Teun Schröder
12 januari 2024, 13:51

Opmerkelijk: AI van Microsoft bedenkt nieuwe batterij met veel minder lithium

Soms stuit je als redactie op nieuws waarbij een wenkbrauw omhoogschiet. Die ene vreemde innovatie, een onverwacht effect van klimaatverandering of een staaltje menselijke onhandigheid. Opmerkelijk dus. Deze week: kunstmatige intelligentie bedenkt nieuwe batterij met 70 procent minder lithium.

Getty Images 1295941212 Uit de miljoenen materiaalcombinaties voor batterijen wist de AI binnen enkele dagen een paar kansrijke opties te filteren. | Credits: Getty Images

In korte tijd lijkt het alsof geen sector meer om de mogelijkheden van kunstmatige intelligentie heen kan. Zo kan AI de wetenschap nu ook helpen bij het vinden van de ideale materialen om batterijen mee te maken. En dat is belangrijk in de zoektocht naar alternatieve materialen voor lithium. Want hoewel lithium zich heeft bewezen als waardevolle grondstof in batterijen, raken voorraden op en heeft het delven een grote milieu-impact. Het vinden en testen van de juiste materiaalsamenstelling is een tijdrovend en arbeidsintensief proces en kan vele jaren duren.

Veel minder lithium

Daarom riep een team van wetenschappers van Microsoft de hulp in van AI in hun zoektocht naar een nieuw soort batterij. Op basis van suggesties die AI gaf, testten en ontwikkelden de wetenschappers vervolgens een werkzame batterij met 70 procent minder lithium dan vergelijkbare ontwerpen. Het hele proces, van begin tot einde, duurde slechts negen maanden.

Elektrolyt

De onderzoekers pakten dit als volgt aan. In hun zoektocht focusten ze zich op een batterij die bestaat uit vaste stoffen. Het doel was om een materiaalcombinatie te vinden waar de elektrische lading doorheen beweegt: de elektrolyt. De AI werd gevoed met informatie over miljoenen materiaalcombinaties. Het algoritme elimineerde vervolgens de materialen die waarschijnlijk instabiel zijn of zwak zouden presteren.

Miljoenen combinaties

Nadat de AI een paar dagen had gewerkt, bleven er van de miljoenen kandidaten nog maar een paar honderd over. Sommige van deze combinaties waren nog nooit eerder bestudeerd. “Maar wij zijn geen materiaalonderzoekers”, vertelt Nathan Baker, director van het AI-onderzoeksprogramma van Microsoft tegen New Scientist. Dus belde Baker met experts in batterijtechnologie met de vraag of ze op het goede spoor zaten.

Eliminatie

Wetenschappers van het Pacific Northwest National Laboratory in Washington deden vervolgens suggesties voor extra selectiecriteria waarmee de AI verder kon. Na nog meer eliminatierondes koos het onderzoeksteam uiteindelijk een materiaalcombinatie die het wilde ontwikkelen in het lab. Deze suggestie van de AI sprong eruit omdat er opvallend weinig lithium in zat: 70 procent minder dan vergelijkbare batterijen. In plaats daarvan stelde de AI het gebruik van meer natrium voor. Hoewel natriumbatterijen niet nieuw zijn, is de ontwikkeling ervan nog volop gaande. Het voorgestelde recept en verhouding van materialen waar de AI van Microsoft mee kwam was in die zin nog onontgonnen terrein.

Snel proces

Uiteindelijk ging het team van Baker aan de slag en bouwde een werkende lithium-natrium batterij. Hoewel de batterij wat minder presteerde op het gebied van geleiding dan batterijen met meer lithium, zeggen dat onderzoekers dat het ontwerp genoeg ruimte biedt voor verdere optimalisatie. De geringe beperkingen nemen de wetenschappers voor lief, gezien de enorme snelheid van enkele maanden waarmee de nieuwe batterij ontwikkeld werd.

Lees ook:

Ford maakt auto-onderdelen van olijfbomen

Dat heeft Ford ontdekt. De delen van de olijfbomen die normaal worden afgedankt en verbrand, gebruikt de autofabrikant om duurzamere onderdelen mee te produceren. Hiermee kan het bedrijf het aandeel plastic deels vervangen door natuurlijke materialen. Mix Voor het experiment werden afvalmaterialen verzameld uit verschillende olijfgaarden in Andalusië, de Spaanse regio met de hoogste productie van olijfolie ter wereld. Ford onderzocht vervolgens de bruikbaarheid van de olijfbomen door ze te testen op duurzaamheid, sterkte en vormbaarheid. Na positieve resultaten werden de eerste prototypes gemaakt. Deze bestonden voor 40 procent uit vezels van de olijfboom en voor 60 procent uit gerecycled plastic. De mix werd verwarmd en in de productiemallen van het geselecteerde onderdeel gedaan. “Om tot de juiste mix te komen, moesten we experimenteren met verschillende verhoudingen van afvalmateriaal en polypropyleen. Deze experimenten stelden ons uiteindelijk in staat om een materiaal te produceren dat geen concessies doet aan kracht, duurzaamheid of flexibiliteit,” zegt Thomas Baranowski van Ford. Voetsteunen en bagageruimte Ford heeft met het restmateriaal van de olijfoogst voetsteunen en onderdelen voor de bagageruimte gemaakt. Uit tests blijkt dat het materiaal sterk en bovendien duurzamer is. De fabrikant kijkt nu of het productieproces grootschalig kan worden toegepast bij de productie van zijn elektrische auto’s. Duurzamer interieur Het project liep van 2020 tot 2023 en bewijst dat deze reststroom van de olijfteelt het interieur van auto’s kan verduurzamen. Projectleider Inga Wehmeyer: “Bij Ford zoeken we altijd naar manieren om duurzamer te worden en soms komt inspiratie uit de meest onwaarschijnlijke hoeken. Door de restanten van olijfbomen te gebruiken, hebben we een aanzienlijke hoeveelheid materialen die nu nog op basis van aardolie zijn gemaakt, kunnen vervangen. De duurzame vezels creëren een uniek materiaaloppervlak en zijn direct zichtbaar voor onze klanten.” Lees ook: Kia presenteert futuristische reeks volledig elektrische en modulaire bedrijfswagensNederlandse Elysian bouwt groter elektrisch vliegtuig dan mogelijk werd geachtKlimaatverandering gooit roet in ons favoriete eten, maar de teler geeft niet op