Sebastian Maks
31 juli 2024, 10:24

Tweekoppige monstermolen wekt zelfs energie op in de heftigste orkanen

De Chinese windmolenbouwer Mingyang Smart Energy heeft een tweekoppige windmolen gebouwd die zelfs in de heftigste orkanen operationeel blijft. Daardoor kan de markante turbine energie produceren op plekken waar andere molens dat niet kunnen. Het eerste model is te bewonderen in de Chinese stad Ghangzhou en kan genoeg stroom leveren voor 16.000 huishoudens.

Oceanx Zo ziet de tweekoppige windmolen eruit van het Chinese Mingyang Smart Energy eruit. | Credits: Mingyang Smart Energy

De strijd om ‘s werelds grootste windmolen is al enige tijd aan de gang. Maar kennelijk is er ook eentje om de meest opmerkelijke turbine aan het ontstaan. Het Chinese bedrijf Mingyang Smart Energy maakt op dit moment de grootste turbines ter wereld. Dankzij een opzienbarende uitvinding gaat het bedrijf misschien ook wel de andere prijs in de wacht slepen.

Y-vormige constructie

Mingyang ontwikkelde namelijk de OceanX, een tweekoppige windmolen die zelfs operationeel blijft in de meest heftige orkanen. Waar de meeste windmolens bestaan uit één set rotoren en een toren, bestaat de OceanX uit twee turbines die één toren delen. Met een Y-vormige constructie en enkele sterke kabels blijven de rotorsets op hun plaats. De turbines hebben elk een vermogen van ruim 8 megawatt, samen dus goed voor 16 megawatt. Dat is genoeg om 16.000 huishoudens van stroom te voorzien. De rotorsets hebben een diameter van 182 meter. Ter vergelijking: ’s werelds grootste geplande windmolen – ook ontwikkeld door Mingyang – heeft een vermogen van 22 megawatt, met een rotorset-diameter van 310 meter.

Beter voor het zeeleven

De tweekoppige turbine is geschikt voor offshore gebruik en kan gebouwd worden in wateren tot 35 meter diep. Doordat er maar één toren benodigd is, verstoort de OceanX volgens Mingyang in mindere mate het zeeleven dan wanneer je twee individuele torens zou verankeren in de bodem. Niet alleen kan de duo-turbine tegen hoge golven, ook is hij bestand tegen enorme windkrachten. Hij kan zelfs stroom leveren in orkanen in de vijfde categorie – de hoogste – met windsnelheden van tot wel 260 kilometer per uur. Dat maakt de OceanX geschikt voor offshore locaties waar andere molens het laten afweten.

Guangzhou

Mingyang Smart Energy presenteerde in 2020 al een prototype van de OceanX en bouwde recent de eerste volledige versie in de Chinese stad Guangzhou. Hoe duur de oplevering was, is niet bekend.

Lees ook:

Haagse vervoerder HTM wil overtollige stroom gaan afstaan aan openbare laadpalen

Eerder dit jaar experimenteerde HTM al met het idee om tram- en bus-bovenleidingen aan te sluiten op laadpalen, zodat die gevoed kunnen worden met overtollige stroom. Duurzaamheidswethouder Arjen Kapteijns zei daar destijds over: “Hierbij kan worden gekeken naar de mogelijkheid om lokaal opgewekte zonne-energie via dezelfde distributiecapaciteit te verspreiden. Zo zou het laadpalen-areaal in Den Haag verder kunnen worden uitgebreid zonder het elektriciteitsnet van Stedin extra te belasten.” File op het net Netcongestie, ofwel een overvol stroomnet, is een van de grootste huidige problemen in de energietransitie. Het huidige net kan de pieken in energievraag niet altijd aan, waardoor er als het ware ‘file’ op het net ontstaat. Daardoor kunnen nieuwe woonwijken en bedrijven geen stroomaansluiting krijgen. Tot het elektriciteitsnet is verzwaard, zijn slimme oplossingen nodig om met de huidige capaciteit de energietransitie niet in de weg te zitten. Win-win Daar is het initiatief van HTM één van. Het koppelen van laadpalen aan de bovenleidingen van de Haagse vervoerder betekent dat er geen nieuwe aansluiting hoeft te komen. Bovendien wordt de stroom die HTM ‘over heeft’ voor een duurzaam doeleinde gebruikt. Wel heerste er nog de vraag: is het initiatief juridisch toelaatbaar? Ja, stelt de ACM nu vast. “De ACM komt op basis van de door partijen verschafte informatie tot de conclusie dat het initiatief past binnen het energierecht", schrijft de toezichthouder op zijn website. “Daarnaast wijst de ACM erop dat het initiatief wenselijk is, omdat het bijdraagt aan de verduurzaming van het vervoer en zorgt voor een betere benutting van de transportcapaciteit van HTM." Ook in Rotterdam De ACM keurde eerder ook al een vergelijkbaar initiatief goed van de RET, de Rotterdamse tram-, bus- en metrovervoerder. De gemeente Rotterdam wil bij twee metrostations laadpleinen aanleggen waar stroom van bovenleidingen wordt gebruikt. Lees ook: Deze elektrische fietstrailer is welkom in zero-emissiezonesMet windmolens het elektriciteitsnet in balans houden? Vandebron bewijst dat het kanFossielvrij laadplein voor e-trucks kan rekenen op 1,3 miljoen euro