Roy op het Veld
Roy op het Veld
28 maart 2025, 13:00

De circulaire economie heeft leiderschap nodig, én nieuwe woorden

Hergebruik van producten en materialen is een no-brainer. Want waarom telkens nieuwe spullen kopen als recycling ook kan? Toch komt de circulaire economie niet spontaan tot stand, hoewel het goedkoper is en het goed is voor de strategische autonomie. Een congres over circulariteit in de offshore sector bracht columnist Roy op het Veld twee nieuwe inzichten.

Column Roy op t Veld

Stel dat een timmerman na iedere opdracht zijn hamer, zaag en schroevendraaier weggooit. Dat klinkt absurd, toch? Toch is dat dagelijkse praktijk bij de bouw van windparken op zee. Een groot deel van het materieel – denk aan hijsbalken en grijpers voor fundatiepalen – belandt na de installatie van een windpark op de werf. Waardevolle gereedschappen en materialen liggen daar weg te roesten!

Ik heb nooit stilgestaan bij de bouw van windparken op zee. Eerlijk gezegd ben ik altijd vooral geïnteresseerd geweest in het aantal windmolens en het vermogen van de turbines. Want het draait toch allemaal om de groene stroom die de molens gaan opwekken. Toch? Nee dus, want er gaat dus een niet-circulair geheimpje schuil achter de windparken op zee.

Timmermannen op zee

Daar kwam ik achter toen ik eind vorig jaar Natasja Sesink van investeringsmaatschappij MeeMaken sprak na afloop van een energiecongres. Sesink vertelde me over het eenmalig gebruik van materieel bij de installatie van offshore windparken. Ik kon mijn oren aanvankelijk niet geloven. Waarom gooien de ‘timmermannen op zee’ na iedere klus hun hamer weg?

Diezelfde verwondering had Sesink gelukkig ook. Maar waar een columnist zich beperkt tot het schrijven van stukjes om zijn ongeloof te ventileren, blijkt Sesink een daadkrachtig type te zijn. Ze kwam in actie. Met gelijkgestemden zette ze de Re-Quip Foundation op. Een stichting die circulair ontwerpen en bouwen wil stimuleren om hergebruik te bevorderen. Het eerste initiatief is een online marktplaats voor offshore materieel. Offshore partijen uit de hele keten – ontwerpers, bouwers en gebruikers – steunen het initiatief, waaronder Van Oord, Mammoet, TWD en IV.

Accelereer jouw duurzame transitie

Zit jij midden in de duurzame transitie (of sta je nog aan het begin) en kun je wel wat inspiratie, hulp en kennis gebruiken? Kom op 1 juli naar Transition2025 in Amsterdam en laaf je aan de kennis en inzichten van pro’s en peers. De eerste sprekers zijn bevestigd, het belooft een wervelende dag te worden.

Bekijk programma

Op maat gemaakt

Onlangs was ik dagvoorzitter op het oprichtingscongres van Re-Quip Foundation in Rotterdam. Zodra je je in een vraagstuk verdiept, is het eerste dat je leert dat oplossingen niet zo makkelijk zijn als je vooraf had gedacht. Zo kwam ik erachter dat het formaat van de windmolens, de diepte van de zeebodem en allerlei veiligheidseisen specifieke eisen stellen aan het materieel. Vandaar dat er voor ieder project op maat gemaakte spullen worden gebruikt.

De offshore sector staat te boek als conservatief, maar tijdens de presentaties en debatten op het congres kwam ik erachter dat daar het grote probleem niet zit. De presentaties en discussies leverden me twee nieuwe inzichten op.

In de eerste plaats: circulaire oplossingen zijn vaak goedkoper, maar niet als je er alleen op projectbasis naar kijkt. Dat moet ik even uitleggen. Als je gereedschap op maat maakt voor één klus, dan kun je het zo efficiënt mogelijk ontwerpen. Als datzelfde gereedschap toepasbaar moet zijn voor meerdere projecten, dan moet het overgedimensioneerd worden, en dat is duurder. Omdat projectmanagers verantwoordelijk zijn voor één specifiek project, kiezen ze voor de goedkoopste oplossing voor dat ene project, en niet voor de goedkoopste oplossing voor twee (of vijf) opeenvolgende projecten.

Hergebruik vraagt dus om een bredere blik, of anders gezegd: om optimalisatie op een hoger niveau. We kunnen het de projectleider – die wordt afgerekend op het halen van zijn budget – niet kwalijk nemen dat hij in feite een suboptimale keuze maakt. Het succesvol implementeren van circulaire business modellen slaagt dus alleen als het chefsache is. Directies moeten hun kpi’s (key performance indicators) zo inrichten, dat circulariteit ook op projectbasis wordt beloond. Dat is niet alleen financieel slim, maar ook goed voor het klimaat (want minder CO2-uitstoot) en de strategische autonomie (want minder grondstoffen nodig uit het buitenland).

Nieuwe woorden nodig

Dan het tweede inzicht. Naast visionair circulair leiderschap, is het nodig om andere woorden te gaan gebruiken voor circulariteit. ‘Circulaire economie’ klinkt nog wel okay, maar een woord als ‘tweedehands’ wordt snel geassocieerd met ‘tweederangs’. Iemand vertelde op het congres over een gereviseerd en opnieuw gecertificeerde scheepsschroef, die aan alle eisen voldeed, maar die toch vanwege ‘niet nieuw’ lastig aan de man te brengen was, ondanks het feit dat de schroef 40 procent goedkoper was dan een nieuwe.

Luxe horloges van Rolex of Cartier die van eigenaar wisselen, worden niet ‘tweedehands’ genoemd maar ‘pre-owned’. Of dat nu zo wervend is weet ik niet, maar taal doet ertoe. Het hergebruik van producten en grondstoffen moet een vocabulair krijgen dat catchy en wervend is. Het zou tot uitdrukking moeten brengen dat het iets waardevols en nobels is. Ik daag alle creatieve geesten uit om het woord ‘tweedehands’ eens even flink te upcyclen.

Kom 1 juli naar Transition2025 in Amsterdam: De toekomst van duurzaamheid begint hier

Claim je ticket

Lees ook:

Nieuwsupdate: Toeslag voor terugleveren zonnestroom en Europese luchtvaartmaatschappijen willen milder klimaatbeleid

Geen kosten, maar een toeslag voor terugleveren zonnestroom Waar veel energiebedrijven kosten in rekening brengen voor het terugleveren van zonnestroom aan het net, geeft Zonneplan juist een bonus aan zonnepaneeleigenaren. Dat schrijft Bright. Tot nu toe kregen klanten van Zonneplan bij teruglevering de marktprijs plus een vaste opslag van 2 cent per kilowattuur. Daar komt nu een bonus bij van 10 procent. Op die manier zegt het bedrijf zonnepaneeleigenaren te belonen voor hun bijdrage aan de energietransitie. De bonus is mogelijk omdat het energiebedrijf naar eigen zeggen het grootste netwerk van aanstuurbare zonnepanelensystemen van Nederland heeft. Omdat het aanbod goed kan worden ingeschat, zijn er minder onbalanskosten. Die berekent het bedrijf dus ook niet door aan de eindgebruiker. Lees ook: Zonnestroom niets waard? Wel als je die als ‘prosument’ zelf gebruikt of opslaat 54 miljoen om ammoniakuitstoot industrie terug te dringenHet kabinet stelt 54 miljoen euro aan subsidies beschikbaar voor de industriële bedrijven Rockwool, OCI en Fibrant. Daarmee kunnen ze investeren in innovatieve technieken en hun ammoniakuitstoot verminderen. De schatting is dat met de subsidieregeling een jaarlijkse reductie van 216.000 kilo wordt gerealiseerd. Minister Sophie Hermans (Klimaat en Groene Groei): “Met deze subsidie helpen we bedrijven om hun ammoniakuitstoot fors terug te dringen, bovenop de wettelijke verplichtingen. Dit is een goed voorbeeld van hoe industrie en overheid samen kunnen werken aan schonere productieprocessen én een leefbare omgeving. Stikstofreductie, verduurzaming en een sterke industrie kunnen op deze manier hand in hand gaan.” Lees ook: Kabinet sluit akkoord met Nobian voor versnelde CO2-reductie: vijf vragen over de eerste maatwerkdeal Europese luchtvaartmaatschappijen dringen in Brussel aan op versoepeling klimaatbeleid Europese luchtvaartmaatschappijen hebben de EU opgeroepen om haar milieuregels te versoepelen. Dat is te lezen in The Financial Times. Topbestuurders van 17 luchtvaartmaatschappijen, waaronder Ryanair, International Airlines Group, Lufthansa en Air France-KLM, willen onder andere dat Europese bijmengverplichting wordt herzien. Die schrijft voor dat vliegtuigen in Europa vanaf 2025 minstens 2 procent SAF moeten gebruiken. Vanaf 2030 moet dit aandeel worden opgerekt naar 6 procent. SAF staat voor sustainable aviation fuel, oftewel: duurzame vliegtuigbrandstof. Het wordt gemaakt van afval van dierlijke en plantaardige vetten en oliën. Een ander punt van onvrede zijn de Europese regels voor koolstofbeprijzing voor de luchtvaart. Die moeten industrieën dwingen om voldoende rechten te kopen om hun vervuiling te dekken. De luchtvaartmaatschappijen vragen om dit recht te trekken met de goedkopere, wereldwijde standaard. Lees ook: Hoe denken KLM en Boeing zonder CO2-uitstoot te gaan vliegen? 5 miljoen euro voor de afvalreactor van DOPS Recycling Technologies Een investering van 5 miljoen euro voor de revolutionaire afvalreactor van DOPS Recycling Technologies. Het bedrijf zet afval om in waardevolle grondstoffen, terwijl de CO2-uitstoot en het energieverbruik relatief laag zijn. Onder andere Energietransitiefonds Rotterdam, Innovatiefonds Noord-Holland en CarbonFix stoppen er geld in. De Nederlandse start-up heeft al een reactor op laboratoriumschaal staan bij Investa in Alkmaar, het expertisecentrum voor vergassingstechnologieën. Met de investering gaat DOPS een modulaire unit bouwen om het totale systeem te testen. Het plan is om vervolgens in het eerste kwartaal van 2025 een proeffabriek te bouwen. Meer weten over deze technologie? Eerder spraken we Roeland Jan Dijkhuis en Michiel Spits, medeoprichters van DOPS. Dat interview lees je hier. Elektrische bedrijfsbus inmiddels goedkoper dan fossiel Het wordt financieel aantrekkelijker om een elektrische bedrijfswagen aan te schaffen. Dat kopt BNR. De nieuwssite wijst daarvoor naar leasebedrijf Ayvens. Volgens dat bedrijf is met het vervallen van de BPM-prijsstelling de aanschafprijs van een dieselbus flink gestegen. Inclusief onderhoud en maandelijkse lasten komt de elektrische bedrijfswagen goedkoper uit de bus. Ayvens benadrukt daarnaast dat het met de komst van de zero-emissiezones steeds aantrekkelijker wordt om elektrisch te rijden. Lees ook: Deze elektrische fietstrailer is welkom in zero-emissiezones Verder in de media: Kabinet schrapt voorgenomen doelstellingen biodiversiteit (Boerderij.nl)ASR stopt volledig met beleggingen in olie en gas (Financieel Dagblad)Amsterdam heeft liever oplaadstations dan benzinestations (Nieuwsblad Transport) Netbeheerders vrezen rampscenario: 200.000 huizen zonder stroom (Nu.nl)