Hannah van der Korput
18 oktober 2023, 11:03

Brabantse insectenkweker Protix gaat internationaal

De insectenkwekerij uit Bergen op Zoom gaat wereldwijd uitbreiden. Om dit te realiseren, heeft het bedrijf 55 miljoen euro opgehaald bij diverse investeerders. Een van die investeerders is de Amerikaanse vleesverwerker Tyson Foods.

Voor de insectenkweek is minder landoppervlak en water nodig dan voor andere ingrediënten in diervoeding,

Protix kweekt insecten die worden verwerkt in (huis)dierenvoeding. De ecologische voetafdruk ligt een stuk lager dan soja of vis, die nu nog vaak in het voer van dieren eindigen. Dat komt omdat er voor de insectenkweek veel minder landoppervlak en veel minder water nodig is. Ook komt er bij de productie minder CO2-uitstoot vrij. Protix kweekt voornamelijk de zwarte soldaatvlieg omdat deze veel eiwitten bevat. De insecten worden gevoed met voedselafval.

Uitbreiden

Het bedrijf heeft nu één fabriek in Bergen op Zoom, maar daar komt binnenkort verandering in. Protix heeft namelijk plannen om een nieuwe fabriek te bouwen in de Verenigde Staten. Deze moet drie à vier keer zo groot worden als de locatie in Nederland. In Brabant kweekt Protix jaarlijks 14.000 ton levende larven. Deze hoeveelheid insecten is genoeg om zo’n 12,5 miljoen kippen te voeren.

Amerikaanse vleesgigant

De Amerikaanse investeerder Tyson Foods is de op een na grootste verwerker en verkoper van kip, rundvlees en varkensvlees ter wereld. Het bedrijf kan door de samenwerking met Protix hun eigen productieketen verduurzamen. Wanneer dieren eiwitten uit insecten eten in plaats van soja, wordt de milieu-impact die gepaard gaat met het produceren van diervoeder verkleint. Aan de andere kant kan Protix de bijproducten uit de vleesindustrie weer gebruiken als voedsel voor de insecten.

Volgende stap

Kees Aarts, CEO van Protix, zegt in een persbericht: “We zijn zeer verheugd om de volgende stap in onze internationale groeistrategie te zetten. Het strategische partnerschap tussen Tyson Foods en Protix bevordert ons gezamenlijke doel om hoogwaardige, duurzamere eiwitten te maken met behulp van innovatieve technologie en oplossingen. Bovendien kunnen we hun bestaande bijproducten onmiddellijk gebruiken als grondstof voor onze insecten.”

Ook Tyson Foods is enthousiast over de samenwerking. “De plek van insecten in de kringloop biedt de mogelijkheid tot volledige circulariteit binnen onze waardeketen en versterkt onze inspanningen voor de opbouw van een duurzamer voedselsysteem voor de toekomst”, aldus John Randal Tyson, financieel directeur van Tyson Foods.

Lees ook:

Verduurzaming vrachtwagens moet sneller om aan EU-eisen te voldoen

Eerder dit jaar stelde de Europese Commissie haar strengere emissienormen voor. Naast het 2040-doel kent de wetgeving ook normen voor 2030 en 2035. In die jaren moet de CO2-uitstoot van nieuwe vrachtwagens afgenomen zijn met respectievelijk 45 en 65 procent ten opzichte van 2019. Ook werd voorgesteld om de CO2-uitstoot van stadsbussen in 2030 terug te brengen naar nul. “Om onze doelstellingen op het gebied van klimaat en nulvervuiling te bereiken, moeten alle onderdelen van de transportsector actief bijdragen”, zei toenmalig Eurocommissaris Frans Timmermans daar toen over. “In 2050 moeten bijna alle voertuigen op onze wegen emissievrij zijn. Onze klimaatwet vereist het, onze steden eisen het en onze fabrikanten bereiden zich erop voor.” Nu hebben de klimaatministers van de EU-lidstaten ingestemd met de wet. Alleen de voorgestelde norm voor stadsbussen stellen ze enigszins uit; van 2030 naar 2035. Dit werd besloten nadat (onder andere) Frankrijk en Estland lieten weten de doelstelling onrealistisch te vinden. Eisen van transporteurs Stijn Oosterhoff van brancheorganisatie BOVAG ziet veel redenen om optimistisch te zijn over het halen van de aangescherpte emissienormen. “Door het per 2025 invoeren van lage-emissiezones in veel Nederlandse steden zal het wagenpark verder vergroenen. Het aanbod van schone voertuigen stijgt in de volle breedte van de verschillende merken en dat zal de komende jaren blijven toenemen. Daarnaast stellen grote klanten van transporteurs en verladers steeds meer eisen aan de wijze van vervoer. Zij zullen steeds meer aan de vraag van hun klanten gaan voldoen.” Klus voor fabrikanten Tegelijk noemt Oosterhoff het een hele opgave om een emissiereductie van 90 procent te realiseren. “Hoewel 2040 nog ver weg is en de haalbaarheid dus moeilijk in te schatten, is het wel een ambitieus doel. Er is een versnelling nodig om dit mogelijk te maken. Fabrikanten (van vrachtwagens, red.) moeten hun productie steeds meer op schone voertuigen gaan richten, en dat kost tijd en geld. Zo zal een groot deel van de huidige capaciteit voor de bouw van dieselvoertuigen vervroegd moeten worden afgeschreven. Maar vergeet niet dat dit alleen maar kan als ook de benodigde infrastructuur van laadvoorzieningen in de EU tijdig meegroeit.” Geld vanuit kabinet Vorige maand maakte staatssecretaris Vivianne Heijnen (Infrastructuur en Waterstaat) bekend dat het demissionaire kabinet 125 miljoen euro uittrekt voor de uitrol van nieuwe waterstoftankstations en -voertuigen. Die stations zijn ideaal voor bijvoorbeeld vrachtwagens, stelde ze: “Waterstof kan hiermee echt gaan doorbreken. De belofte van waterstof is er al jaren. Zeker voor ondernemers die over langere afstanden schoon willen rijden met een zwaardere auto, bijvoorbeeld een vrachtwagen, kan waterstof ideaal zijn”. Lees ook: Definitief akkoord over emissievrije nieuwe auto’s in 2035 Opmerkelijk: emissievrij naar de ruimte Toyota gaat op grote schaal nieuwe vastestofbatterijen ontwikkelen met 1.500 kilometer bereik