_uTcM-unsplash (1) | Credits: Danist Soh via Unsplash

‘Optoppen en splitsen niet efficiënt voor nieuwe woningen’

Willen we er snel nieuwe huizen bij, dan kunnen we het beste bestaande gebouwen benutten door ze om te bouwen of op te splitsen. Tenminste, dat wordt vaak gezegd. Maar volgens een nieuw rapport van het Economisch Instituut voor de Bouw (EIB) worden die kansen flink overschat.

Bestaande gebouwen transformeren is in potentie een snelle en relatief duurzame manier om voor meer woningen te zorgen. Maar in de praktijk valt dat tegen, zegt het EIB. Tegen dergelijke plannen wordt vaak bezwaar gemaakt door omwonenden of anderen in een gebouw. Daarnaast gooien vergunningen en parkeerregels roet in het eten. Ook optoppen – het toevoegen van een extra verdieping op een bestaand gebouw – stuit vaak op weerstand van huidige bewoners.

In de praktijk komen er daardoor niet meer, maar juist steeds minder ‘nieuwe’ woningen uit bestaande gebouwen.

Lees ook: We hebben meer huizen nodig, maar die hoeven we niet allemaal te bouwen – liever niet, zelfs

Noorwegen trekt zich niets aan van EU-verbod op boren in Noordpoolgebied

Noorwegen is van plan om te blijven investeren in de winning van olie en gas in de Barentszzee. Dat zegt de Noorse energieminister Terje Aasland tegen Reuters. De EU is tegen het aanboren van nieuwe gas- en olievelden op de Noordpool, en ook tegen het aankopen van de eventuele opbrengsten daarvan. Maar volgens Aasland is het ‘in het belang van Europa en Noorwegen’ beter om dat standpunt te wijzigen. Dat zou ‘gezien de geopolitieke situatie’ voor meer stabiliteit zorgen.

Noorwegen is de grootste leverancier van aardgas aan de EU en produceert ook veel aardolie. Als de EU die olie niet wil, wordt het wel ergens anders heen verscheept, zegt de ceo van de Noorse oliemaatschappij Equinor tegen Reuters. Eerder heeft Noorwegen zich juist gepresenteerd als de ‘groene batterij van Europa’, onder meer wegens de export van energie uit waterkrachtcentrales.

Lees ook: Hoe gaan Shell en BP straks hun geld verdienen? ‘Nieuwe olie- en gasvelden zullen nooit winstgevend worden’

Tesla brengt elektrische vrachtwagen naar Europa

Niet alleen de (zakelijk) automobilist, maar ook de vrachtwagenchauffeur kan straks in een Tesla stappen. Het merk presenteert in september een Europese versie van de Tesla Semi in Hannover, schrijft Bright. Tesla startte eerder dit jaar met de productie van de Semi in de Verenigde Staten; in de staat Nevara moeten uiteindelijk 50.000 elektrische vrachtwagens per jaar worden geproduceerd.

Tesla noemt nog geen prijs, maar zegt door lagere brandstof- en onderhoudskosten goedkoper te willen zijn dan een dieselvrachtwagen. In Nederland geldt sinds juli een zogenoemde vrachtwagenheffing, waarbij een lager tarief geldt voor emissievrije vrachtwagens om de overstap naar elektrisch rijden te stimuleren.

Lees ook: Changemaker Jeroen van den Oetelaar (DAF) ziet glansrol voor elektrische trucks

Succesvolle test met Chinees ‘windvliegtuig’

Wat als we windenergie niet opwekken met windturbines, maar met een soort zeppelins? Dat moeten Chinese ingenieurs hebben gedacht. Hun ‘S4000 Stratosphere Airborne Wind Energy System’ heeft verschillende tests in Noordwest-China succesvol doorstaan, meldt Interesting Engineering.

Waar de meeste windmolens niet hoger zijn dan een meter of 170 (zonder wieken), kan de S4000 wel vier kilometer hoog vliegen. Op die hoogte waait het veelal harder. Op termijn moet het nieuwe energie-opweksysteem direct aan het Chinese elektriciteitsnet moeten worden gekoppeld.

Lees ook: Opmerkelijk: Duitse startup gaat houten rotorbladen voor windturbines maken

Ben & Jerry’s zet rechtszaak tegen Magnum alsnog door

Vrijdag haalde het onafhankelijke bestuur van ijsmerk Ben & Jerry’s nog bakzeil bij een Amerikaanse rechter. Zeven van de tien claims zijn verworpen. Maandag liet een woordvoerder van co-founder Ben Cohen aan het FD weten de rechtszaak tegen moederbedrijf Magnum toch door te zetten.

Maar op een andere grond, namelijk een eerder akkoord met Unilever. In 2022, na de rel over het stoppen van de verkoop op de bezette Westelijke Jordaanoever, is afgesproken dat Unilever het onafhankelijke bestuur en de sociale missie van Ben & Jerry’s respecteert. Nu Magnum is afgesplitst van Unilever moeten ook deze afspraken worden nagekomen.

Lees ook: Ben (van Ben & Jerry’s) wil zijn ijsmerk met groep investeerders ‘bevrijden’ van Magnum

Ook in de media:

  • Oceanen waren nog nooit zo warm door klimaatverandering en ‘super-El Niño’ (Nu.nl)
  • ‘Shell bereidt ook mogelijke verkoop Europese chemieactiviteiten voor’ (Industrielinqs)
  • Waarom beurzen zich weinig aantrekken van hitte, droogte en bosbranden in Europa (FD)
  • Bij een klimaatcrisis kunnen we vergeten groenten nog weleens hard nodig hebben (Trouw)
  • Wetenschapper Auke Hoekstra: natrium-ion gaat batterijen straks spotgoedkoop maken (Solar Magazine)
  • Nieuw onderzoek: bomen kunnen minder goed tegen droogte dan gedacht (de Volkskrant)

Efteling wil in 2030 klimaatneutraal zijn, maar ook kunnen doorgroeien naar meer dan 5 miljoen bezoekers

Hij zal de vraag ongetwijfeld al honderden keren hebben gekregen, maar we moeten ‘m toch stellen: heeft Efteling-directeur Fons Jurgens zelf een favoriete attractie? Ja, zegt hij, en die ligt toevallig op een steenworp afstand van het kasteelachtige hoofdkantoor waar we de topman spreken. ‘De Villa Volta. Dat heeft vooral te maken met het feit dat-ie gebouwd werd toen ik hier begon. Het is ook de spannendste attractie waar ik in durf, want ik ben bang voor achtbanen.’Net als klassiekers als de Villa Volta en Langnek kun je wel stellen dat ook Jurgens bij het meubilair van Nederlands grootste attractiepark hoort. Hij werkt al meer dan dertig jaar bij de Efteling, waar hij in oktober 1995 als 26-jarige trainee begon. Sinds april 2014 heeft hij er de leiding, ook alweer ruim dertien jaar. Daarmee is hij de langstzittende directeur. Efteling is van zichzelf Wat maakt zijn baan na al die jaren nog steeds zo mooi? Volgens Jurgens is dat vooral de langetermijnblik waarmee hij zijn werk kan doen. Het attractiepark en alles wat daarbij hoort – onder meer twee vakantieparken, twee hotels en een theater – zijn onderdeel van een BV die onder een stichting hangt, Stichting Natuurpark de Efteling. Dat is de enige aandeelhouder en daarmee de volledige eigenaar van de Efteling. Het bedrijf is steward-owned of, simpeler gezegd, van zichzelf.Als directeur is Jurgens dus daadwerkelijk voor zijn bedrijf aan het werk, voor het mooier enen beter maken van dat bedrijf, en niet om de zakken van aandeelhouders te vullen. Zou hij ergens kunnen werken met, zeg, meer kapitalistisch ingestelde aandeelhouders? ‘Ik denk dat ik het wel zou kunnen, maar de vraag is of ik dan net zoveel voldoening uit mijn werk zou halen als nu.’Concreet blijft het geld dat wordt verdiend door de juridische opzet binnen het bedrijf. De Efteling boekte in 2025 een winst van 27,2 miljoen euro. Daarvan is voorgesteld ongeveer 7,9 miljoen euro als dividend uit te keren aan de stichting en de resterende 19,3 miljoen euro toe te voegen aan de reserves van de bv, blijkt uit de jaarcijfers.Dat eerste bedrag wordt volgens Jurgens direct in het park geïnvesteerd, en het uitgekeerde dividend indirect. ‘De bankrekening van de stichting is wat ik onze “spaarpot” noem. Die kunnen we bijvoorbeeld aanspreken voor grote duurzaamheidsprojecten.’ Klimaatneutraal in 2030 De Efteling wil in 2030 klimaatneutraal zijn voor scope 1 en 2. Dat wil zeggen: voor de directe uitstoot en de indirecte uitstoot door ingekochte energie. Op het terrein zijn meer dan 25.500 zonnepanelen te vinden, in combinatie met twee megabatterijen, waarmee het bedrijf in 35 procent van de eigen energiebehoefte kan voorzien.De batterijen zijn geïnstalleerd in samenwerking met netbeheerder Enexis en helpen niet alleen om de zelfopgewekte zonnestroom zo optimaal mogelijk in te zetten, maar ook om netcongestie in de regio tegen te gaan.Verder introduceerde de Efteling programma's zoals de elektrificatie van de stoomtreinen. Het uiterlijk van de treinen blijft gelijk, alleen de aandrijving wordt aangepast. 'Om de nostalgische ervaring van een ritje in de stoomtrein zo veel mogelijk te benaderen zijn er showeffecten toegevoegd', meldde het attractiepark afgelopen jaar.De Efteling let ook nadrukkelijk op het watergebruik. Jaarlijks ontvangt het attractiepark 400.000 kuub huishoudelijk afvalwater van de rioolwaterzuivering in Kaatsheuvel. Dat gaat eerst door een zandfilter met ijzerchloride, dat fosfaat verwijdert. In de Efteling volgt het water een enorm, natuurlijk rietfilter, bedoeld om bacteriën en zwevende stoffen af te vangen. Dat wordt tijdelijk aangevuld met een desinfectiesysteem dat bacteriën en virussen afbreekt met UV-licht. Daarna wordt het via drie vennen naar de Gondoletta-vijver gepompt.Grondwater wordt daardoor nog maar zelden gebruikt. Vorig jaar kondigde de Efteling ook aan om, in samenwerking met Coca-Cola, één van de vennen flink uit te breiden. Het water daarin kan de Efteling droge zomers als buffer gebruiken. Ook zou het beter zijn voor de natuur, omdat hiermee meer water in de bodem kan infiltreren. De afronding van dat project staat gepland voor 2027 Bouwen voor de eeuwigheid Bij zijn aantreden als directievoorzitter kreeg Jurgens de opdracht om de Efteling, destijds een top tien-park, in de top vijf van Europese attractieparken te krijgen. Dat is gelukt: met bijna 5 miljoen unieke bezoekers in 2025 is de Efteling nu het derde attractiepark van Europa, na Disneyland Parijs (ruim 16 miljoen bezoekers) en het Duitse Europa-Park (ruim 7 miljoen bezoekers, inclusief die van waterpark Rulantica).Om dat te bereiken, werd de afgelopen tien jaar een hele rits nieuwe attracties geopend: Baron 1898 (2015), Symbolica (2017), Max & Moritz (2020, ter vervanging van de Bob) en Danse Macabre (2024, ter vervanging van het Spookslot).Daar gaan grote sommen geld naartoe. Symbolica was bij de opening met een prijskaartje van 35 miljoen euro de duurste attractie voor het bedrijf ooit. Datzelfde bedrag werd op tafel gelegd voor spookspektakel Danse Macabre en het themagebied eromheen. De nieuwe attractie Missie Luminar, die in 2029 opent, gaat naar verwachting 50 miljoen euro kosten.En dan investeerde het bedrijf nog eens 75 miljoen euro in het vorige zomer geopende Efteling Grand Hotel, een luxehotel in de stijl van de grand hotels die aan het begin van de twintigste eeuw oppopten in grote Europese steden.‘Als wij iets bouwen, is het voor de eeuwigheid’, zegt Jurgens. ‘Kijk maar naar de Python of Fata Morgana, die zijn er nog steeds. Daarom zijn onze investeringen ook zo hoog.’ Hoe betaalt het bedrijf dat allemaal? ‘In principe doen we alle investeringen uit onze eigen cashflow’, zegt Jurgens. ‘En als dat niet helemaal lukt, lenen we een stukje bij. That’s it. We moeten er ook voor sparen, daarom opent Missie Luminar ‘pas’ over drie jaar.’ Attractiepark binnen een natuurpark De Efteling opereert binnen de omgeving van een natuurpark. Jurgens: ‘Dat is, denk ik, een van de succesfactoren. Juist die ruimte en natuur bieden de mogelijkheid om met elkaar te ontspannen. Je kunt niet attractie op attractie stapelen, dan worden mensen helemaal hyper. We hebben jaren geleden met de gemeente afgesproken dat we maar 11 procent bebouwen en daar houden we ons aan.’Feit is dat de kaders waarbinnen het bedrijf opereert knellen. Binnen de parkmuren is de ruimte om nieuwe attracties neer te zetten door de 11-procentnorm op, dus wil de directie de hekken verplaatsen. Aan de oostzijde wordt een smalle, langgerekte strook bij het terrein getrokken. Het is nog niet bekend wanneer dat gaat gebeuren. Aan de westkant wordt een groter gebied toegevoegd – waaronder ook een stuk dat al binnen de hekken ligt, en waar Missie Luminar verrijst. De voorbereidingen zijn al begonnen. 7 miljoen bezoekers De uitbreidingen zijn onderdeel van het bestemmingsplan ‘De Wereld van de Efteling 2030’. De directie zette de ambities al in 2015 op papier, maar het traject naar goedkeuring verliep niet zonder slag of stoot. Het bestemmingsplan werd drie jaar later vastgesteld door de gemeenteraad van Loon op Zand.Daarop ging een groep van tachtig buurtbewoners bij de Raad van State in beroep. De hoogste rechter was het met de omwonenden dat sommige plannen te onduidelijk waren geformuleerd en moesten worden aangepast. In de tussentijd mocht de Efteling niet beginnen met bouwen.In de zomer van 2021 kreeg het bestemmingsplan alsnog groen licht. Onderdeel van de plannen is dat de Efteling de mogelijkheid moet hebben om door te groeien naar 7 miljoen bezoekers, zegt Jurgens.‘Die 7 miljoen is geen doel op zich’, legt hij uit. ‘Maar we willen in de top vijf blijven en daarvoor zullen we jaarlijks licht moeten groeien. Die groei is ook nodig om toegankelijk te blijven en de toegangsprijzen zo laag mogelijk te houden.’ Afhankelijk van de dag van het bezoek kost een ticket nu tussen de 40 en 56 euro. ‘Dat is veel geld, dat weten we. Maar onze kosten stijgen ook.’ Ruimere natuurvergunning Probleem is alleen dat de Efteling een natuurvergunning voor 5 miljoen unieke bezoekers heeft – en daar zit het met 4,98 miljoen gasten (2025) al bijna aan. In 2021 diende het bedrijf een aanvraag bij de provincie Noord-Brabant in voor een nieuwe, ruimere natuurvergunning.De status daarvan? ‘Die is hetzelfde als vorig jaar en het jaar daarvoor’, verzucht Jurgens. ‘De provincie heeft de afgelopen vijf jaar geen nieuwe vergunningen uitgegeven. Alleen ASML kreeg een uitzondering.’ Hij wil op deze plek geen ‘huilverhaal’ gaan ophangen. ‘Maar tuurlijk ben ik hartstikke jaloers op ASML. Tuurlijk. Wij betekenen net zoveel voor Brabant, wat zeg ik, voor Nederland als ASML. Dat durf ik wel te zeggen.’ Plannen voor groei Intussen sorteert de Efteling met investeringen als Missie Luminar wél voor op groei. Wat is zonder de nieuwe vergunning het alternatief: een dwangsom van 20 euro betalen voor elke bezoeker die er te veel door de poortjes gaat, zoals het AD schreef? ‘Die 20 euro boete – dat is ook maar iets dat ooit geroepen is’, reageert Jurgens. ‘Waar het ons om gaat, is dat we niet kunnen groeien terwijl dat wel nodig is. Het is echt noodzakelijk dat we een natuurvergunning krijgen die ons die ruimte biedt.’Kan hij plannen maken zolang die vergunning er niet is? ‘We maken plannen. Daarom hebben we bekendgemaakt dat we in 2029 een nieuwe attractie openen, met de kanttekening dat dat passend zou kunnen binnen de huidige kaders. We stoten namelijk minder stikstof uit dan we vergund hebben gekregen.’Maar die bovengrens van 5 miljoen unieke bezoekers móét eraf, vervolgt de directeur, nu licht geagiteerd. ‘We zijn nog steeds positief gestemd dat we op relatief korte termijn een nieuwe natuurvergunning krijgen. Daar is de organisatie op ingericht. Maar mocht dat niet zo zijn – ja, dan hebben we een probleem.’ Zorg om middelmaat Dat probleem is dat de Efteling de klinkende winstcijfers van de afgelopen jaren dan niet kan vasthouden en de structurele investeringen die het park de afgelopen jaren zoveel verder brachten, niet kan blijven doen. Dan, is Jurgens’ vrees, verliest het sprookjespark op termijn zijn bestaansrecht. ‘Ik denk dat we dan wegzakken in een bepaalde middelmaat.’Dat is voor hem een grotere angst dan opgeslokt worden door een internationaal conglomeraat, zoals andere Nederlandse pretparken overkwam. Want, zo verzekert de directeur: ‘Een mogelijke verkoop van de Efteling is op aandeelhoudersvergaderingen absoluut geen thema. Onze doelstelling is om over 75 jaar nog steeds te bestaan. Zelfstandig. Onze concurrenten zijn onderdeel van gigantische concerns. Die hebben meerdere parken en overal zie je hetzelfde. Zij trekken óók veel bezoekers, dus ik zeg niet dat het op die manier niet kan. Maar dan word je een van de velen, en wij willen juist uniek blijven.’Dit artikel verscheen in een uitgebreide verse eerder op MT/Stprout Lees ook:Changemaker Femke van Es (Efteling): ‘Een toekomstbestendig attractiepark moet zijn zaken op orde hebben’ De Efteling blijft inzetten op plantaardig eten: 3 belangrijke lessen Zo passen bedrijven zich aan aan de droogte: dit zijn koplopers