Sebastian Maks
25 juli 2023, 14:47

Met nieuwe wet krijgen Franse aandeelhouders inspraak in duurzaamheidsstrategie van bedrijven

Het Franse parlement heeft een amendement aangenomen dat beursgenoteerde bedrijven verplicht om duurzaamheidsplannen voor te leggen aan hun aandeelhouders. Elke drie jaar moeten aandeelhouders raadgevend kunnen stemmen over de duurzaamheidsstrategie van hun bedrijf, en elk jaar over de implementatie daarvan. Het amendement komt voort uit een breder, wereldwijd initiatief, genaamd ‘Say on Climate’. Op aandringen van het Forum pour l’Investissement Responsable wordt dat initiatief nu overgenomen in de nationale wetgeving. Frankrijk heeft daarmee een primeur in handen.

Adobe Stock 21801550 Frankrijk is het eerste land dat instemt met zo'n wetgeving. | Credits: Adobe Stock

Volgens Say on Climate, een initiatief dat wordt aangestuurd door een Britse financiële stichting, hebben investeerders een formelere ingang nodig om bedrijven tot duurzamer gedrag te manen. Slechts een fractie van beursgenoteerde ondernemingen heeft een gegronde, met wetenschap onderbouwde doelstelling als het gaat om hun stappen richting een schonere wereld, zegt de stichting. Aandeelhouders zouden het in de huidige situatie moeilijk vinden om daar iets aan te kunnen veranderen.

Aandeelhouders beslissen mee

In jaarlijkse aandeelhoudervergaderingen leggen bedrijven traditiegetrouw verantwoording af over enkele gebruikelijke onderwerpen, zoals aanpassingen van de bedrijfsstrategie, het uitbetalen van dividend, of de bonussen van directies. Aandeelhouders met stemrecht mogen dan over deze beslissingen meestemmen. Als het aan Say on Climate ligt, wordt aan deze lijst de duurzaamheidsstrategie van een onderneming toegevoegd.

Het initiatief heeft al van meerdere individuele bedrijven steun gekregen. Een voorbeeld is Aena, een ontwikkelaar van vliegvelden in Spanje. Aena heeft op aandringen van een van zijn grootste aandeelhouders ingesteld dat investeerders officieel mogen stemmen over de aanstaande duurzaamheidskoers van het bedrijf. Het was het eerste bedrijf dat zoiets deed.

Eerste land

Dat een land de ideeën van Say on Climate in nationale wetgeving laat opnemen, is eveneens een primeur. Met de goedkeuring van het parlement is Frankrijk het eerste land waar aandeelhouders een raadgevende stem mogen uitbrengen over de duurzaamheidsstrategie van beursgenoteerde bedrijven.

Verder met Europese regels

Het Franse amendement bouwt voort op de Corporate Sustainability Reporting Directive (CSRD), de Europese wetgeving die bedrijven vanaf 2024 verplicht om over hun invloed op mens en milieu te rapporteren. Naast die rapportage, krijgen aandeelhouders met het amendement nu ook een manier om aan hun bedrijven te vertellen hoe ze met die invloed om moeten gaan. Vorige week schreef
het Forum pour l’Investissement Responsable een brief aan onder meer president Emmanuel Macron om dat duidelijk te maken: “De CSRD alleen stimuleert geen debat op aandeelhoudersvergaderingen over de klimaatstrategieën van beursgenoteerde bedrijven”.

Na flinke weerstand heeft het amendement toch een meerderheid kunnen behalen in het parlement. De wetgeving wordt later in het jaar verder besproken, dan ook in de context van een breder klimaatpakket voor het bedrijfsleven.

Meer over financiën:

Slimme waterstoftram rijdt rond in Maleisië

De slimme waterstoftram rijdt niet zoals wij dat in Nederland kennen, op rails. De tram van CRRC kan namelijk zonder rails en autonoom langs een speciale zone in de Maleise stad Kuching City rijden. De waterstoftram kan met een volle tank waterstof maximaal 245 kilometer afleggen. 38 waterstoftrams Het is de eerste van de in totaal 38 trams van CRRC die binnen het project in Maleisië vallen. Het project bestaat uit drie lijnen die samen bijna 70 kilometer lang zijn. Aan boord van de waterstoftram is een brandstofcelsysteem en een waterstofopslagsysteem op 700 bar. Andere details wil CRRC nog niet prijsgeven. Waterstoftrams rijden al langer rond op een klein aantal tramlijnen in China. Hoewel de trams daar nog niet autonoom rijden, is het grote voordeel van waterstoftrams dat ze geen elektrische bovenleidingen nodig hebben. Dat is een uitkomst voor plekken waar het elektriciteitsnet te vol is, of geen bovenleidingen geplaatst kunnen worden. Toch is het nog maar de vraag of een tram op waterstof duurzamer is dan een tram die rijdt op groene elektriciteit. Op dit moment wordt er nog maar weinig groene waterstof (gemaakt van zonne- en windenergie) geproduceerd. Wanneer de waterstof grijs is (gemaakt van fossiele brandstoffen), gaat de productie ervan nog steeds gepaard met CO2-uitstoot. Treinen op waterstof in Nederland Nederland kent nog geen waterstoftrams. Wel rijden er treinen op waterstof. Zo kreeg Groningen vorig jaar de eerste groene waterstoftrein van Nederland. De waterstoftrein vervangt de vervuilende dieseltrein in de noordelijke provincie. Rijden op stroom is in dit soort buitengebieden vaak niet mogelijk, omdat de infrastructuur en de bovenleidingen ontbreken. Meer lezen over waterstof? Bosch gaat voor motoren, voertuigen en tankstations op waterstof Hoe gaat het nu met: de eerste generator op waterstofpoederBouw Nederlands waterstofnetwerk start na de zomer