Eerder dit jaar experimenteerde HTM al met het idee om tram- en bus-bovenleidingen aan te sluiten op laadpalen, zodat die gevoed kunnen worden met overtollige stroom. Duurzaamheidswethouder Arjen Kapteijns zei
daar destijds over: “Hierbij kan worden gekeken naar de mogelijkheid om lokaal opgewekte zonne-energie via dezelfde distributiecapaciteit te verspreiden. Zo zou het laadpalen-areaal in Den Haag verder kunnen worden uitgebreid zonder het elektriciteitsnet van Stedin extra te belasten.”
File op het net
Netcongestie, ofwel een overvol stroomnet, is een van de grootste huidige problemen in de energietransitie. Het huidige net kan de pieken in energievraag niet altijd aan, waardoor er als het ware ‘file’ op het net ontstaat. Daardoor kunnen nieuwe woonwijken en bedrijven geen stroomaansluiting krijgen. Tot het elektriciteitsnet is verzwaard, zijn slimme oplossingen nodig om met de huidige capaciteit de energietransitie niet in de weg te zitten.
Win-win
Daar is het initiatief van HTM één van. Het koppelen van laadpalen aan de bovenleidingen van de Haagse vervoerder betekent dat er geen nieuwe aansluiting hoeft te komen. Bovendien wordt de stroom die HTM ‘over heeft’ voor een duurzaam doeleinde gebruikt.
Wel heerste er nog de vraag: is het initiatief juridisch toelaatbaar? Ja, stelt de ACM nu vast. “De ACM komt op basis van de door partijen verschafte informatie tot de conclusie dat het initiatief past binnen het energierecht”, schrijft
de toezichthouder op zijn website. “Daarnaast wijst de ACM erop dat het initiatief wenselijk is, omdat het bijdraagt aan de verduurzaming van het vervoer en zorgt voor een betere benutting van de transportcapaciteit van HTM.”
Ook in Rotterdam
De ACM keurde eerder ook al een vergelijkbaar initiatief goed van de RET, de Rotterdamse tram-, bus- en metrovervoerder. De gemeente Rotterdam wil bij twee metrostations laadpleinen aanleggen waar stroom van bovenleidingen wordt gebruikt.
