Sebastian Maks
30 november 2023, 16:00

In één week twee klimaatklappers van Nederlandse financiers

Nederlands klimaatkapitaal alom deze week. De nationale ontwikkelingsbank FMO maakte bekend dat zij samen met private investeerders een fonds is gestart van ongeveer 1 miljard euro. Dat fonds moet duurzame ontwikkeling gaan stimuleren in armere landen. Daarnaast maakt Invest-NL minimaal 200 miljoen euro aan durfkapitaal beschikbaar voor klimaatstart-ups.

Getty Images 652146155 Zowel FMO als Invest-NL kondigen in één week tijd grote klimaatinvesteringen aan. | Credits: Getty Images

FMO is voor het klimaatfonds een samenwerking aangegaan met private investeerders, waaronder de verzekeringsmaatschappijen Allianz en Skandia. Het fonds, dat een grootte heeft van 1,1 miljard dollar (ongeveer 1 miljard euro), heeft als doel om bij te dragen aan het behalen van duurzame ontwikkelingsdoelen in armere landen (de Sustainable Development Goals van de Verenigde Naties, ofwel SDG’s). De focus ligt daarbij vooral op het mkb in die landen. Het fonds kijkt vooral naar de sectoren energie, financiën en landbouw.

Blended finance

De combinatie van publiek en privaat geld wordt ‘blended finance’ genoemd. Die constructie kan ervoor zorgen dat partijen als Allianz en Skandia, die hun vingers normaal niet zouden branden aan SDG-gerelateerde investeringen, toch wel besluiten in te stappen. Omdat klimaatinvesteringen en projecten in ontwikkelingslanden door private investeerders vaak als risicovol worden beschouwd, kan het helpen als publieke partijen bijspringen. Die leveren dan zelf ook kapitaal en kunnen gunstige voorwaarden stellen. Zo ook FMO, dat heeft toegezegd het meeste risico te dragen en als eerste geld zal verliezen indien projecten mislukken.

Dutch Future Fund II

Nog een partij die klimaatkapitaal heeft gemobiliseerd, is Invest-NL. De organisatie heeft in samenwerking met het European Investment Fund (EIF) een nieuw instrument opgericht dat bedoeld is om durfkapitaalfondsen van extra financiering te voorzien. Je spreekt van durfkapitaal als het gaat om beleggingen in bedrijven met een hoog investeringsrisico, veelal start-ups. Invest-NL en EIF hebben samen 200 miljoen euro ingelegd in het nieuwe Dutch Future Fund II. Daarmee willen ze tien tot twaalf durfkapitaalfondsen spekken die investeren in Nederlandse start-ups en scale-ups in de sectoren energie, technologie, circulaire economie en landbouw/voeding.

Het fonds is de opvolger van het Dutch Future Fund I. Toen legde Invest-NL samen met het ministerie van Economische Zaken en Klimaat 150 miljoen euro in. Uiteindelijk genereerde het fonds in totaal 848 miljoen euro voor durfkapitaalfondsen. Omdat het Dutch Future Fund II een smallere focus heeft, hoopt Invest-NL dat het totaalbedrag daarvan op circa 400 miljoen euro zal uitkomen.

Lees ook:

Veel meer ruimte in elektrische auto dankzij radicaal andere aandrijflijn

Hyundai en Kia hebben een Universal Wheel Drive System ontwikkeld, ook wel Uni Wheel genoemd. Dit nieuwe systeem is kleiner en zit niet tussen, maar in en naast de wielen van de auto. Hierdoor ontstaat veel meer ruimte in het voertuig zelf. Hoe werkt het? Het vermogen dat wordt gecreëerd in de motoren van elektrische auto’s, wordt overgebracht naar de aandrijfassen met als eindpunt de wielen. De aandrijfassen zitten van oudsher tussen de voor- en achterwielen in en nemen de nodige ruimte in beslag. Bij het nieuwe Uni Wheel-systeem is het net even anders. De belangrijkste onderdelen van het aandrijfsysteem zit niet tussen de wielen, maar grotendeels ín de wielen. In deze video zie je hoe het precies werkt:Meer ruimte voor jezelf en boodschappen Het resultaat is meer ruimte voor het interieur van een elektrische auto. Dat betekent extra plek voor stoelen, achterbanken of kofferbakken. Maar de extra ruimte kan bijvoorbeeld ook benut worden voor meer batterijpakketten, waardoor het bereik van elektrische auto's groter wordt. Wanneer dit systeem wordt toegepast in de nieuwe generatie elektrische auto’s is nog onduidelijk. Hyundai en Kia zeggen het Uni Wheel-systeem te willen perfectioneren, zodat toekomstige klanten mobiliteit op een “totaal andere en nieuwe manier” kunnen ervaren. Op de technologie zijn al wel patenten aangevraagd en geregistreerd in Zuid-Korea, Amerika en Europa. Lees meer: Dit Nederlandse, elektrische autootje kan steden autovrij(er) makenEerste trans-Atlantische vlucht met volledig ‘duurzame’ brandstof stijgt opHaaientanden en middenstrepen kunnen veel duurzamer: ‘Wereld te winnen’