Het Europees Parlement en de lidstaten bereikten afgelopen nacht een akkoord over het aantal laadpalen en waterstofvulpunten langs de Europese snelwegen. De nieuwe wet moet ervoor zorgen dat het aantal laad- en vulplekken wordt uitgebreid en sluit aan op de doorbraak van eerder deze week. De Europese Commissie en de lidstaten bereikten na veel gesteggel toch een akkoord over het verbod op benzineauto’s in 2035.
Iedere 60 kilometer een laadpunt
Tegen eind 2027 moeten langs alle Europese snelwegen openbare laadstations aanwezig zijn met een maximale afstand van 60 kilometer tussen ieder laadstation. Ook het aantal waterstofvulpunten, met name voor vrachtwagens, moet omhoog. Tegen 2030 iedere 200 kilometer één vulpunt.
De plannen van het Europees Parlement zijn bindend. “Daarmee maken we schoon rijden toegankelijk. Laden, en met name snelladen, moet namelijk net zo makkelijk zijn als tanken. Pas dan overtuig je de consument”, zegt rapporteur Caroline Nagtegaal (VVD).
‘Binnen twee jaar vier keer zo veel’
Europa kent op dit moment zo’n 225.000 laadpalen. Zo’n 90.000 daarvan staan in Nederland en 60.000 in Duitsland. “Op vrij korte termijn moet het aantal laadpalen in Europa gaan stijgen, tot een mogelijke verviervoudiging in twee jaar”, licht Nagtegaal toe.
Dat Nederland voorop loopt wat betreft laadpalen, betekent niet dat we achterover kunnen leunen, benadrukt Nagtegaal. “We hebben een enorme uitdaging op het gebied van netcapaciteit. Hoe kunnen we zorgen dat al die laadpunten en elektrische auto’s van stroom worden voorzien, als de drukte op het net toeneemt?”
Netcapaciteit vormt uitdaging
Eerder deze maand uitte de RAI vereniging al zorgen over de capaciteit voor laadinfrastructuur. “We moeten aan de slag gaan met netbeheerders en dikkere kabels aanleggen van en naar de laadpunten”, zegt Nagtegaal.
Europa heeft een pot van 1,5 miljard euro ter beschikking gesteld waar bedrijven aanspraak op kunnen maken. “Het is niet heel veel geld als je kijkt naar de opgave, maar we hopen dat de markt het oppakt.”
