Romy de Weert 08 september 2023, 10:08

Volkswagen stapt in fietsenleasebedrijf van Pon

Het Duitse Volkswagen breidt zijn activiteiten uit met fietsleasing. Het automerk is nu voor 49 procent eigenaar van Bike Mobility Services (BMS), een dochterbedrijf van de Amsterdamse fietsproducent Pon. Samen willen Volkswagen en Pon het grootste fietsleasebedrijf van Europa worden.

Dahlheim Smalbraak Bike 4 169 web jpg xl Christian Dahlheim (links), CEO van Volkswagen Financial Services, en Janus Smalbraak (rechts), CEO von Pon Holdings, bij IAA Mobility in München. | Credits: Volkswagen

Volkswagen wil nieuwe inkomstenbronnen aanboren en stapt in de fietsenleasemarkt. Het bedrijf wil fietsleasing-activiteiten wereldwijd uitbreiden om extra winst te genereren. De focus ligt voor nu op de Europese en Amerikaanse markt.

Grootste maatschappij van Europa

De autofabrikant neemt een belang (een aandeel van 49 procent) in Bike Mobility Services, een dochterbedrijf van fietsproducent Pon (bekend van merken als Gazelle, Cannondale, Urban Arrow en Swap). Bike Mobility Services is actief met fietsleasingen met merken zoals Business Bike en Lease A Bike. Het bedrijf is in Europa de grootste fietsenleasemaatschappij, en is actief in Nederland, Duitsland, Oostenrijk, België, Zweden en de Verenigde Staten. Bike Mobilty Services levert bedrijfsfietsen aan meer dan 600.000 werknemers in 65.000 bedrijven.

Marktpotentieel van 10 miljard in 2028

De bedrijfsfiets, als alternatief vervoermiddel voor de auto, helpt volgens Pon en Volkswagen verkeersopstoppingen en CO2-uitstoot te verminderen. “Na de aanzienlijke investeringen van nationale overheden en gemeenten in fietsinfrastructuur en mobiliteitsoplossingen evolueert fietsleasing sterk in veel Europese markten, zoals Nederland, België, Scandinavië, het Verenigd Koninkrijk en Frankrijk”, schrijft Volkswagen in een persbericht. De partijen schatten het marktpotentieel van Europese bedrijfsfietsleasing in 2028 op 10 miljard euro.

Europcar

Volkswagen zit momenteel al met fietsproducent Pon in Europcar. Samen met de autoverhuurder wil Volkswagen een nieuw mobiliteitsplatform opzetten.

Het platform moet alle mobiliteitsbehoeften gaan dekken: van huren per uur tot leasing voor meerdere jaren. Ook worden via het platform de reismogelijkheden van andere partijen zichtbaar, zoals deelbare e-scooters en het openbaar vervoer.

Meer lezen?

Dit bedrijf verlaagt de CO2-uitstoot van wijn met 80 procent

Akkerman weet al lang dat wijn uit een pak beter is voor de planeet dan een glazen fles. Om die reden biedt hij met het bedrijf The Wine Pack uitsluitend wijnpakken aan. Die verkopen zichzelf niet, geeft de ondernemer toe. “Pakken wijn hebben in Nederland een negatief imago. Het wordt toch vaak geassocieerd met goedkope wijn waar je hoofdpijn van krijgt. Dat is ook logisch, de wijnpakken in de supermarkt liggen helemaal onder in het schap en zijn vaak van matige kwaliteit.” In Frankrijk is de situatie heel anders, weet hij. “45 procent van alle wijnen die daar worden verkocht, zijn bag-in-box. In Noorwegen is het zelfs het merendeel van de markt. Het aandeel in Nederland is nog erg klein. Met The Wine Pack willen we daar verandering in brengen.” Kwaliteit Dat doet de ondernemer met kwaliteitswijn. “Lekkere wijn is de basis. De smaak is essentieel om het imago van bag-in-box te verbeteren. De wijnen die we verkopen, scoren minimaal een 3.7 op Vivino, de bekende app waarop mensen wijnen kunnen beoordelen.” Daarnaast kiest hij bewust voor biologische wijnen. “In de traditionele wijnproductie worden veel bestrijdingsmiddelen gebruikt. Dat is slecht voor het bodemleven en de biodiversiteit. Bij biologische wijnen worden deze pesticiden niet gebruikt. Dat scheelt een hoop. Niet per se voor de CO2-uitstoot, wel voor de natuur.” Verpakking De verpakking is bepalend voor de footprint van wijn, legt Akkerman uit. “Glazen flessen worden gemaakt in ovens van 1.200 graden. Die ovens worden 24 uur per dag op temperatuur gehouden met fossiele energie. Het recyclen van de lege flessen levert ook CO2-uitstoot op. Die worden omgesmolten om er vervolgens weer nieuwe flessen van te maken. Het zou helpen als er één type wijnfles zou zijn. Dan zouden we die net als de bierflesjes kunnen omspoelen en hergebruiken. Maar dat is niet het geval.” Ook het gewicht en de vorm van wijnflessen zorgen voor de nodige CO2-uitstoot. “Neem ons pak wijn. Daar gaat drie liter in, net zoveel als in vier flessen. Zo’n pak is veel lichter en qua volume is het ook nog eens compacter. Wijnflessen hebben een onpraktische vorm. In een doos van zes wijnflessen, blijft veel ruimte onbenut.” Op de vraag hoe veel, heeft de ondernemer ook een antwoord. “In een vrachtwagen kun je anderhalf keer zoveel wijn meenemen in pakken dan in glazen flessen. Het transport gebeurt nog veelal met benzine en diesel en is vervuilend. Hoe meer wijn je dus in één lading kan vervoeren, hoe beter.”Ook blijft wijn in een pak veel langer vers, zo'n dertig dagen.Lichtere wijnflessen Inmiddels wordt er hier en daar geëxperimenteerd met lichtere wijnflessen. Volgens Akkerman is dat een stap in de goede richting. “Het voordeel is dat er minder glas nodig is en dat het gewicht van de lading afneemt. Sommige wijnhuizen werken al met die lichtere flessen en dat is erg positief. Tegelijkertijd zijn pakken alsnog efficiënter als je kijkt naar de vorm en het volume.” Langer lekker En dan heeft wijn uit een pak nog een heel ander voordeel: de wijn blijft langer vers, wat verspilling tegengaat. “Maak je een fles wijn open, dan begint de oxidatie meteen. Doordat er lucht bij de wijn komt, kun je hem maar kort bewaren. Na twee dagen is het al niet meer lekker om te drinken. Bij bag in box is dat anders. De wijn stroomt door het kraantje uit de verpakking, maar er komt geen lucht bij. Door het tappen trekt de zak waar de wijn in zit vacuüm. Dat zorgt ervoor dat je dertig dagen kan doen over het consumeren van de wijn. Daarmee wordt de levensduur aanzienlijk verlengd.” Plastic Om de wijn lang goed te houden, is de zak waar de wijn in zit gemaakt van speciaal plastic. Het liefst zou Akkerman hier biologisch afbreekbaar plastic voor gebruiken. “Maar dat is er nog niet. Voorlopig moeten we het hier dus mee doen. Zowel de zakken als de tapjes zijn goed recyclebaar bij gescheiden afvalinzameling.” Overtuigen Om meer mensen kennis te laten maken met wijn in pakken, staat Akkerman regelmatig op beurzen en markten. “Vooral om te laten proeven. Zodat mensen ervaren dat wijn uit een pak smaakvol kan zijn. Velen willen echt wel hun steentje bijdragen aan de duurzaamheidsopgave en zijn ook geïnteresseerd in hoe ze dat kunnen doen. Maar het product moet wel lekker zijn. Anders is de keuze voor een fles wijn snel gemaakt.” Wijnboeren Waar de acceptatie bij consumenten omhoog moet, geldt dat ook voor veel wijnproducenten. “Wijnboeren zijn trots op hun product. Zij verkiezen veelal flessen boven pakken, omdat ze ervan overtuigd zijn dat de wijn zo meer kwaliteitsuitstraling krijgt.” Al staat de nieuwe generatie wijnmakers meer open voor bag-in-box. “De belangstelling groeit. Jonge ondernemers zijn zeer geïnteresseerd. Dat komt door ontwikkelingen zoals de klimaatverandering. Wijnboeren hebben daar veel last van. Ook de hoge energieprijzen als gevolg van de oorlog in Oekraïne veroorzaakten een schaarste aan glazen flessen. Dat zorgde ervoor dat wijnboeren op zoek gingen naar alternatieve verpakkingen zoals bag-in-box. En ja, dat juichen wij alleen maar toe!” Lees ook: IJsmaker Nice: 'Ik wil geen ingrediëntenlijst met dingen waarvan ik niet eens weet wat het zijn'Dit merk maakt romige roomboter zonder koeDe Nieuwe Keuken: 'Voor ons voldeden de huidige vleesvervangers gewoon niet'