André Oerlemans
02 januari 2024, 14:00

In 2023 hielden we bijna vier keer zo vaak groene stroom over

Het afgelopen jaar is in Nederland 13 procent meer groene stroom opgewekt dan in 2022. In 2023 was de helft van alle stroom afkomstig van hernieuwbare bronnen als wind, zon en biomassa. Dat zorgt er ook voor dat we steeds vaker groene stroom overhouden en dat de elektriciteitsprijs op die momenten negatief is. In 2022 was dat 85 uur het geval en in 2023 al 308 uur, bijna vier keer zo vaak.

Adobe Stock 598842480 De opwek van wind- en zonne-energie groeide fors in 2023 | Credits: Adobe Stock

Dat blijkt uit de jaarcijfers van Energieopwek.nl, een samenwerking van het Nationaal Klimaat Platform met EnTranCe/Hanzehogeschool Groningen, Tennet en Gasunie.

Mijlpaal doorgetrokken

In de eerste zes maanden van 2023 werd de helft van alle stroom duurzaam opgewekt. Dat was toen een mijlpaal. Die lijn is in de rest van het jaar doorgetrokken. Uiteindelijk was 49,9 procent van alle opgewekte stroom groen. Dat is beduidend meer dan de 41 procent uit recordjaar
2022. In totaal werd 17,6 procent van alle elektriciteit opgewekt met zonnepanelen, 7,3 procent met biomassa, 15,1 procent met windmolens op land en 9,9 procent met windmolens op zee.

Meer windparken op zee

Met name die laatste bron groeit snel, doordat er steeds meer nieuwe windparken op zee in bedrijf komen. Er staat daar nu 4,7 gigawatt aan vermogen. Daarmee behaalde Nederland net voor het nieuwe jaar ruimschoots zijn doelstelling uit het Energieakkoord om in 2023 minimaal 4,5 gigawatt aan windparken op zee te hebben staan. Eind februari start het ministerie van Economische Zaken en Klimaat de aanbesteding
voor nog eens 4 gigawatt aan windparken op zee.

Record windenergie

Hoe groot de bijdrage van windenergie is voor de Nederlandse elektriciteitsopwekking, bleek de afgelopen maand december weer. Hoewel er in de donkere, regenachtige maand nauwelijks zonne-energie werd opgewekt, zorgde de harde wind ervoor dat de opwek van groene stroom met 23 procent steeg ten opzichte van december 2022. Dat was meteen het hoogste groeipercentage van het hele jaar. Nooit eerder werd in een maand zoveel windenergie opgewekt. Op 24 december produceerden turbines op land en zee de meeste groene stroom: 210.000 megawattuur. Dat was goed voor 70 procent van de totale Nederlandse stroomvraag op die zondag. 12 februari was de slechtste winddag van 2023 met een opwek van slechts 1.500 megawattuur. Goed voor een half procent van de Nederlandse stroomvraag die dag.

Zon blijft groeien

Ook de opwek van zonne-energie blijft gestaag groeien. Eind 2022 hadden alle zonnepanelen bij elkaar een vermogen van 19,1 gigawatt en eind deze maand wordt bekendgemaakt hoeveel daar in het afgelopen jaar is bijgekomen. De piek in de productie van zonne-energie lag in 2023 op 13 juni. Toen leverden zonnepanelen 140.000 megawattuur aan groene stroom, genoeg voor 40 procent van de Nederlandse elektriciteitsvraag die dag. Het dieptepunt was op 19 december toen de panelen slecht 3.500 megawattuur leverden, ofwel 1 procent van de Nederlandse stroomvraag.

Vaker geld terug bij stroomgebruik

Door het groeiende vermogen van wind- en zonne-energie wekt Nederland steeds vaker meer stroom op dan het nodig heeft of kan exporteren. Dan worden de prijzen op de elektriciteitsmarkt negatief. Op zulke momenten krijgen Nederlanders met een dynamisch energiecontract geld terug als ze elektriciteit verbruiken. In 2022 waren er 85 uur met negatieve stroomprijzen, in 2023 stond de teller vlak voor de jaarwisseling op 308 uur. Wat daarbij meespeelde, is dat de Nederlandse elektriciteitsvraag in 2023 met 5 procent daalde, mede door energiebesparing. De verwachting is dat de vraag de komende jaren stijgt vanwege de toename van elektrisch rijden en verwarmen (warmtepompen) en de elektrificatie van processen in de industrie. Het Nationaal Klimaat Platform verwacht dat de opwek van wind- en zonne-energie sneller zal blijven groeien dan de vraag naar stroom. Door de groeiende overschotten neemt het belang van energieopslag
toe. Als groene stroom tijdens overaanbod opgeslagen kan worden in waterstof of batterijen, kan Nederland makkelijker periodes zonder wind of zon overbruggen.

Doel Energieakkoord bereikt

Stroom maakt slechts 20 procent uit van al het energieverbruik in Nederland. Meer dan de helft van alle energie gaat naar het verwarmen van woningen, gebouwen en industrie. Toch heeft de groei van groene stroom er mede toe geleid dat ook een ander doel uit het Energieakkoord is bereikt. In 2013 werd afgesproken dat Nederland in 2023 voor 16 procent aan hernieuwbare energie zou opwekken. Dat aandeel is nu 17 procent.

Lees ook:

Foto Credits: Energieopwek.nl

Waterstoftrucks van Mercedes op de weg in Duitsland na succesvolle testperiode

De afgelopen periode werd de nieuwe waterstofvrachtwagen, de Mercedes Benz GenH2 Truck, uitvoerig getest op de Duitse testbaan. Onderdeel van deze tests waren proefritten met zwaarbeladen opleggers op grote hoogte over één van de belangrijkste verkeeraders van Europa, de Brennerpas. Nu de GenH2 deze ritten succesvol heeft doorlopen is het tijd voor het echte werk. Vijf waterstofvrachtwagens De komende tijd zullen vijf waterstofvrachtwagens worden toegevoegd aan het wagenpark van Amazon, Air Products, Ineos, Holcim en Wiedmann & Winz. De vrachtwagens worden ingezet op verschillende langeafstandsroutes en gaan onder andere bouwmateriaal en zeecontainers vervoeren. Mercedes-Benz Trucks houdt de vrachtwagens in beheer en zal gedurende deze fase data verzamelen die hen moet helpen in de verdere ontwikkelingen van waterstoftrucks. Tanken in 15 minuten Tanken doen de vrachtwagens bij tankstations in Worth am Rheim in de regio Duisburg. De trucks rijden op vloeibare waterstof. In deze vorm heeft waterstof een hogere energiedichtheid dan in gasvorm, wat volgens Mercedes helpt de transportkosten te verlagen. Een truck voltanken kan volgens het bedrijf binnen zo’n 10 tot 15 minuten. Vloeibare waterstof De GenH2 Truck heeft twee grote tanks waar vloeibare waterstof in kan, samen goed voor 88 kilogram. Met de gevulde tanks kan een zwaarbeladen truck van zo’n 40 ton een afstand van 1.000 kilometer afleggen. Batterij voor piekbelasting Het brandstofcelsysteem levert 300 kilowatt en de batterij kan daar 400 kilowatt aan toevoegen. De opslagcapaciteit van de batterij van 70 kilowattuur is relatief laag, maar deze wordt eigenlijk alleen ingezet op momenten van piekbelasting. Bijvoorbeeld bij het accelereren of wanneer een zwaarbeladen truck een steile berg op rijdt. Elektrisch en waterstof Daimler Truck zet nadrukkelijk in op zowel batterij-elektrische als waterstofvrachtwagens. Zo bouwt Mercedes de elektrisch truck eActros 600 met een actieradius van 600 kilometer. Volgens het bedrijf zijn er genoeg oplaadpunten voor vrachtwagens die deze korte en midden afstanden rijden. Voor zwaar transport op de langere afstanden ziet Mercedes meer kansen voor waterstofvrachtwagens. Ook daarvoor is het belangrijk dat er snel meer waterstoftankstations bijkomen, zodat steeds meer transportroutes mogelijk worden.Lees ook: Zo wordt de elektrische auto onderdeel van het stroomnet: 'De toekomst is er al' Limburgse start-up laadt auto's op met biogas uit het riool Elektrische vrachtwagens winnen terrein: ruim duizend nieuwe registraties