Romy de Weert 06 oktober 2023, 08:00

Lithiumraffinaderij in Duitsland moet jaarlijks 850.000 elektrische auto’s van lithium voorzien

Het Luxemburgse Livista Energy bouwt een lithiumraffinaderij in het Duitse Emden, vlak bij de Nederlandse grens. De fabriek moet genoeg lithium produceren voor 850.000 elektrische auto’s. De verwachting is dat de raffinaderij in 2026 in gebruik is.

Livista emden 2023 Vanaf 2030 moet vijftig procent van de grondstoffen gerecycled zijn. | Credits: Livista Energy

De nieuwe fabriek van Livista Energy zal naar verwachting vanaf 2026 jaarlijks zo’n 40.000 ton lithium produceren: 30.000 ton lithiumhydroxide en 10.000 ton lithiumcarbonaat. Die twee zijn nodig voor de productie van batterijen in elektrische auto’s. Met die hoeveelheid kunnen jaarlijks 850.000 elektrische auto’s worden gebouwd.

Grondstoffen komen niet uit EU

De lithiumfabriek staat dan in Duitsland; het gesteente waaruit lithium wordt gewonnen komt nog steeds uit Australië, Azië, Afrika en Zuid-Amerika. Toch heeft een lithiumraffinaderij in Europa een groot voordeel, zegt Livista Energy. “De vereiste hoogwaardige lithiumchemicaliën hebben een beperkte houdbaarheid en zijn gevoelig voor degradatie tijdens transport. Door dicht bij de consument te verwerken kunnen we traceerbare producten van topkwaliteit leveren”, schrijft het bedrijf op de site.

Lithium recyclen

Vanaf 2030 moet vijftig procent van de grondstoffen gerecycled zijn. Zwarte massa, het poederachtige residu van onder andere lithium, nikkel en kobalt, dat ontstaat wanneer lithium-ionbatterijen worden ontmanteld, kan worden teruggewonnen en hergebruikt. Dat betekent dat er minder nieuwe grondstoffen uit andere landen nodig zijn.

Dat doet Livista Energy onder andere samen met ingenieurs- en technologiebedrijf Technip Energies. “Deze samenwerking zal de weg banen naar het opvullen van een kritieke leemte in de Europese toeleveringsketen voor elektrische voertuigen en lithium-ionbatterijen, aangezien bijna al het lithium momenteel in Azië wordt geraffineerd”, zei Jean-Marc Ichbia, Chief Operating Officer van Livista Energy eerder.

Verplicht percentage gerecycled materiaal

De ontwikkeling van de lithiumraffinaderij in Europa gaat samen met de Critical Raw Material Act. Dat is een regulatie die voorschrijft dat alle in Europa geproduceerde batterijen tegen 2030 een percentage lokaal geproduceerd lithium moeten bevatten.

Meer lezen?

AFM publiceert nieuwe leidraad om greenwashing tegen te gaan

De richtlijnen voor duurzaamheidsclaims zijn gebaseerd op drie uitgangspunten: claims moeten actueel en feitelijk juist zijn, ze moeten concreet worden onderbouwd én die onderbouwing moet begrijpelijk en navolgbaar zijn. In de leidraad legt de AFM de drie uitgangspunten in detail uit en geeft daarbij voorbeelden van goed en slecht gedrag. Die voorbeelden moeten organisaties helpen om zo eerlijk en nauwkeurig mogelijk te rapporteren over hun duurzaamheidsgedrag. Greenwashing onder de loep De AFM publiceert zijn leidraad in een tijd waarin bedrijven steeds meer onder vuur liggen voor greenwashing, ofwel het duurzamer voordoen dan iets of iemand daadwerkelijk is. Deze week kwam bijvoorbeeld naar buiten dat de milieuorganisatie Opportunity Green enkele cruisemaatschappijen aanklaagt. Door de cruiseorganisaties worden schepen op vloeibaar aardgas bestempeld als 'klimaatvriendelijk', terwijl dit niet strookt met de waarheid. Ook heeft een Oostenrijkse rechtbank onlangs een aanklacht ingediend tegen Australian Airlines, die zijn vluchten onterecht als CO2-neutraal zou bestempelen. Europese wetgeving Eerder dit jaar verscheen de Directive on Green Claims, een wetgeving van de Europese Unie die bedrijven verplicht om hun duurzaamheidsclaims te onderbouwen. Zodra die wet officieel van kracht wordt, moeten bedrijven aan een lokale autoriteit rapporteren over de achtergrond van duurzaamheidsclaims die zij maken over hun producten of diensten. Termen als ‘milieuvriendelijk’ en ‘klimaatneutraal’ moeten dan gepaard gaan met een feitelijke en navolgbare uitleg. Het is denkbaar dat in Nederland de AFM die controlerende rol zal vervullen. “Bedrijven moeten duidelijke, nauwkeurige en onderbouwde informatie verstrekken om hun beweringen te ondersteunen”, zei Stefano Cucurachi, hoofddocent industriële ecologie aan de Universiteit Leden, eerder tegen Change Inc. “Daarbij hoort het bekendmaken van de milieuvoordelen, het onderbouwen van de beweringen met relevant en betrouwbaar wetenschappelijk bewijs en het gebruik van gestandaardiseerde methoden voor het meten en beoordelen van de milieuprestaties van de producten of diensten van bedrijven.” Lees hier het eerdere artikel over greenwashing en de Directive on Green Claims. Consultatie De leidraad is aangepast na een consultatie van de AFM. Daarop reageerden zeven brancheorganisaties met feedback. De belangrijkste aanpassing was het toevoegen van zogeheten good practices; voorbeelden van partijen die op de juiste manier een duurzaamheidsclaim onderbouwen. Ook is toegevoegd dat bedrijven de begrijpelijkheid van hun claims kunnen toetsen bij consumenten. Begrijpelijkheid is namelijk een belangrijk element van duurzaamheidsclaims, aangezien het tegengaan van greenwashing voornamelijk als doel heeft om de consument een weloverwogen keuze te kunnen laten maken. Willemijn van Dolen, hoogleraar marketing aan de Universiteit van Amsterdam, zei daar eerder tegen Change Inc. over: “Uit de wetenschappelijke literatuur blijkt dat mensen zich steeds meer bewust worden van de rol die bedrijven hebben in de klimaatproblematiek. Ze verwachten dat ondernemingen zich óók aanpassen en hun verantwoordelijkheid nemen. Anders hebben ze het gevoel dat ze er alleen voor staan, en dat weerhoudt hen ervan om actie te ondernemen.” Lees ook: Consument: top 209 Nederlandse bedrijven groener, greenwashing doorgepriktAmazons ‘bewuste’ productlijn blijkt greenwashingBestraf alleen opzettelijke greenwashing, zeggen vermogensbeheerders