Jeroen de Boer
12 oktober 2026, 11:21

Huishoudens en kleine bedrijven dragen bij aan netcongestie: deze 5 oplossingen kunnen daar wat aan doen

Door de drukte op het elektriciteitsnet krijgt een grotere groep huishoudens en kleine bedrijven te maken met risico’s op stroomstoringen. Netbeheerders signaleren dat kleinverbruikers zelf ook bijdragen aan netcongestie en zien vijf manieren om daar iets aan te doen.

netcongestie kleinverbruikers | Credits: Remigiusz Dettlaff via Unsplash

Bij netcongestie gaat de aandacht vaak uit naar mkb’ers en grote bedrijven die in de wachtrij staan voor stroomaansluitingen. Maar dat probleem treft sinds 1 juli ook huishoudens en bedrijven die tot de zogenoemde ‘kleinverbruikers’ behoren.

Dat is geen toeval, want huishoudens en kleinere bedrijven zorgen voor extra drukte op het stroomnet. Daarom willen netbeheerders niet meer iedereen automatisch een grotere netaansluiting geven.

Huishoudens en bedrijven zijn hun energieverbruik (met goede redenen) aan het elektrificeren met de aanschaf van warmtepompen, thuisbatterijen, inductiekookplaten, EV-laadpalen en zonnepanelen. Die verduurzaming zorgt er wel voor dat er bijvoorbeeld in de vroege avond hogere vraagpieken ontstaan, en op zonnige zomerdagen in de middag juist hogere aanbodpieken op het stroomnet.

In een nieuw rapport van Netbeheer Nederland zet de koepelorganisatie uiteen hoe het elektriciteitsgebruik van huishoudens en kleine bedrijven het stroomnet de komende jaren belast. De netbeheerders geven ook aan wat er gedaan kan worden om de druk op het elektriciteitsnet te beperken.

Zonnepanelen, warmtepompen en EV’s

Kleinverbruikers zijn actief op het laagspanningsnet. De grens voor deze groep wordt getrokken bij netaansluitingen van maximaal 3 x 80 ampère (vermogen van 55 kilowatt).

Veel huishoudens met oudere huizen hebben een aansluiting van maximaal 1 x 35 ampère (vermogen van 8 kilowatt). Kleinere bedrijven zitten met hun aansluiting vaak tussen de 17 en 55 kilowatt.

Kleinverbruikers dragen op twee manieren bij aan aan netcongestie. Met zonnepanelen leveren ze op piekmomenten veel stroom terug aan het net. Met de vraag van onder meer warmtepompen en elektrische auto’s zijn er ook momenten waarop ze juist veel elektriciteit afnemen.

Huishoudens en kleine bedrijven vergroten druk op het stroomnet

De groei van het gebruik van EV’s, warmtepompen en zonnepanelen leidt dus tot sterkere schommelingen van vraag en aanbod op het laagspanningsnet. Dat werkt ook door op het midden- en hoogspanningsnet.

De drie netniveaus zijn met elkaar verbonden door transformatorstations waar het spanningsniveau wordt aangepast: enerzijds tussen laagspanning (meestal tot zo’n 400 volt) en middenspanning (tussen de 3.000 en 23.000 volt), en aan de andere kant tussen middenspanning en hoogspanning (vanaf 110.000 volt). Op momenten dat er lokaal niveau veel vraag of juist veel aanbod is vanuit een groep gebruikers op het laagspanningsnet, drukt dat op middenspanningsstations die daaraan gekoppeld zijn.

Onderstaande grafiek uit het rapport van Netbeheer Nederland laat zien hoe pieken bij kleinverbruikers (lichtgroene vlakken) de belasting van middenspanningsstations van de regionale netbeheerder Liander beïnvloeden.

Credits: Netbeheer Nederland

Grotere groep krijgt te maken met storingsrisico’s

De netbeheerders hebben adoptiescenario’s gemaakt voor zonnepanelen, warmtepompen en elektrische auto’s. Op basis hiervan voorzien ze de komende jaren een verhoogd risico op stroomstoringen bij huishoudens en kleinere bedrijven. Als op piekmomenten overbelasting dreigt, kunnen openbare elektriciteitskabels beschadigd raken. Om veiligheidsredenen kunnen delen van het stroomnet dan worden afgeschakeld. Huishoudens en bedrijven zitten dan even zonder stroom, totdat de storing verholpen is.

Daarnaast krijgt een groeiend aantal ondernemingen en huishoudens naar verwachting te maken met spanningsproblemen, waarbij het voltage tijdelijk te hoog of te laag is. Dat heeft gevolgen voor de werking van apparaten.

Een te laag voltage (onderspanning) kan ontstaan als de vraag naar stroom sterk toeneemt. Gevolg is dat bijvoorbeeld warmtepompen minder snel verwarmen en elektrische auto’s minder snel of niet laden. Een te hoog voltage (overspanning) kan ontstaan als zonnepanelen te veel stroom aan het net leveren. Het gevolg is doorgaans dat omvormers zichzelf uitschakelen en zonnepanelen uitvallen.

In de grafiek hieronder is te zien dat het aantal huishoudens en bedrijven met een verhoogde kans op stroomstoringen de komende tien jaar naar verwachting verdubbelt, van ongeveer 400.000 naar bijna 800.000. Het aantal huishoudens en bedrijven dat te maken krijgt met spanningsproblemen stijgt de komende vijf jaar van 500.000 naar 700.000, maar neemt daarna iets af.

Credits: Netbeheer Nederland

Slimmer gebruik stroomnet

Netbeheerders denken aan een vijftal oplossingen om de problemen die kleinverbruikers veroorzaken, te beperken. Het gaat om technische normering, inzicht, prijsprikkels, marktoplossingen en gedwongen ingrepen door netbeheerders (‘netbescherming’).

Wat betreft de techniek en normering gaat het onder meer om het uitrollen van standaarden voor het laden van elektrische auto’s. Zeker als batterijen van EV’s ook de mogelijkheid krijgen om elektriciteit terug te leveren aan het net. Hier horen ook protocollen bij voor energiemanagementsystemen die het gebruik van zonnepanelen, thuisbatterijen en laadpalen slim op elkaar afstemmen.

Netbeheerders zijn voorstander van subsidies voor apparaten die netcongestie kunnen beperken. Denk aan thuisbatterijen die stroom leveren aan het net als er veel vraag is en juist stroom opslaan als er veel aanbod is.

Inzicht en prijsprikkels om piekverbruik te ontmoedigen

Van belang is ook dat kleinverbruikers beter inzicht krijgen in het beslag dat hun elektrische apparaten leggen op netstroom. Dat kan helpen bij het stimuleren van gedragsaanpassingen. Bijvoorbeeld door tijdstippen waarop de wasmachine draait beter af te stemmen op momenten dat eigen zonnepanelen stroom leveren.

De derde oplossing ligt bij prijsprikkels. Netbeheerders steunen plannen om vanaf 2029 zogenoemde tijdafhankelijke nettarieven in te voeren. Het wordt dan duurder om de netaansluiting te gebruiken in de vroege avond, als er veel vraag naar stroom is. Op andere momenten van de dag kost gebruik van de netaansluiting juist minder.

Collectieve aansturing en noodingrepen door netbeheerders

Een vierde oplossing is om marktpartijen zoals energieleveranciers te betrekken bij collectieve sturing van het stroomgebruik van klanten. Energieleveranciers kunnen hun klanten bijvoorbeeld een vergoeding bieden als ze toestemming geven om thuisbatterijen op afstand te laten aansturen ter vermindering van netcongestie.

De vijfde en laatste optie draait om gedwongen ingrepen door netbeheerders als overbelasting van het net dreigt. Momenteel is het laagspanningsnet nog niet zo ingericht dat netbeheerders daar direct kunnen ingrijpen om vraag en aanbod bij te sturen.

Als overbelasting dreigt, kunnen middenspanningsstations worden uitgeschakeld, maar dat heeft dan meteen gevolgen voor een hele groep kleinverbruikers. Het alternatief is dat netbeheerders in noodgevallen het ingezette vermogen op afstand kunnen bijsturen om storingen te voorkomen. Dit betekent wel dat kleinverbruikers dan even de controle verliezen over de interactie van hun zonnepanelen, warmtepomp of laadpaal met het net.

Lees ook:

Nieuwsupdate: KLM-reizigers betalen niet voor duurzamere brandstof en IKEA komt met tweedehandsplatform

Vrijwillige bijdrage helpt KLM niet om duurzamere brandstof op te schalen Wie een vlucht bij KLM boekt, kan vrijwillig bijbetalen voor biobrandstof. Maar slechts een half procent van de reizigers doet dat, zegt de luchtvaartmaatschappij tegen BNR. Dat zou komen door de relatieve onbekendheid van biobrandstof. 'Veel Nederlanders hebben nog geen idee wat het is', stelt een woordvoerder. Promotievideo's aan boord moeten daar verandering in brengen, maar dat is te laat voor de vrijwillige bijdrage.Sustainable Aviation Fuel, ofwel SAF, is momenteel één van de weinige opties om (iets) duurzamer te vliegen. Vliegtuigmaatschappijen moeten sinds vorig jaar voldoen aan een bijmengverplichting van 2 procent. Op de lange termijn zijn ook andere manieren van vliegen een optie. Denk aan vliegen op synthetische brandstoffen, waterstofvliegtuigen en elektrisch vliegen.Lees ook: Duurzamer vliegen: biobrandstof heeft het moeilijk, maar er zijn ook andere opties Bamboe toiletpapier van The Good Roll in schappen bij Jumbo The Good Roll zet een belangrijke stap richting opschaling: een samenwerking met supermarktketen Jumbo. De duurzame wc-papierproducent ontwikkelde een nieuw product dat nu in de schappen ligt. Het wc-papier bestaat uit duurzame bamboe uit Ghana, aangevuld met gerecycled papier. De bamboepulp wordt verwerkt door een nieuwe partner-papierfabriek in de Italiaanse stad Lucca.Eind vorig jaar zei oprichter Sander de Klerk al dat The Good Roll op het punt stond om ‘echte grote deals’ te gaan sluiten, die het bedrijf dit jaar naar zwarte cijfers zouden katapulteren. ‘Eind 2026 zijn we winstgevend. 100 procent.’Lees ook: The Good Roll wil de Tony’s van het toiletpapier worden met transparante keten voor bamboepulp IKEA komt met tweedehandsplatform voor eigen meubels Wie van zijn IKEA-meubels af wil, hoeft die volgend jaar niet meer naar de kringloop te brengen. In de tweede helft van het jaar lanceert het bedrijf een eigen tweedehands platform, waarmee klanten onderling hun oude IKEA-meubel een tweede leven geven. Dat schrijft duurzaamheidsmanager Maron van der Krieken. Het platform wordt toegankelijk voor IKEA Family-leden.Het nieuwe platform is onderdeel van een strategie van IKEA om marktleider te worden in de tweedehands meubelmarkt, zegt Van der Krieken. Offline kunnen klanten al langer hun meubels doorverkopen; daarvoor heeft elk filiaal een Tweedekanshoek. Eerder dit jaar lanceerde IKEA Nederland ook een pilot met het ophalen van tweedehands meubels bij mensen thuis.IKEA loopt daarin vooruit op een mogelijke wettelijke verplichting. Binnen vier jaar moeten fabrikanten en importeurs van meubels verantwoordelijk worden voor de inzameling en hergebruik van hun producten, vindt het kabinet. Het verwacht dit najaar een eerste plan te hebben.Lees ook: Nieuwe Ikea-ceo zet in op groene groei: ‘Meer verkopen is niet hetzelfde als overconsumptie stimuleren’ Chinese export van hybride auto’s moet halveren China en de EU hebben afspraken gemaakt over een rem op de Chinese export van hybride auto's. Dat meldde de Slowaakse Eurocommissaris voor Handel vrijdag. De grote Chinese export zou zorgen voor oneerlijke concurrentie op de automarkt. Ook belooft China de export van zeldzame aardmetalen naar de EU voort te zetten, meldt onder meer de Volkskrant.De EU zet ondertussen haar plannen door om minder afhankelijk te worden van China, vooral op het gebied van zeldzame aardmetalen die nodig zijn voor de productie van clean tech. Ze wees 46 projecten en ondernemingen aan als 'strategische projecten'. Die krijgen voorrang bij vergunningverlening en worden geholpen om financiering te vinden. In Nederland gaat het om vier projecten, waaronder het bedrijf Back to Battery.Lees ook: Nederlandse start-up maakt van de oude batterij uit je telefoon weer een nieuweEssent koopt 370 autosnelladers in concurrentiestrijd op laadmarkt Essent breidt uit in openbare snelladers met de aankoop van 370 installaties op 79 locaties van het voormalige netwerk van BP. De energieleverancier claimt daarmee een van de grootste aanbieders van openbaar snelladen in Nederland te zijn. Essent zegt daarnaast al 45 locaties op het oog te hebben voor nieuwe snellaadpleinen. De concurrentiestrijd met onder meer Fastned, Shell Recharge, Ionity, Tesla en Vattenfall is hevig, tekent De Telegraaf op.Het energiebedrijf gaat samenwerken met E.ON Drive Infrastructure, dat net als Essent een dochterbedrijf is van de Duitse energiereus E.ON. De laadstations krijgen het merk Essent, maar E.ON Drive blijft eigenaar van de installaties en doet de investering, installatie, het beheer en onderhoud.Lees ook: Met snellaadpalen in de binnenstad mikt GOase op een heel nieuwe doelgroep: 'Laadtijd wordt shoptijd' Ook in de media:Tijdsafhankelijke nettarieven voor huishoudens moeten ruimte op het elektriciteitsnet vergroten (Autoriteit Consument & Markt) Nieuwe klimaatzaak tegen Shell in Brazilië (FD) Virgin hoopt reizigers bij Eurostar weg te lokken met luxe en comfortabele trein (Nu.nl) Industrie wil tijdelijke gasturbines om sneller te verduurzamen (FD) Overheden koesteren olieraffinaderijen vanwege hoge brandstofprijzen (NOS) Bouwgigant BAM zet met overname in op energietransitie (RTL Nieuws) Tot € 570 miljoen aan onechte woning­waarde door te hoge energielabels (FD) Enexis krijgt bedrijven nauwelijks aan flexcontract: ‘Onbekend maakt onbemind’ (BNR)